Prvou na programe bola správa o štvorročnej práci vykonanej na aktualizácii hlavného plánu Moskvy do roku 2025, ako aj na vypracovaní nových pravidiel využívania pôdy a rozvoja miest. V záverečnej fáze tohto veľkého projektu sa plánuje uskutočnenie verejných vypočutí, na ktorých sa môžu zúčastniť všetci obyvatelia Moskvy. Za týmto účelom budú v 125 „mestských jednotkách“expozície všeobecného plánu, kde budú zamestnanci Moskovského výboru pre architektúru a stavbu „sprievodcovia“a zástupcovia prefektúr a správ budú zaznamenávať všetky pripomienky a želania občanov. v osobitných časopisoch. Tieto udalosti sa majú konať počas pätnástich dní, počnúc 23. júlom, osem hodín denne, sedem dní v týždni. Na konci verejných vypočutí sa plánuje stretnutie hláv Moskomarkhitektury s obyvateľmi Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Južnoye Butovo, Oblasti Jasenevo, Novye Čeremuški, Dorgomilovo, Troparevilovo, ktoré majú záujem diskutovať o Nikuline, Ramenkim, Donskom, Moskvorechye, Biryulevu Zapadnoye, Marfina, Butyrského, vo všetkých oblastiach centrálneho obvodu. Po verejných vypočutiach budú mať obyvatelia mesta možnosť robiť pripomienky a návrhy na ďalší týždeň, potom zhromaždia všetky priania a „zašnurujú“, ako to vyžaduje zákon. Do konca septembra bude tieto návrhy skúmať osobitná komisia. Teraz existuje už dvetisíc návrhov okresných poslancov, ktorí počas posledného mesiaca na svojich rokovaniach prerokúvali materiály všeobecného plánu a pravidlá územného rozvoja. Posledné menované podľa Alexandra Kuzmina menia celý systém vydávania povolení na projektovanie a stavbu a skracujú čas potrebný na schválenie. V septembri sa plánuje dokončiť prácu na týchto dvoch dokumentoch a predložiť ich na posúdenie moskovskej vláde a potom Mestskej dume.
Alexander Viktorovič nástojčivo žiadal, aby nedošlo k „rušeniu“, inak by sa všetky štvorročné práce museli robiť odznova. Jurij Michajlovič však túto požiadavku ignoroval a navrhol posunúť termín verejných vypočutí z obdobia dovoleniek na september, pretože v júli až auguste jednoducho nebude v meste veľa ľudí, ktorí by chceli vyjadriť svoj názor. V októbri sa navyše budú konať voľby do moskovskej mestskej dumy, čo skomplikuje jej prácu na prijatí dokumentácie pre všeobecný plán a nových pravidlách využívania pôdy. Vo výsledku sa rozhodlo o revízii harmonogramu verejných vypočutí a následných udalostí a o ich odložení na jeseň.
2.
Ďalej sa uvažovalo o projekte výstavby mestských domov v moskovskej štvrti Danilovsky (autori Štátneho jednotného podniku GlavAPN). Územie tohto regiónu je rozdelené na dve časti železničnými traťami vedúcimi k dlhodobo nefunkčnému skladu ropy. Spoločnosť Moskomarkhitektura navrhla demontovať trate a na ich mieste postaviť tri mestské obytné budovy s dvadsaťpäťtisíc bytmi, ako aj infraštruktúru potrebnú pre komplexný rozvoj mikrodistriktu. Tu vyplávala na povrch terminologická jemnosť: ak sa takáto stránka dostane k investorom, bude sa jej rozvoj podľa zákona považovať za bodovú stavbu a dnes ráno (štvrtok) sa uskutočnila tlačová konferencia, na ktorej hlavný architekt mesta plánoval oznámiť novinárom, že budovanie bodu bolo „dokončené“. Na druhej strane, ak sa stavba považuje za mestskú pre tých, ktorí sú na čakacej listine, definícia „bodu“ju obíde. Plánujú preto nadviazať na prostriedky rozpočtu mesta, ako mestského.
Starosta považoval takýto návrh za rozumný a urobil naraz dve rozhodnutia: zlikvidovať železničnú trať a potom na uvoľnenom území postaviť obecné bývanie.
3.
Tretia bola považovaná za najškandalóznejšiu otázku tohto leta - osud domu 71 na nábreží Sadovnicheskaya. Ako viete, v júni sa dom zrútil a niekoľko ľudí zomrelo. Tento dom nemá status pamiatky, rovnako ako susedné budovy. Majú ale štatút „historických budov“(čo, prísne povedané, orgány mesta k ničomu nezaväzuje). Pred krachom sa všetky tieto domy chystali zachovať a zrekonštruovať a potom sa rozhodli zbúrať a prestavať ich kópie, o ktorých sa v priebehu júna veľa písalo v tlači. Alexander Kuzmin ukázal rade fotografie a projekt rekonštrukcie a ubezpečil prítomných, že nové budovy budú úplne totožné s tými starými. Avšak pod domom číslo 71 je dobrá príležitosť zariadiť dvojúrovňové podzemné parkovanie, hlavne pod priestorom dvora tejto budovy v tvare písmena U. Hlavný architekt mesta tiež potvrdil, že obnovená budova sa stane obecným bývaním pre obyvateľov centra, premiestneným z chátrajúceho fondu. Projekt obnovy v jeho predošlých podobách uskutočnil tím z Mosproekt-2 pod vedením osobne Michaila Posokhina (MM Posokhin (vedúci autorského tímu), V. S. Ostapenko, L. G. Chačaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Ako by sa dalo čakať, starosta tento návrh nepochybne prijal s tým, že „bude odpoveďou pre tých, ktorí kričia o zničení historického, hoci tu historický nie je“.
4.
Otázka rekonštrukcie Kuntsevského dopravného uzla mala dva podbody - samotný uzol a hranolová výšková budova, ktoré už boli prerokované na verejnej rade a boli kritizované. Kuntsevský dopravný uzol je zabezpečený všetkými druhmi mestskej dopravy, problém však je, že je výrazne pretínaný dopravnými tepnami - otvorenou linkou metra, železnicou, Kutuzovským prospektom. Moskomarkhitektura navrhuje: po prvé, vytvoriť severnú zálohu Kutuzovského prospektu, ktorá by spojila mesto s novým mostom cez rieku Moskva. Z tejto zálohy sa má uskutočniť výjazd na diaľnicu Rublevskoe.
Po druhé, otvorené cesty metra a železnice majú byť blokované schránkou, na ktorej by bolo možné postaviť garáže, ktoré v tejto oblasti nie sú k dispozícii. Vo výsledku by sa mal objaviť veľký dopravný uzol spájajúci okresy západného okresu od mesta po ulicu Molodogvardeyskaya. Nad cestou sa navrhlo vybudovanie pešej zóny spájajúcej metro, železnicu a Kutuzovský prospekt.
Jediná vec, ktorú sa Alexander Kuzmin opýtal prítomných, bolo nezničiť tu „živé“mestské prostredie s výškovými budovami na 30 poschodiach. Jeden taký projekt už existuje - ale verejná rada ho už pred časom odmietla. Podľa nariadenia moskovskej vlády by sa však na tomto mieste malo objaviť štyridsaťosemtisíc štvorcových metrov úžitkovej plochy, čo podľa Alexandra Kuzmina, dobre nezapadá do všeobecnej koncepcie rozvoja okresu. Starosta ubezpečil, že tento výnos zreviduje, pretože táto osamelá vertikála je „absolútne nevhodná štruktúra“. Jurij Lužkov tiež vyjadril znepokojenie nad tým, že dopravný uzol je nadmerne preplnený, a vysvetlil, že „kde môžete vidieť vyhliadky na nezastavanie, je lepšie nevybudovať“. Ale výjazd na diaľnicu Rublevskoe je podľa jeho názoru dobrý nápad.
5.
Ďalším objektom, ktorý sa verejnej rade ukázal po druhýkrát, je rekonštrukcia domu na nábreží Sofiyskaya (dielňa Borisa Shabunina). Tento dom je v súkromnom vlastníctve a investor naposledy ponúkol zväčšenie svojho objemu a bol odmietnutý, pretože hustota budov v tejto oblasti je veľmi vysoká. Teraz verejná rada nastolila otázku zmeny fasád tejto budovy, keďže „chce to dať investor do poriadku. Ukázalo sa niekoľko možností fasád od jednoduchých nenáročných foriem po prelamované s arkádami na všetkých troch úrovniach. Pokiaľ ide o fasády, Jurij Lužkov sa pýtal na stanovisko Alexandra Kuzmina, ktorému hlavný architekt odpovedal, že teraz sú fasády tejto budovy „žiadne“a bolo by lepšie ich zmeniť, je však potrebné ich upokojiť, aby Nezatiente historické budovy v okolí, najmä kostol Sofie Múdrosť Božiu so zvonicou. Starosta mesta súhlasil s názorom Alexandra Kuzmina a prijal najjednoduchšiu verziu fasády.
6.
Poslednou, o ktorej sa rokovalo, bola výstavba dvoch podzemných garáží pod pavilónom Iofanov s robotníčkou a ženou z kolektívneho hospodárstva Vera Mukhina. Socha bola demontovaná v roku 2003 a od tej doby sa o obnove pavilónu (v podobe, v akej bol postavený na svetovej výstave v roku 1937 v Paríži), vrátane rád, diskutovalo celkovo šesť rokov (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Dlhodobo sa zaoberal projektom obnovy pavilónu a s ním spojeným návrhom verejného okolo;
8. júla projekt predstavilo predsedníctvo „Arkhinj“(Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garáže majú byť postavené pod celým pavilónom, okrem centrálnej časti - podstavca pod sochou od Mukhiny. Z garáží bude možné prejsť podzemným tunelom k novým pavilónom VDNKh. Stavba sa začala: v júni bol dokončený nultý cyklus, podľa Alexandra Kuzmina však stále neexistuje mestská objednávka týchto mestských garáží - z toho dôvodu sa stavba môže zmeniť na dlhodobú stavbu.
Jurij Lužkov považoval za zbytočné znovu predkladať túto otázku rade, pretože všetko, čo sa týkalo projektu obnovy, rada predtým podrobne prerokovala. Projekt bol schválený.
