Pravek
Miesto susediace s Leningradskou diaľnicou sa nachádza v tesnej blízkosti pobrežia Moskovského prieplavu. V rámci reorganizácie územia spoločnosti OOO TPF Portkhladokombinat sa v októbri 2016 získalo GPZU na výstavbu multifunkčného rezidenčného komplexu so zariadeniami sociálnej infraštruktúry o celkovej ploche 150 000 štvorcových metrov. metrov. Zároveň sa určilo zloženie areálu, ktorý mal podľa uznesenia obsahovať športovo-rekreačné stredisko, materskú školu pre 100 miest, školiace stredisko pre 200 miest, verejné zariadenia; jeho výška bola obmedzená na 74 metrov. O rok skôr predstavila spoločnosť Storm properties na moskovskej realitnej výstave Proestate projekt bytového komplexu L69, ktorý pre rovnaké miesto vypracovali architekti Sergey Skuratov.
Prezentácia
Stretnutie spoločnosti Archcouncil sa začalo prejavom zástupcu zákazníka Wainbridge, ktorý hovoril o architektonickom úrade a stavebných plánoch. Skupina Metex Design so sídlom v Istanbule bola vybraná ako dizajnérka na základe zváženia rôznych konceptov a navrhuje zariadenie už posledný rok a pol. Nebytové budovy závodu s rozlohou 21 753 štvorcových. metre boli zbúrané a lokalita je pripravená na výstavbu, ktorej začiatok je naplánovaný na toto leto.
Potom dostal slovo Sinan Kafadar, jeden z partnerov skupiny Metex Design. Vo svojej prezentácii venoval veľkú pozornosť analýze územia, najmä zlepšeniu nábrežia: dnes je mešťanom prístupných iba 27% pobrežia a pláže zaberajú 4% pobrežného územia. Priľahlý okres Levoberezhny je zastavaný hlavne obytnými budovami Brežnevovej a Chruščovovej epochy a nie je tu jasne vyjadrený kontext. Podľa architekta projekt zohľadňoval nielen svet, ale aj moskovskú prax stavania v blízkosti vodných plôch, na základe ktorej vznikla koncepcia veží kompaktne umiestnených na danom mieste.
Podľa projektu sa na mieste zo strany od Leningradskej diaľnice nachádzajú tri kancelárske budovy. Dve tabule obytných budov sú umiestnené vo vnútrozemí, a to ako od pobrežia (ich výška je 45 metrov), tak aj od diaľnice a zo strany mesta tvoria akýsi portál komplexu. Dve obytné veže smerujú k vodnej hladine kanála. Všetky budovy spája spoločný stylobát s parkoviskom, kde sú navrhnuté dva vchody zo strany mesta.
Nábrežie pre celé mesto bolo upravené a v časti stylobatu, ktorá ho prehliada, boli usporiadané kaviarne a obchody. Charakteristikou riešenia fasády bol dostatok lodžií so skleneným zábradlím.
Diskusia k projektu
Na začiatku diskusie o projekte hlavný architekt Moskvy Sergej Kuznecov zdôraznil dôležitosť miesta pre mesto ako celok a poznamenal, že diaľnica Leningradskoe má množstvo zaujímavých objektov - už postavených a rozostavaných. Alexey Vorontsov, ktorý vystúpil ako prvý, uviedol k projektu niekoľko pripomienok naraz. "Toto je historický vchod do Moskvy, takže by som chcel nejaké akcentačné riešenie objemovo-priestorového zloženia." Je to presne rovnaká výška ako prostredie. ““Vyjadril tiež želanie: vybaviť nadzemné alebo podzemné chodby na opačnej strane Leningradskoye magistrály, aby obyvatelia mohli využívať nábrežie mesta. Kritizoval tiež riešenie fasády: „Naša zima končí v polovici apríla a balkóny sú prázdne alebo zasklené.“
Julia Burdová, ktorá upozornila na hodnotu projektu pre vývoj násypov, upriamila pozornosť aj na pohľady na komplex zo strany Leningradského mosta, odkiaľ „kancelárske budovy vyzerajú ako jediný monolit“. Túto tému vypracoval Andrey Gnezdilov: „Fasády pôsobia trochu zmäteným dojmom: dve skupiny budov - kancelárska a obytná - sa nedajú rozlíšiť ani podľa povahy fasád, ani podľa objemov, pričom komplex je„ hlavný “, stretnutie s návštevníkmi zo Šeremetieva. ““Dôležitosť tohto náleziska pre Moskvu do istej miery zdôrazňovali všetci členovia Archcouncilu. Alexander Kudryavtsev ho nazval „spánkovou krásou“: „Každý chápe architektonický význam tohto miesta. Tu čakáte na zjavenie, ale v tomto projekte to tak nie je. Pre niektorých to však nie je len vstup do Moskvy, ale aj do Ruska. ““Padli tiež otázky o dodávke násypu, okolo ktorého sa celý projekt buduje: „Riešenie násypu je malicherné a jeho prepojenie na susedné úseky nie je jasné. Zelený trojuholník v blízkosti mosta musí byť vyvinutý tak, aby sa stal dôstojným záverečným akordom v reťazci násypov k Leningradskému mostu. “Posledný rečník Nikolay Shumakov poukázal na možné problémy s dopravou: „Prepojenie s Leningradskoye magistrálou jediným vláknom vyvoláva pochybnosti. Každodenné skúsenosti ukazujú, že Leningradská žena môže len vstávať. ““Výsledkom bolo, že na základe výsledkov diskusie bol projekt odoslaný na revíziu.
