Kancelária Metropoly

Kancelária Metropoly
Kancelária Metropoly

Video: Kancelária Metropoly

Video: Kancelária Metropoly
Video: Metropolis (Метрополис) [Русские субтитры] 2024, Marec
Anonim

Štvrť priemyselného rozvoja - územie bývalého závodu Rubikon v blízkosti stanice metra Voykovskaja, je predmetom demolácie - Moskva, ako sa na metropolu patrí, mení priemyselné zóny na obchodné a kancelárske aglomerácie. Vyrastie tu trojposchodové nákupno-zábavné centrum (ADB spoločne s americkou spoločnosťou RTKL) a kancelársky komplex.

Architekti opakovane zdôrazňovali rozdiely medzi oboma časťami Metropolisu - teplé oranžové fasády a komplexná konfigurácia plánu nákupného komplexu dokonale odrážajú jeho účel v kontraste s kryštalickou strohosťou administratívnych budov: ostrov obchodu a zábavy sa odráža v zrkadlo sklenených ľadovcov.

Kancelárske centrum, ktoré sa nachádza v juhovýchodnej časti lokality, pozostáva z troch samostatných blokov stojacich na jednopodlažnom pódiu - námestí pre chodcov. Dva zväzky sú rovnaké, deväťpodlažné, tretí je o niečo väčší a vyšší (jedenásťposchodový). Jednoduchosť kubických objemov je kompenzovaná originálnou hrou tvarov na fasádach - hladké sklenené roviny sú prerušované obdĺžnikovými priehlbinami a výčnelkami umiestnenými v poradí, ktoré nejasne pripomína šachovnicu. Budova vyzerá buď ako obrovská logická kocka, kde ak kliknete na jeden panel, vysunie sa ďalší, alebo ako zariadenie bezpečného zámku, ktoré funguje podobným spôsobom. Zasklenie fasád zhora nadol tento efekt zvyšuje, vďaka čomu je objem čiastočne uzavretý sám o sebe, čiastočne priepustný, čím sa začína vlastný architektonický dialóg s okolitým priestorom cez priehlbiny a výstupky.

Pri umiestňovaní obchodných a kancelárskych budov venovali architekti osobitnú pozornosť organizácii chodcov a dopravných tokov. Pred nákupno-zábavným centrom sa objaví široký bulvár, ktorý prijíma cestujúcich metrom. Od severozápadu, kde sa nachádza stanica elektrického vlaku, budú po druhej úrovni obchodného centra prechádzať galérie spájajúce nástupištia pozemnej železnice a metro. Teda tí, ktorí prichádzajú elektrickými vlakmi z moskovského regiónu, dostanú priechod k metru uzavretý pred dažďom, vetrom a snehom a maloobchodné predajne získajú ďalších zákazníkov. V Moskve, ktorá je bohatá na námestia a cesty, tak veterné a nepohodlné po väčšinu roka, by som si rád všimol túto starosť o chodcov osobitne. Dômyselne sú však premyslené aj vstupy automobilov do komplexu - architekti rekonštruujú okolité ulice a odnímajú časť nákladu z diaľnice Leningradskoye.

Pri plánovaní parkovísk - sú to celkovo dve, nadzemné s piatimi úrovňami a dvojposchodové v podzemí, vznikla diskusia s európskymi konzultantmi projektu. Faktom je, že podľa zahraničných štandardov sa počet parkovacích miest potrebných pre komplex tohto rozsahu (3300) ukázal byť takmer polovičný oproti ruskému (6000). Takýto jasný rozpor medzi normami si vynútil dodatočnú analýzu parkovacieho zaťaženia počas dňa, počas ktorej sa ukázalo, že vrcholy činnosti kancelárií a maloobchodnej časti sa navzájom dopĺňajú - tradičnou večernou hodinou nákupu, referenti rozptýliť a v najdôležitejšie dni vôbec. Vďaka tomu sa dohodli na priemernom počte - komplex dostane 3879 parkovacích miest.

Odporúča: