Prvý bol považovaný za predprojekt multifunkčného komplexu záhradníckeho umenia, krajinnej architektúry a farebného dizajnu (Mosproekt-4, architekt DS Podyapolsky) na území Tušinského parku. Najnovšie bolo územie ulice Svoboda a park začlenené moskovskou vládou do osobitne chráneného územia. V týchto a susedných nezelených plochách sa počíta s vytvorením veľkého množstva krajinných parkov a výstavbou dvoch výstavných pavilónov pre záhradnícke umenie, športovo-rekreačného strediska a hotela. Všeobecne platí, že objekt zaberá 23 hektárov pôdy, z toho 35% sú zastavané plochy, cesty a 65%, teda 18 hektárov, tvoria zelené plochy. Parky, ako povedal A. Kuzmin, budú nielen anglické alebo francúzske, ale budú sa líšiť aj funkciami - bude tu napríklad medonosná lúka, skalná záhrada atď. Súčasťou projektu je aj vytvorenie lávky pre peších cez záliv, ktorý spojí parky so severným okresom. Predprojekt schválil Rosprirodnadzor aj starosta.
Koncept rekonštrukcie západného prístavu v Moskve (Metrogiprotrans, NIiPI všeobecného plánu Moskvy, architekt VS Volovič) v blízkosti „moskovského mesta“a kostola na príhovor vo Fili bol starostom výrazne obmedzený. Projekt navrhuje rozvoj významného nákladného prístavu so všetkými modernými technológiami - železničnou, cestnou a lodnou dopravou pod jednou strechou. Na prvých poschodiach sa predpokladajú obslužné a hotelové priestory a v štyroch podzemných - kontajnery na náklad. Súčasťou projektu je aj vytvorenie podzemného dopravného uzla pre zásobovanie mesta Moskva. V reakcii na návrh projektu sa Jurij Lužkov opýtal - „prečo tu vôbec potrebujeme nákladný prístav? Niekoľko kilometrov od Kremľa, neďaleko mesta Moskva, ktoré nie je vôbec určené na nákladnú dopravu. Osobná doprava - prosím, ale nemôže tu byť žiadny náklad. Na tieto účely vám môžem navrhnúť alternatívnu adresu - priemyselnú zónu Jeľtsovskaja v Khimki. “Ako sa ukázalo, 50% celého prístavu sa vynakladá na zásobovanie mesta, a preto sa rozhodlo o znížení projektu na polovicu, pričom minimálny objem sa ponechal iba na servis v Moskve.
Predprojekt polyfunkčného bytového komplexu „Marshal“od architekta Michaila Filippova. Staveniskom je ulica maršala Rybalka 2 na území vojenského útvaru, ktorý sa ministerstvo obrany rozhodlo stiahnuť za hranice mesta. Toto je oblasť 4. dopravného okruhu, kde autá opúšťajú ulicu. Ľudové milície. Podľa Alexandra Kuzmina je nová budova postavená na tradíciách moskovskej architektúry, kde sa víriaca kompozícia dostane do veže, ktorá nepresahuje susedné parametre, a potom sa rozbieha v nízkopodlažných objemoch. Celková plocha bývania je 190-tisíc štvorcových metrov, z toho 70-tisíc v podzemí. Počas diskusie sa ukázalo, že výstavba komplexu je už v plnom prúde a podľa rôznych zdrojov je postavená z 20 na 50%. Pokiaľ ide o prevádzku priestorov, veľa z nich bolo zmätených usporiadaním „okno-k-oknu“a slabým slnečným žiarením. Všeobecne sa však zaznamenala vysoká kvalita architektúry - „stojíme pred jedným z popredných architektov našej doby a projekt má veľa zaujímavých plastických a priestorových riešení, aby bolo možné tento komplexne zaujímavo vybudovať“. Po týchto slovách Jurij Lužkov projekt podporil a dodal, že „komplex je dosť neobvyklý, odkláňa sa od obdĺžnikových schém a implementuje veľmi neobvyklú konfiguráciu.““Starosta zároveň zákazníkom objasnil, že v areáli je potrebné zredukovať kancelársku zložku a pridať ju k bývaniu.
Predprojekt Olympijského centra pozemného hokeja „Moskva“v prírodno-historickom parku „Moskvoretsky“, st. Krylatskaja (26) (Mosproekt-4, magister. Č. 6, architekt AV Bokov), ako sa ukázalo na samom začiatku stretnutia, Rosprirodnadzor neschválil, ale napriek tomu sa o ňom uvažovalo. Plánuje sa vytvorenie otvoreného štadióna pre 3 000 miest v nepohodlnej rezervovanej oblasti, vedľa pomerne bezplatného Zvenigorodského prospektu. Jurij Lužkov sa rozhodol bod vývoja schváliť s tým, že „tento štadión bude takmer celý zelený“a potom by sa to malo brať do úvahy z pozície Rosprirodnadzora.
Hotel a kancelárske centrum na adrese 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, architekt YP Grigoriev) sa plánuje postaviť v malom lese pri vchode do Moskvy. Boli navrhnuté dve možnosti - jedna „vo forme lode vymytej na breh“, druhá - zakrivená doska s konferenčnými miestnosťami a hotel pre 250 izieb. Medzi vyjadrenými názormi bolo, že by bolo lepšie nechať toto miesto ako zelenú zónu, a ak sa už rozhodli stavať, potom by to malo byť o polovicu menej. Starosta Moskvy navrhol vytvoriť malý „úhľadný“hotel so 100 lôžkami bez ďalších izieb, ktorý bude aj tak „dosť exkluzívny“.
Potom sa uvažovalo o projekte domu na rohu Nikitského bulváru, 6/20 - ktorý sa predkladá rade už po tretíkrát (GUP Mosproekt-2, magisterské číslo 7, MM Posokhin). Tento dom sa chystá postaviť na mieste zbúranej architektonickej pamiatky - 4-podlažného „Slávikovho domu“. Tri prezentované možnosti - 10, 7 a 6 podlaží, s podkrovnými podlažiami, musím povedať, sa príliš nelíšili od predchádzajúcich projektov - ako poznamenal A. Klimenko: „Je len neúcta vystavovať ten istý projekt, ktorý by mal mať 4 podlažia.“. Objekt sa nachádza v zóne prísne regulovaného rozvoja a preto podľa zákona môže dôjsť iba k regenerácii, prípadne zmene stavu bezpečnostnej zóny. ECOS ani Výbor pre dedičstvo z Moskvy predtým projekt nepreskúmali. Opakovane sa hovorilo, že námestie Arbat bolo takmer zničené rozsiahlou výstavbou M. Posokhina oproti pražskej reštaurácii a že v tomto projekte by sa takáto chyba územného plánovania nemala pripustiť. Prijali sa návrhy, aby sa oblasť posudzovala ako celok, a nie jednotlivo.
Podľa V. Živice kedysi navštívil zbúraný dom, videl tam veľmi vysoké stropy a teraz je nemožné stavať „podľa rovnakých parametrov“, „a Moskva sa za túto dobu trochu rozrástla“- teda 6 poschodí sú najvhodnejšie … Jurij Lužkov s týmto posledným stanoviskom súhlasil a dodal, že o projekte by sa malo uvažovať na schôdzi komisie ECOS a výboru pre moskovské dedičstvo a „… vidieť všeobecnú podobu námestia Arbat“.
Multifunkčné obchodné centrum pri vstupe do mesta Moskva na nábreží Krasnopresnenskaja 12 sa stavalo od 70. rokov, keď ho v duchu vtedajšej moderny navrhol Michail Posokhin starší. O projekte sa už uvažovalo v perspektíve mesta a teraz je otázkou jeho fasáda. Na stretnutí boli predstavené tri možnosti - jedna v estetike 70. rokov, jedna s tmavým zasklením a jedna s jednotným zasklením svetla. Názory rečníkov neboli jednoznačné: napríklad A. Kudryavtsev navrhol hrať sa s týmto miestom a robiť niečo moderné a svetlé, iní naopak hovorili, že by zatienilo Mesto, na ktoré sa komplex prekrýva; Bola to technologická novinka a čoskoro sa môže stať pamätníkom svojej doby. Rozhodol o tom Yu. M. Lužkov s tým, že „všetky tieto budovy nie sú bielo-kamennou Moskvou a o 20 rokov verejná rada v inom zložení rozhodne, že ide o dočasnú architektúru, rovnako ako sme kedysi rozhodli, že hotel Intourist je zhnitý zub“. Po takomto želaní starosta odporučil znovu zvážiť projekt v panoráme Moskvy-mesta.
Posledným, ktorý sa zvažoval, bol experimentálny projekt (Štátny unitárny podnik NIiPI z Generálneho plánu Moskvy, inžinier M. G. Krestman) umiestnenie stavby garáží v oblasti Yasenevo, inými slovami, organizácia 100% skladovania automobilov. Ako sa ukázalo, v okrese je štvrtina automobilov zaparkovaných na dvoroch a školách, približne to isté je v „ulitách“, 45% - na parkoviskách a iba 5% - vo veľkých garážach. Projekt je plánovaný na mieste tzv plochými parkoviskami na vybudovanie niekoľkých viacpodlažných a podzemných hlavných miest, čím sa územie štyrikrát uvoľní, hlavne na terénne úpravy. Projekt bol prijatý a zástupcovia vedúcich architektov v okresných správach boli poverení, aby poskytli harmonogramy a diagramy svojich okresov, aby sa aj na nich mohlo na základe príkladu okresu Yasenevo realizovať parkovanie.