Nový architektonický rok sa začal v Moskve vytvorením Inštitútu pre urbanistické plánovanie. Architekti sa s novinkou stretli nejednoznačne: napríklad Alexander Lozhkin na facebookovej stránke „Asociácie vývojárov dokumentácie mestského plánovania“poznamenal, že hlavným cieľom orgánov hlavného mesta bolo týmto spôsobom sa vyhnúť 94. federálnemu zákonu, “vytvoriť spoiler vo forme autonómnej štátnej inštitúcie, ktorú je možné objednať bez súťaže “. Ak doteraz všetky moskovské súťaže v urbanistickom dizajne vyhral Inštitút pre výskum a vývoj všeobecného plánu, potom „to isté bude fungovať,“uzatvára kritik. Niektorí sa však domnievajú, že minimálne stabilný tím profesionálov zapojených do priestorového rozvoja mesta Moskve neublíži. A ak pripraví pôdu aj na usporiadanie urbanistických súťaží, potom to bude vo všeobecnosti super. Je pravda, že dobrá iniciatíva sa môže ukázať ako prázdna, poznamenáva Alexander Antonov: „Veľká stabilná inštitúcia je samozrejme výhodnejšia pre všetkých. A úrady a riaditeľ ústavu a zamestnanci. Ilúzia dôležitosti „nahromadenej vedomostnej a skúsenostnej základne“je veľmi silná …. Ale v skutočnosti sa ukáže, čo sa ukáže, “poznamenáva architekt.
Spolu s plánovačmi miest diskutujú o rozvoji Moskvy v rámci nových hraníc aj samotní obyvatelia mesta. V časopise Iľja Varlamov zahájili blogeri diskusiu o schéme rozšírenia metra v hlavnom meste a o vzhľade nových staníc. Varlamov pripomína, že v roku 2012 sa otvorili tri naraz - „Alma-Atinskaya“, „Novokosino“a „Pyatnitskoye shosse“. Blogeri, ako vždy, kategoricky vyhlásili verdikt: prvý je „typický dizajnérsky„ groteskný “,„ absurdný a lacný “, ale Pyatnitskoye Shosse je„ tradičná “,„ známa “,„ celkom slušná a dokonca krásna “stanica, najmä s kamenným obkladom. Používateľov siete však oveľa viac znepokojuje samotné rozmiestnenie metra, ktorému podľa mnohých chýbajú akordové línie alebo nové prstene. „Ako môžete stavať nové stanice bez toho, aby ste sa museli zaoberať prstencami,“hovorí blogerka govorikrasivo. "Zatiaľ neexistuje rozvetvený systém spojov, a to nielen na princípe krúžkov, ale napríklad v Londýne nie je čo otvárať a predlžovať metro."
Petersburgskí blogeri píšu aj o architektúre moderných staníc metra. Dôvodom bolo otvorenie stanice Bukharestskaya, ktorá, ako poznamenáva používateľ minakovas vo svojom časopise, urobila z pobočky Purple konečne plnohodnotnú - „teraz spája dve oblasti s veľkým spánkom: letisko veliteľa na severe a Kupchino na juhu “. Je zaujímavé, že Petrohradčania uprednostňujú dizajn moskovských staníc pred svojimi stanicami, v ktorých, ako píše napríklad používateľ Batonmedved, „je síce menej ušľachtilého kameňa, ale dizajn je oveľa prísnejší a modernejší“. A obyvatelia severného hlavného mesta žiarlia na metropolitné tempo rozvoja metra - v Petrohrade v nasledujúcich dvoch alebo troch rokoch nebudú uvedené do prevádzky nové stanice, ďalšia - iba Teatralnaya, v rokoch 2015 - 2016 bude autor poznámok k blogu.
A Moskovčania sú zatiaľ stále mimoriadne znepokojení kampaňou na rozšírenie peších zón v centre mesta, ktorá bude sprevádzaná rozsiahlou výmenou asfaltu za dlažobné kocky. Najviac nešťastní sú motoristi, ktorým boli zablokované celé ulice. Spolu s nimi miestni obyvatelia prepadajú panike, ktorí si zrejme budú musieť zvyknúť na používanie osobných vozidiel. Už spomínaný Iľja Varlamov, ktorého blog nedávno zverejnil podrobnú mapu peších trás pre rok 2013, potvrdil, že plány rezortu dopravy sú dosť radikálne: napríklad úplne uzavrieť dopravu na Krymskom nábreží alebo na ulici Nikolskaja. Mnoho Moskovčanov medzitým súhlasilo, aby boli dokonca celé okresy chodcami, napríklad Kitaj-Gorod. Používateľ hitrovka navrhuje obnoviť Kitajgorodský múr, odstrániť kancelárie a správu a budovy využiť ako hotely s kaviarňami a výstavnými sálami na prízemí. Blogeri odporúčajú, aby boli z ulice Kadashi aj Povarskaya chodci, hlavnou vecou je pristupovať k problému systematicky, píše canaris. - „Pešie zóny by mali tvoriť určitý systém trás: trasa je obtočená alebo končí pri metre.“
Toto by sa, mimochodom, mohlo dozvedieť z Toronta, kde je najväčšia sieť peších tunelov na svete PATH, o ktorej sa píše v komunite ru-architect. Tento systém, dlhý 28 kilometrov, spája v podzemí desiatky obchodných budov, staníc metra, vlakových staníc, atrakcií a parkovísk a umožňuje vám nakupovať potraviny, jazdiť do práce alebo do kina bez toho, aby ste nechali chlad a vietor. Mimochodom, veľa z tých, ktorí prichádzajú alebo žijú v centre Moskvy každý deň, by uprednostnili práve tento druh pohodlia pred súčasnými pešími trasami, ktoré sú určené, ako si myslia blogeri, pre turistov, a to iba v teplom období.
Nie všetci však zatiaľ všeobecne veria, že sa Moskva týmto spôsobom dá zatraktívniť pre turistov - podľa niektorých blogerov súčasné usporiadanie peších zón oveľa pravdepodobnejšie prerozdelí nehnuteľnosti na pozadí masívneho presunu administratívnych a obchodných priestorov., a zmluvy na výrobu a kladenie dlaždíc. Mimochodom, užívateľ chistoprudov venoval druhej štúdii celú štúdiu, v ktorej porovnával fungovanie dlažobných strojov u nás a v Nemecku.
Dlaždice v Moskve, ako sa ukázalo, sa v porovnaní s Nemcami kladú neuveriteľnou rýchlosťou, hoci niekedy priamo na ľade. Rovnako rýchlo sa medzitým demolujú staré budovy, najmä tie, okolo ktorých sa vedú spory s obrancami mesta. Takže miesto „Arkhnadzor“informovalo o sviatkoch, že skoro ráno 1. januára boli neočakávane zbúrané dve úžitkové budovy Nemocnice Novo-Kataríny na bulvári Strastnoy. Na ich mieste plánujú mestské úrady postaviť novú budovu pre moskovskú mestskú dumu. Niektorí blogeri sa medzitým pokúsili spochybniť hodnotu nevzhľadných budov. Obrancov mesta v tomto príbehu však až tak neobáva skutočnosť, že budovy boli zbúrané neprebádané, že namiesto rekonštrukcie sa tu teraz postaví niečo, čo nemá nič spoločné s historickým prostredím, a nakoniec, že o hod. radnica tentoraz konali nie menej zradne ako ich nedávni predchodcovia.
Pokiaľ ide o historickú hodnotu, jej koncepcia medzi blogermi, ktorí nie sú v radoch obrancov mesta, je veľmi vágna. Napríklad na blogu toho istého Ilju Varlamova sa diváci nedávno dlho hádali, či zbúrať alebo nechať mauzóleum na Červenom námestí. Výsledkom bolo, že medzi stovkami komentárov sa našlo niekoľko rozumných, ktorí videli A. V. Shchusev nie je len sarkofág pre zosnulého vodcu, ale aj hlavná tribúna vedenia krajiny a architektonická pamiatka, ktorá sa už dlho stala nezávislou kultúrnou hodnotou.
A potom o pamäti vedúcich. Včera Jurij Avvakumov vo svojom blogu na Snob.ru so smútkom komentoval skutočnosť, že bol nábytok kancelárie Davida Sargsyana presunutý z administratívneho krídla do priestoru krídla Ruiny. Slávny architekt a kurátor sa delikátne sťažuje, že sa nový riaditeľ nestihol spojiť s pamätným úradom, a dáva poetickú obdobu tvorivému chaosu Sargsyanovej kancelárie - betlehema Joaquína Machada de Castra z baziliky Estrela v Lisabone. Je potrebné pripustiť, že podobnosti sa skutočne prejavujú. Jurij Avvakumov ale uspel najmä v názve príspevku: „kancelária-betlehem“, niečo v ňom určite je.
