Sieť naďalej diskutuje o zverejnení správy nezávislých zahraničných expertov na dopravu o kapitálových projektoch severozápadnej diaľnice a rekonštrukcii Leninského prospektu. Nové jedlo na diskusiu poskytla samotná kancelária starostu v osobe zástupcu starostu Marata Khusnullina, ktorý sa nedávno nečakane ostro vyjadril proti autorom štúdie. Ako píšu v blogu Echo Moskvy, úradník priamo obvinil amerického urbanistu Vukana Vuchika z korupcie: „No, rozumiete, drahý pán Vuchek, tu sa nevenujete urbanistike, ale politike. Dostali ste zaplatené peniaze a politicky hovoríte o tom, čo chcú ľudia počuť. ““Khusnullin zároveň argumentuje tým, že Alabyano-pobaltský tunel, ktorý je už vybudovaný za 77 miliárd, je hlavnou súčasťou budúcej rýchlostnej cesty.
Ako píše Andrej Černov v mestskom spoločenstve RUPA, takéto „politické rozhodnutia“je možné odmietnuť iba výpočtami: „Každý si búši do hrude,„ prisahám na svoju matku, takto by sa to malo robiť, “namiesto toho, aby si sadol a počítanie. Nemá Výskumný a vývojový ústav všeobecného plánu žiadny dopravný model? A ak existuje - dobre, otvorte výsledky modelovania. ““Výroba nového modelu je dlhá a nákladná, takže skutočne nezávislý výpočet nebude fungovať, “poznamenáva Yaroslav Kovalchuk. A Alexander Lozhkin verí, že matematický model dopravy je veľmi svojvoľný a pri absencii skúseností s realizáciou dopravných projektov v celom meste to nepomôže. „Model je potrebný iba na potvrdenie rozhodnutí daných skúsenosťami a zdravým rozumom,“poznamenáva kritik. „Ak však nebudú skúsenosti alebo zdravý rozum, žiadne modely nepomôžu.“
To však nezastaví nástup ďalších a ďalších „odborníkov“na dopravu hlavného mesta v sieti, ktorí ochotne vstupujú do „populárnej“diskusie. Napríklad v rovnakom blogu Echo of Moscow diskutuje Oleg Kozyrev o problémoch verejnej dopravy v Moskve. Ako na RUPA poznamenal urbanista Alexander Antonov, „samozrejme, že autor aj komentátori majú miestami v hlavách trochu svinstva a niekedy zrazu zvíťazí logika, ale podiel dobrých komentárov je veľmi vysoký. Toto je komunita, s ktorou profesionáli musia pracovať. Vysvetlite trochu, trochu ukážte rozpory “.
Medzitým, ako píše Oleg Kozyrev, Moskva má jednu z najvyšších úrovní používania OT na svete a autor sa domnieva, že predtým, ako presvedčí motoristov, aby prešli na električky, je potrebné zlepšiť ich kvalitu a ešte nenútiť ľudí, aby nimi prechádzali. celé mesto na kliniku alebo škôlku. „Pozemný OT bol postavený ako prívod k metru, a nie ako záloha, ako v iných krajinách, takže to neprekvapuje,“poznamenáva užívateľ mostovoy o kvalite. bin_cat ponúka riešenie problémov s dopravnými zápchami „zvýšením riedkosti budovy“a rerkbyf - znížením migrácie kyvadla.
Ďalšiu možnosť ponúkajú City Projects. Priorita OT a hlavne električiek, blogerov Maxima Katza a Iľja Varlamova sa ukázala v podobe veľavravného obrázka, na ktorom je viac ako 700 automobilov v slepej zápche na záhradnom okruhu; aktivisti sa domnievajú, že týchto 700 ľudí by mohlo cestovať v dvoch električkách. Netizens však tieto výpočty nepresvedčili: „711 ľudí v dvoch električkách je navzájom len na hlavách,“poznamenáva napríklad užívateľ dimon22_g. „Električka navyše nejde tam, kde to týchto 711 ľudí potrebuje, ale tam, kam má trasu.“
V prúde populárnych rozsudkov o územnom plánovaní medzitým akútne chýba autoritatívny odborný názor, najmä s odchodom klasika moderného urbanizmu Vyacheslava Glazycheva, o ktorom nedávno vo svojom blogu napísal filozof Alexander Rappaport: „Energia Glazychevovej reči je dané individualitou jeho prístupu, osobným prekvapením, náklonnosťou k viditeľnému, osobnému ponoreniu do problematizácie “. Elena Gonzalez v komentároch dodáva, že Glazychev sa vyznačoval schopnosťou „nielen nechať sa témou uniesť, ale aj sa na ňu sústrediť - a udržať túto koncentráciu dlho. Bez toho nie je žiadny „okamih“a „situovanosť“. No, a chuť na premýšľanie. Nie žurnalistika, ale esejistika. Žáner v našom podnikaní je mimoriadne zriedkavý “.
Medzitým mestskí experti v komunite RUPA vážne zvážili rastúcu vlnu protestných hnutí mestských aktivistov. „Pred rokom bola drvivá väčšina odborníkov presvedčená, že verejné vypočutia a akýkoľvek druh účasti sú rozmarom a zbytočnou stratou času,“píše Alexander Antonov o škandalóznej výstavbe v centre Iževsku. - Je však jasne viditeľná potreba pomoci špecialistov. Sú aktivisti pripravení prijať túto pomoc? “Medzitým sa v Iževsku okrem verejnosti vyjadrili architekti proti výstavbe mikrodistriktu na území zelenej zóny. Ako hovorí a-karenin vo svojom blogu, architekt Michail Khazanov, ktorého vývojár pozval do poroty, sa postavil proti výstavbe viacpodlažnej príšery, ale bol opatrne odstránený z kresla predsedu vetom.
V Cheboksary vyvolala vlnu protestov projekt rozvoja parku pomenovaného po 500. výročí mesta, kde sa chystajú vybudovať etno-komplex „Amazonia“. Blogy sa obávajú, že hlasná aplikácia povedie k rozvoju parku s banálnymi komerčnými objektmi, a to aj na úkor rozpočtu. Viac podrobností nájdete na blogu solovjovnikolay.
V tomto období bola v blogu „Súkromná architektúra“zahájená zaujímavá odborná diskusia o vyhliadkach na štandardné stavanie. Architekt Anton Knutov navrhol na diskusiu projekt ním vyvinutého moderného bytového domu Krafthouse. Všetko, čo je v ňom poňaté, nie je nové, píše autor, tieto myšlienky už dávno zazneli, navyše sa všetky realizujú osobitne: spoluinvestovanie, eko dedina, monochromatické prostredie, vertikálne záhradníctvo, strechy bez ríms atď. atď. Novinkou je, že projekt Antona Knutova je zadarmo a autorkinou myšlienkou je vytvárať voľne distribuované projekty analogicky s bezplatným (otvoreným) softvérom.
Kolegovia v obchode medzitým argumentovali, či je takáto „charita“na trhu vhodná. Napríklad užívateľ Architipai verí, že takáto typológia a filozofia vytvára nezdravú konkurenciu, hoci by sa dobre hodila pre sociálne bývanie. Bloger pod prezývkou Johnny naopak píše, že medzi freeloadermi, ktorí projekt využívajú zadarmo, sa určite nájdu takí, ktorí sa zaviažu priplatiť si za potrebnú funkčnosť; Výsledkom bude, že takéto projekty pomôžu vylúčiť squatterov z trhu a zlepšiť kvalitu vykonávania.
V blogoch „Fontanka“a „Living City“sa v uplynulých dňoch preháňali vášne okolo listu ruského ministerstva zahraničia s návrhom vyňať z starostlivosti UNESCO centrá takmer všetkých historických predmestí Petrohradu. Po tejto informácii boli zástupcovia zákonodarného zhromaždenia Alexej Kovalev oficiálnymi oddeleniami odmietnutí, z listu sa však podarilo urobiť poriadny hluk. Pre blogerov je dôvod jasný - „najskôr mesto vylúčte zo zoznamu miest svetového dedičstva a potom ho znova prijmite. No, medzi tým sa dá otočiť … ale aspoň s rovnakou rekonštrukciou centra “, upozorňuje napríklad užívateľ mar_. - „UNESCO požiadalo o odhodlanie. No, rozhodli sme sa šťastne, “dodáva Arnor, čo naznačuje, že odporúčania z 36. schôdze výboru, ktorá sa konala pred rokom, sa v Rusku nerealizovali.
Ale v Perme s bezpečnostnými zónami sú načrtnuté zmeny k lepšiemu: ako píše architektonický kritik Alexander Lozhkin vo svojom blogu, na ich vývoj bola použitá nová metóda, ktorej podstatou je dôsledné zdôvodňovanie obmedzení a prijímanie jasných predpisov: „Budete nemusí ísť na ministerstvo pre schválenie kultúry a vykonávať drahé historické a kultúrne znalosti / … / predpisy okamžite dajú jasnú odpoveď: je možné stavať, alebo nie, a ak áno, čo? Všetko bude úplne transparentné, “uzatvára Lozhkin.
A nakoniec architekt Sergey Estrin vo svojom blogu zdieľa svoje dojmy z medzinárodnej výstavy súčasného umenia Art Basel a najmä z architektúry samotného Bazileja a blízkych miest: „Očakávate, že pozdĺž uvidíte barokové, moderné fasády art deco celú trasu. Hľadáte bohaté paláce a mohutné katedrály. Čo nájdete Elegantné štvorcové domy pomenované po hosteli v Mytišči “. Estrin píše, že sa ukazuje, že architektonický „protestantizmus“zaviedol miestny kostol, aby „neviedol k pokušeniu krásou nových budov“; dojmy však kompenzuje slávna výstava, ktorá podľa autora blogu predstavuje najneobvyklejšie a intelektuálne najprepracovanejšie vzory z celého sveta.
