Uplynulý týždeň predstavil blogerom niekoľko zaujímavých architektonických objektov na diskusiu. V Barvikhe neďaleko Moskvy bol postavený dom, ktorý sama navrhla Zakha Hadid pre Vladislava Doronina, šéfa kapitálovej skupiny. Zaha pre spoločnosť Capital Group navrhla vežu „Malebná veža“v meste, ale vežu nebolo možné postaviť, ale dom jej vlastného domu bol dokončený a jedná sa o prvú budovu Hadida v Rusku. Na portáli The Village dom nespôsobil ani tak rozsiahlu, ale ako sa často stáva emotívnu diskusiu: vyzerá dom ako kozmodróm alebo riadiaca miestnosť letiska, zapadá dobre do krajiny a tiež má Doronin chuť.
V jeden z týchto dní vzbudil záujem používateľov siete ďalší architektonický experiment - „najužší dom na svete“slávnostne otvorený vo Varšave. Jeho šírka sa pohybuje od 92 do 152 cm, čo však nebráni tomu, aby dom mal všetky potrebné technické komunikácie. Názov domu je pomenovaný po izraelsko-poľskom spisovateľovi Etgarovi Keretovi, ktorý sa stane jeho prvým obyvateľom, hovorí av0482.livejournal.com. Alexander Minakov, ktorý vo svojom časopise zverejnil televíznu reklamu s príbehom o tomto dome, mu pripomenul „viacúrovňovú chatu“alebo „kapsulovú ubytovňu“. A podľa luvidy je varšavský dom zabudnutým sovietskym starým rokom, keď „boli postavené byty medzi dvoma susednými domami, počnúc od druhého poschodia. Volali sa „tulene“.
V blogu Aleksandra Minakova nájdeme tiež zaujímavý materiál o modernom vývoji Berlína. Ako píše autor, „za posledných 15 rokov sa v súvislosti s prevodom hlavného mesta sem postavilo toľko kvalitných moderných budov, ktoré ešte nevznikli v žiadnom inom meste na svete“. Berlín zaujíma urbanistov aj preto, že 30 rokov žil ako dve autonómne časti a aj po zjednotení má stále dve centrá.
Medzitým Moskva oslavuje dva roky od príchodu nového tímu vedeného Sergejom Sobyaninom do kancelárie primátora. Blogerka Iľja Varlamov venovala tomuto dátumu anketu, v ktorej používatelia ocenili zmeny, ktoré sa počas tohto obdobia v hlavnom meste udiali. Je kuriózne, že väčšie percento respondentov (12,5%) označilo zmiznutie reklamných pútačov a reklám na fasádach v centre ako pozitívny úspech. Asi toľko ľudí má rado zrekonštruovaný Gorkého park a Sokolniki. 9,8% hlasovalo za demoláciu škrupín a stánkov v blízkosti metra a prekvapivo 8% privítalo navrhované platené parkovanie Sobyanina v centre Moskvy. Sám Iľja Varlamov k týmto výsledkom pridá „normálnu cyklistickú infraštruktúru s parkovaním, koľajami a prenájmom. A samozrejme, v centre je viac peších zón a stromy na Tverskej. ““Väčšina účastníkov diskusie však nie je nadšená inováciami kancelárie primátora hlavného mesta - napríklad daro hodnotí podniky „ako dobré, ale stelesnenie vo väčšine prípadov trpí!“sdanilov pripomína, že „počas„ rekonštrukcie “Kuzneckého mosta sa plocha historických dlažobných kameňov zmenšila na polovicu, čo sa podobá na„ obnovenie “Lužkova.“A gde_kefir poznamenáva, že Moskva je napriek akejkoľvek rekonštrukcii stále považovaná za „takmer najzelenšiu metropolu na svete /… /. Celková rozloha parkov je asi tretina rozlohy mesta “. „Zároveň je to z hľadiska kvality mestského prostredia pre ľudský život pod 70. miestom zo stovky,“dodáva dreamer331.
Minulý týždeň predstavili Moskovčania novú schému rozvoja metra, ktorá zohľadňuje novo susediace územia. Ako vysvetľuje denník Kommersant, namiesto „tretieho výmenného okruhu“budú cez Moskvu položené štyri obrovské akordy, ktoré idú za hranice moskovského okruhu. Čitatelia denníka v sieti reagovali na tento nápad nedôverčivo a domnievali sa, že akordy sú vhodné iba pre cestujúcich v tranzite, zatiaľ čo pre väčšinu používajúcich výmenné stanice sa to zmení na úplnú katastrofu. „Akordické smery sú hlboko druhoradé a dajú sa aj teraz vyriešiť jednou zmenou v ľubovoľnom smere,“hovorí lepestriny. - Ale odmietnutie druhého krúžku zvyšuje počet transplantácií pri presune medzi okresmi a menej efektívne zmierňuje centrálny výmenný uzol. /… / Na druhej strane, kvôli nepríjemnostiam pre Moskovčanov sa metro rozšíri do stále neobývaných oblastí, čo zvýši ich investičnú atraktivitu. “
Podľa Alejandra Kravčenka „by bolo účelnejšie postaviť vysokorýchlostné električky mimo moskovského okruhu a zvýšiť počet elektrických vlakov“. - „Krúžok je oveľa potrebnejší ako neúčinné akordy, zdá sa, že návrhári metra chcú zopakovať všetky chyby, ktoré sa pri projektovaní diaľnic udiali,“pridáva sa kvazimorda36 a dodáva o už dávno potrebnej „položiť metro na letiskách “.
Metra sa nepriamo dotkli aj účastníci diskusie na facebookovej stránke časopisu Project Russia, venovanej korekcii chybných architektonických rozhodnutí posledných rokov. "Najskôr musíte vyčistiť stajne Augeanov neďaleko staníc metra," radí Dmitrij Lykov. "Hlavná vec je, že namiesto niektorých stajní nestavia väčšie, pre trójske kone," odpovedá Konstantin Kenberg. Aby sa zabránilo tomu, aby sa to nestalo, podľa toho istého Dmitrija Lykova „je potrebné vytvoriť historický, architektonický a spoločensko-politický inštitút, ktorý by mal vypracovať jediný projekt budúceho hlavného mesta“. Ruben Grigoryan sa však domnieva, že na nápravu chýb by malo byť potrebné diktovať zhora „… vylepšenie“. Minsk je skvelým príkladom. ““Boris Krutik s tým súhlasí: „Otázkami architektúry sú v prvom rade otázky právomoci a štátu, ktoré nemajú nič spoločné s verejnou mienkou a novinárskymi polemikami.““Niektorí architekti však stále počítajú z vlastnej iniciatívy: „Musíme začať s jednoduchou. Napríklad na nádvorie obytnej budovy, - píše Alexey Afonichkin. - Pozvite architektov, zabezpečte verejné vypočutia na tomto konkrétnom mieste…. Architekti pracujú zadarmo a získavajú slávu, obyvatelia ich realizujú - dostanú, čo sa im páči. “
Niečo také dnes funguje v Holandsku, kde podľa portálu The Village „verejné priestranstvá vznikajú ako akýsi umelecký projekt bez veľkého sponzorstva. A v pravý čas sa k nim pridáva vláda mesta alebo patróni. ““Pre podrobnosti sa portál obrátil na umelca a architekta Iana Koningsa, ktorého nápady však nenašli odozvu u čitateľov sietí, ktorí sa nečakane priateľsky priklonili ku klasike. „Pravdepodobne veľmi skoro si uvedomia, že škatule sú nudné a ich podobnosť bude ľudí tvrdo deprimovať, čo ich vráti späť ku klasike.“- Alexander Fedorov je si istý. „Klasika je zatiaľ jediný architektonický štýl, ktorý vytvára z mesta pohodlné a heterogénne prostredie,“súhlasí Timur Aktajev. „Najnovšia architektúra (high-tech, dekonštruktivizmus, bionika atď.) Je príliš heterogénna, môže parazitovať iba na klasickom vzhľade mesta, ale nesmie vytvárať mestskú krajinu.“Podľa toho istého autora je však Holandsko jednou z mála krajín, kde je „moderna dobre zasadená“. Ale to sa nás samozrejme netýka, takže sa neoplatí adoptovať, veria účastníci diskusie.
Na stránke Pro Rus sa architekt Rustam Kerimov sťažuje, že jeho projekt vzdelávacej budovy Finančnej akadémie Ruskej federácie o Leningradskom prospekte stratil plánované fasádne materiály rozhodnutím istého „funkcionára zo stavebnej organizácie“: iba 10 000 rubľov / štvorcový. ušetriť na všetkom. “Architekt žiada o radu v zápase o správnu fasádu. Poradili: napíšte list hlavnému architektovi Sergejovi Kuznecovovi, kontaktujte SRO a bývalého prezidenta SMA Viktora Logvinova.
Od začiatku októbra sa pozornosť obrancov mesta Petrohrad sústreďuje na varšavskú železničnú stanicu: územie, na ktorom sú okrem železníc aj historické budovy a stavby, podľa informácií Živoja Goroda, bude čoskoro schválený pre nový vývoj. V blogu hnutia sa diskutuje o tom, ako je možné zachovať cenné objekty stanice, ktoré nie sú pod ochranou KGIOP. „Bolo by možné realizovať také turistické projekty na Triangli aj na Varshavskoye - s múzeami, galériami, dielňami, prevádzkovou železnicou so starými parnými lokomotívami atď.,“Píše alert_dog. Baranov Bardem na diskusnej stránke Vkontakte ponúka svoju vlastnú verziu: „Mám nápad na pešiu uličku na mieste starej železnice. V historických budovách sa nachádzajú obchody a reštaurácie. V budove depa umiestniť múzeum železničnej techniky /… /. Je možné postaviť obchodné centrá, bývanie na prázdnych miestach … “. Všetko však nie je také jednoduché, hovorí Dmitrij Sukhin: „Aj v prípade New Holland a tam, kde sú budovy hodnotnejšie a krajšie, nehovoriac o výhodnejšej polohe, už mnoho rokov nie je možné nájsť dôstojné nové uplatnenie. teraz. “Dôvodov je veľa a jedným z nich je paradoxne zákon o pamiatkach, ktorý podľa blogerky „zakazuje / je / práve rekonštrukcia. Preto je pre „normálne“opätovné použitie podľa západoeurópskeho modelu potrebné (trvám na tom!) Obísť to. A kto na to nie je dosť vynaliezavý - rozhodne o otázke prostredníctvom demolácie. ““
