Pokračujeme v rozhovoroch o projektoch súťaže projektov pilotných území pre obnovu. Zvláštnosti územia Prospekt Vernadsky, ktoré sú zasadené ako gombík na stanici metra s rovnakým názvom, sú súčasne prestíž a nedostatok prepojenia charakteristický pre celý juhozápad Moskvy. Prvý je posilnený susedstvom parkov, slávnych univerzít: južne od MGIMO, severne od Moskovskej štátnej univerzity, veľa nájomníkov v päťposchodových budovách, študenti, rodiny, dôchodcovia, však považujú toto miesto za celkom dobré. Druhú určuje skutočnosť, že územie pretína rušná diaľnica avenue, navyše sú tu aj skutočné oblasti obnovy - sú tu roztrúsené body novej výstavby a v severnej časti je veľa „bielych miest“- nepreniknuteľné oplotené oblasti. Sieť vnútorných ulíc a chodníkov nie je dobre rozvinutá.
Hlavnou úlohou, ktorú si architekti Ostozhenka dali v rámci pilotného projektu obnovy, bolo teda vzájomné prepojenie roztrúsených nových stavieb - a oživenie vnútorného života štvrte. A výsledný koncept je prirodzene v súlade s ideológiou, ktorú architekti vyznávali od samého začiatku existencie dielne.
V rámci „veľkých stromov“
Architekti nazvali svoj projekt „Keď sa stromy zväčšili“a zdôraznili význam zeleného rámovania pre projekt.
Ako viete, výhodami nových päťpodlažných štvrtí v čase výstavby - a tu boli domy postavené v roku 1962 na otvorenom poli, na okraji diaľnice Borovskoye - bola príležitosť zaobstarať si vlastný byt s vybavením namiesto rohu v obecnom byte alebo dreveného baraku. Spolu s domami sa objavili vetvičky sadeníc - tie časom narástli a zmenili sa na nádherný lesík, v ktorom sa domy topili. V priebehu času sa zmenili aj hodnoty: teraz je zelená oblasť nespornou výhodou.
"Existujúce terénne úpravy nezničíme, ale doplníme." Zelené medzipodlažné priestory sa stali akýmsi znakom: stromy sú ručičkami hodín, ktoré počítajú čas, - hovorí Andrej Gnezdilov - nové domy si prakticky „sadajú“k plánovacej štruktúre a zachovávajú medzi sebou zelené plochy. A je potrebné poznamenať, že usporiadanie 60. rokov je stále aktuálne: usporiadanie domov so severo-južnou orientáciou je dnes vhodné na výstavbu, pretože spĺňa moderné štandardy slnečného žiarenia. ““
Ale architekti menia princíp líniovej stavby: v hĺbke okresu sú relatívne nízke - až 8 poschodí - domy tvorené polouzavretými mestskými blokmi a na budúcom TPU v blízkosti stanice metra a neďaleko Vernadského ulice nové bloky s vežou budovy sa formujú. Zdôrazňujú teda významné body a udržiavajú vizuálny vzťah s existujúcim prostredím - obytnými komplexmi z 20. rokov 20. storočia.
Prepojenie zelene existujúcich nádvorí s novou plánovacou jednotkou okresu - mestským blokom, zodpovedá prvému princípu projektu, a to:
Mesto vyrastá z priestorova nie od nuly
Zelené priestory medzi domami nie sú jediným východiskovým bodom projektu súvisiaceho s prírodným rámcom územia. Zodpovedajú za pohodlie bývania v mestských blokoch a sú iba časťou systému urbanistických riešení navrhnutých Ostozhenkou, ktorý je do značnej miery diktovaný prírodným prostredím: obchodné a rekreačné činnosti zahrnuté v schéme sú s tým nejako spojené.
Severne od Vernadského bulváru je miestny reliéf tvorený kanálmi a údoliami riek Samorodinka a Ramenka. Parky - olympijská dedina a 50 Let Oktyabrya - sa nachádzajú v nížinách na okraji miesta obnovy a územia obytných oblastí sa postupne týčia do kopca, ktorý slúži ako rozvodie riek. Tri rybníky: Nižnij, Sredniy a Horné, patriace do povodia rieky Samorodinka, sa nachádzajú v hĺbke južnej časti v areáli domu 59A na Vernadskej triede, vedľa jednej z renovačných štvrtí. Pozdĺž povodia prechádza ulica Semjonov-Tyan-Shanskogo a plánovaný priechod 6640 medzi rybníkmi Samorodinsky a Udaltsovsky.
S cieľom prepojiť existujúce rekreácie do jedného systému, v uzlových bodoch architekti pridajú pozemné priechody pre chodcov cez Vernadsky Avenue a navrhnú s nimi synchronizovať prevádzku existujúcich semaforov - bude možné prejsť po priechode, aj keď trochu vzdialený od semaforu, zatiaľ čo autá stoja, nebude doprava pozdĺž ulice veľmi narušená, pretože autori neponúkajú nové semafory a ich prechody pridávajú k existujúcim - treba pripustiť, že ide o dosť jemný Riešenie.
Jednou z čŕt projektu Ostozhenka, ktorý spôsobil živú diskusiu na výstave v Dome na Brestskej, je vzhľad hlavnej ulice okresu, ktorá doslova vyráža zo starej diaľnice Borovskoye a ďalších, ktorú už obyvatelia ovládajú, ale v žiadnom prípade zmysluplné územné plánovanie, „ľudové cesty“… S diaľnicou sa zhoduje iba nemenovaný úsek novej hlavnej ulice neďaleko MGIMO. Potom, v blízkosti trojuholníkového námestia, sa ulica stáča doprava do centra obchodnej činnosti - metra a budúceho TPU, kde projekt obsahuje kancelárske veže proporcionálne zodpovedajúce vývoju na konci územia koncom 20. rokov.
Ulica má kľukatý a kľukatý obrys s niekoľkými odbočkami - námestiami, ale je zrejmé, že hlavný otočný bod spája metro a MGIMO a zhoduje sa s už nájdenou, ale nie dobre udržiavanou cestou. Na jeho ceste je niekoľko škôl a kliník, ich verejné priestranstvá by sa podľa projektu mali rozšíriť a ocitli sa tak nie v hĺbke štvrtí medzi plotmi, ale na osi mestskej činnosti. Pokračovanie po hlavnej ulici - za priechodom cez avenue vedie po súčasnej ulici Semenov-Tyan-Shansky. Čo je ešte zaujímavejšie, architekti navrhujú prepojiť ulicu Tyan-Shansky a projektovaný priechod 6640 na druhej strane metra diaľnicou križujúcou Vernadsky Avenue - vnútri sa tak objaví plnohodnotná ulica okresného významu, ktorá spája tieto dve ulice časti územia. Táto časť ulice vedie pozdĺž povodia.
Hlavná ulica je súčasťou navrhovaného rámca. Jeho druhú časť predstavuje systém existujúcich, a samozrejme upravených námestí a rybníkov v juhovýchodnej časti. Ich rekreačný polkruh splýva s novou osou mesta cez priechody vo vnútri štvrte na konci ulice Semenov-Tyan-Shanskiy a na druhej strane pri novom priechode cez avenue za reťazou rybníkov. Diagram jasne ukazuje, ako sa z obchodnej funkcie plynulo stáva rekreačná - stali sa vzájomne sa prenikajúcimi polovicami jedného krúžku, ktorého cieľom je spojiť dve časti okresu.
Z periférie dovnútra. Aktivácia
Nájsť ulicu v okrese, posilniť ju a nájsť spojenia, rozvetvené aj slučkové, sa stáva základom pre aktiváciu medzikvartálnych priestorov. Teraz je aktívny obrys územia, je potrebné aktivovať jeho stred - to je druhý princíp obnovy podľa projektu Ostozhenka. Hlavný „strom“ulice a námestia doplnia vnútroblokové cesty, ktoré sú v novom vývoji omnoho viac, ako aj premyslené cesty a obchádzky, z ktorých niektoré prechádzajú na pešie, iné naopak vylepšujú svoje automobilový význam. Ale cieľové tepny musia byť katalyzátorom.
"Je to veľmi podobné meliorácii." V močiari je voda, - komentuje projekt Andrey Gnezdilov, - vytvárame prieplav a pohyb sa začína. Našu úlohu vidíme vo vytváraní predpokladov pre kvalitatívne zmeny. Vidíme však potenciál využitia tejto ulice, a to ako z obchodného hľadiska, tak aj ako hybná sila rozvoja spoločenského života. ““Vďaka tomuto riešeniu sa mestská činnosť, ktorá predtým existovala hlavne na periférii okresu, prenáša dovnútra, zdá sa, že okres je „obrátený naruby“: pozdĺž trasy pre chodcov sa rozvíja sociálna a obchodná infraštruktúra, ktorá má saturovať trasa s dojmami. Spoločný prístup do školskej knižnice a telocviční zvyšuje socializáciu oblasti podporou vytvárania miestnych komunít. Spolu s novou ulicou sa rozvíja aj cestná sieť celého okresu podľa tretieho princípu:
Mesto je telo, ulice sú žily
"Nachádza sa tu telo mesta, jeho rám a žily - to sú ulice." Všetky siete prebiehajú pozdĺž rámu - dopravné, pešie, technické, - vysvetľuje Andrej Gnezdilov, - rovnako ako rôzne orgány v tele, každá z buniek - mestské bloky majú svoju vlastnú funkciu, verejnú, obytnú, komerčnú. Môžu sa miešať, ale tak či onak, prevažuje jeden z nich. ““
Tento model nie je nový - je základom nových moskovských štandardov pre kvalitu životného prostredia, kde minimálnou jednotkou sú mestské bloky tvoriace štvrťročné budovy, z ktorých sa formujú mikrodistrikty. Na tom minuloročnom Arch Moskve, kde Moskomarkhitektury predstavil svoje štandardy, však ukázala Ostozhenka
princípy a v mnohých ohľadoch sa zhodujú. Mestské bloky sú najmenšími prvkami mestskej hierarchie a najuzatvorenejšími súkromnými budovami. Ich prvkom je nádvorie bez automobilov.
Pod parkoviskom na ulici
Problém s parkovaním je obzvlášť akútny v štvrtiach na Vernadskej ulici. V reakcii na túto výzvu ponúknu architekti Ostozhenka namiesto podzemných parkovacích miest pod domami, ktoré často komplikujú architektonické a plánovacie riešenia bytov s rozstupom stĺpov, umiestnením parkovacích miest pod ulicami a jazdnými pruhmi.
Ziskovosť tohto označenia ulice vypočítal Ústav pre mestskú ekonomiku. Z hľadiska vývoja je prínos zrejmý - dnes sú developeri nútení predávať parkovacie miesta spolu s bytmi, avšak aj pri súčasnej úrovni motorizácie obyvateľstva nie je každý ochotný parkovacie miesto preplatiť. Tento návrh je ešte zaujímavejší pre mesto - majiteľa dopravných tepien. Výstavbu podzemných parkovísk je možné kombinovať s kladením kolektorov pre komunikáciu po celom meste, čo sa v konečnom dôsledku premieňa na princíp „ulice - tepny“. Táto kombinácia uľahčuje prevádzku inžinierskych sietí a peniaze získané za prenájom parkovného idú do rozpočtu mesta.
V priebehu rokov sa Ostozhenka dôsledne riadila mnohými princípmi, ktoré sú tu uvedené v jej projektoch, a úspešne ich implementovala v Moskve aj v zahraničí. Je príznačné, že vizualizácie predložené predsedníctvom sa odlišovali „malebnou“konvenciou v porovnaní s inými projektmi usilujúcimi sa o fotorealizmus. Aj keď boli fasády zväzkov iba obrysové, oblasť na týchto obrázkoch ožila vďaka znameniam a postavám, ktoré ju obývali. Toto je hlavný princíp kancelárie - v projekte obnovy sa zameriavajú hlavne na vytváranie prostredia, nie konkrétnych objektov. „Život je inteligentnejší ako my: je ťažké predpovedať jeho presný scenár, vytvárame iba základ pre kvalitatívne zmeny, - vysvetlila toto rozhodnutie Andrey Gnezdilovová, - preto sme vykreslili tých, ktorí musia meniť prostredie, obyvateľov - riadnych účastníkov tento proces “.
