Výstava venovaná 100. výročiu architekta B. G. Barkhin, predstavujúci spojené dielo slávnej architektonickej dynastie. Ako poznamenáva Yuri Avvakumov vo svojom blogu na Facebooku, „medzi Barkhinove tvorivé zdroje patrí budova Izvestija, múzeum kozmonautiky, divadelná scénografia a vedecké a pedagogické činnosti“. A všetko toto úžasné dedičstvo sa zrazu prezentuje ako … svinstvo, autor blogu o výstave píše: „Naoko to nie je ani hospic, ale, pánboh odpusť, bezdomovec, v ktorom kvalita múzea veci sú zmiešané s penovými fotkami z dosiek, práce nie sú reštaurované, všetko nie je dobre upravené, okuliare sú neumyté, zavesené nedbalo … “. V tomto prípade sa známy kurátor domnieva, že je lepšie neukazovať vôbec nič a nepripomínať študentom, že povolanie architekta nie je prestížne, pre nikoho zbytočné, že život architekta v starobe je mizerný., že jeho práca nikoho nezaujíma, že nenecháva žiadny príspevok do kultúry, je to kliešť. “
Výstavu uskutočnili „požehnaní ľudia, bez ktorých by to bolo neznesiteľne choré,“píše Kaťa Sholts v reakcii na Avvakumova. "A keďže nikto z našej superprofesionálnej komunity sa ani len nepozerá na veci„ múzejnej kvality “, potom dúfam, že týchto ľudí môžete nechať so svojimi malými výstavami vyrobenými na kolenách v sálach ďaleko od verejnosti.“Ale podľa názoru Michaila Belova nejde ani tak o výstavu, ale o „pripomienku“: sám architekt si napríklad spomenul na príbeh jednej zo svojich skíc, ktoré viseli v B. G. Barkhin a teraz sa objavil na aktuálnej výstave: „Barkhin si svojich študentov vážil natoľko, že bolo pre neho prirodzené vysoko oceniť náčrty 20-ročného chlapca,“poznamenáva Belov. "Teraz to nerobia: buď mladí muži s náčrtmi vyhynuli, alebo má Fomin pravdu a inteligencia bola vymazaná."
Ale filozof Alexander Rappaport v jednom z posledných článkov svojho blogu dospieva k záveru, že v architektúre je dnes preložené to hlavné - jej obsah. Desaťročia bojoval proti formalizmu, v ZSSR - v prospech socialistického realizmu, na Západe - pod hlavičkou funkcionalizmu, píše filozof a vo výsledku „v ňom nezostal socializmus ani funkcionalizmus a všetko sa obrátilo do elegantnej hry postmoderného formalizmu alebo geometrie. ““Súčasní architekti podľa autora blogu „vypadli z kruhu osvietených filozofov a humanistov“a modernému kultúrnemu zriadeniu je to dnes absolútne ľahostajné. A napriek tomu Rappaport očakáva návrat k architektúre zmyslu, pretože história podľa jeho slov opakovane ukazuje, že nový a živý sa objavuje neočakávane, keď ho už nič nepredznamenáva.
Nasledujúci príspevok sa týka „mladých mužov s náčrtmi“, možno nie presne tých, ktorých mal na mysli Michail Belov, ale ktorí nedostatok architektonickej profesionality napĺňajú aktívnou občianskou pozíciou. Iľja Varlamov a Maxim Katz z City Projects navrhli alternatívu megaprojektu na rekonštrukciu Leninského prospektu; s jeho pomocou dúfajú, že presvedčia moskovské úrady, aby bojovali proti dopravným zápcham a zmenili ulice na diaľnice. Namiesto budovania nových estakád a tunelov považuje spoločnosť City Projects za rozumné vytvoriť vysokorýchlostnú električkovú trať, cyklotrasy a pešie zóny v strede ulice.
Bez ohľadu na to, ako humánne tieto návrhy vyzerajú, väčšina používateľov stále nie je pripravená prestúpiť na verejnú dopravu. Iniciátori projektu teraz dúfajú, že ich o tom presvedčia pomocou zahraničných odborníkov - „dvoch renomovaných vedcov-pracovníkov v doprave z Francúzska a USA a jedného praktického pracovníka v doprave z Nórska“. Projekty mesta sa ich chystajú objednať na nezávislé preskúmanie aktuálnych návrhov kancelárie primátora na boj proti dopravným zápcham, na ktoré sa už aktívne zbierajú dary v časopise Maxima Katza. „Závery zámorských agentov vplyvu nestoja za nič,“pochybujú používatelia. „Aby odborníci boli schopní analyzovať dopravu v Moskve, potrebujeme koherentný všeobecný strategický hlavný plán, ktorý neexistuje,“upozorňuje napríklad design_n1. A yakimovmihail radí „nekupovať názory (odborné znalosti), ale vedomosti a technológie“, aby po odchode zahraničných odborníkov mohli sami rozvíjať svoje pokrokové nápady.
Bloger Jurij Kočetkov si je zasa istý, že kancelária starostu iba počúva názor zahraničných expertov: je to s ich pomocou, domnieva sa bloger, že úrady hlavného mesta prešli od rozvoja novo pripojených území k obrovskému rezerva priemyselných zón v Moskve. Najprv, t.j. „Odstránenie obytných zón v regióne“je samozrejme jednoduchšie, píše autor blogu, pretože priemyselné oblasti majú spravidla veľa problémov od vlastníkov po znečistenie. Ale na druhej strane je to prvá cesta, ktorá je slepou uličkou z hľadiska rozvoja dopravy a logistiky. Medzitým sa komunita urbanistov RUPA dohadovala o budúcnosti priemyselných zón. Napríklad Dmitrij Narinský v nich vidí okrem komerčného bývania aj potenciál na vytváranie nových verejných priestorov: „Vieme, že existujú veľmi zaujímavé návrhy na vytvorenie kampusov na týchto územiach, a Ostoženka (Gnezdilov to náhodne sa stal hlavným architektom všeobecného plánu NIIPI „), ktoré sa pre tieto parlamentné centrá všeobecne považovali za tieto územia.““Podľa Alexandra Antonova sú však verejné priestranstvá oddelené od bývania ilúziou a móda pre nich čoskoro prejde. A Yaroslav Kovalchuk pripomenul, že priemyselné zóny nemajú ulice pre všetky ostatné problémy, t.j. pri prestavbe je potrebné zmeniť hranice pozemkov a položiť nové.
V blogu Live Streets zatiaľ nápad Varlamova a Katza dokonale ilustruje príklad Frankfurtu nad Mohanom, ktorý sa za pouhých 40 rokov zmenil z mesta „vhodného pre autá“na mesto chodcov. Aby ste to videli, stačí sa pozrieť na námestie Hauptwache: iba obrovský vchod do podzemnej chodby teraz pripomína rušnú dopravu na ňom; ulica sa stala v niekoľkých etapách výlučne pešou zónou. „Zároveň autor blogu poznamenáva, že mesto nezomrelo v dopravných zápchach a neprestávalo sa rozvíjať.“Používatelia však pochybujú, že domáci „produkt územného plánovania“bude schopný stúpnuť na takúto kvalitu. Napríklad blogerka Irina Čuma píše, že veľkým projektom v duchu „trvalo udržateľného rozvoja“pomáhajú najmä fondy EÚ, „a v Rusku nemá kto podať správu, čo ste dali, potom jedli“.
Keď už hovoríme o kvalite: „Predstavte si malé mesto na pobreží zálivu, takmer 100 veľkých domov, nákupné centrum, knižnicu, bazén a okolo seba ani jednu dušu,“píše blogerka samsebeskazal o kanadskom Kitsault. Bola postavená pred viac ako 20 rokmi v blízkosti bane na molybdén a po ukončení výroby bola opustená takmer okamžite. Používatelia sú úplne spokojní - ako opustené mesto prežilo v takom úžasnom stave: všetka komunikácia funguje, asfalt nepraskol, dokonca aj nábytok v domoch je neporušený, aj keď teraz sa môžete nasťahovať a žiť. "Tu sa môžete dostať do polovice osemdesiatych rokov, ak sa vydáte do černobyľskej zóny, do Pripjať," pripomína chivonapets. - Ale všetko je tam pokrčené. A tu je úplne iná záležitosť. ““Blogéri však nevedia, čo majú s týmto „múzeom“robiť: „Príliš ďaleko od hlavných dopravných tepien, ani blízko otvoreného mora. Turizmus tam s najväčšou pravdepodobnosťou neprežije. Nie je tiež vhodný pre vojenské mesto, odráža nordlight_spb. „Iba ak to naozaj nejaké vedecké centrum dokáže, najmä tajné.“
Túto recenziu zakončíme blogom Sergeja Estrina, ktorý v ňom zverejnil poznámku o jednom pozoruhodnom artefakte svojej zbierky - mriežke z bielej kože, ktorú architekt vyskúšal ako nový materiál na kreslenie. Pre čitateľov jej blogu Estrin poznamenáva, že jeho hľadanie je často extravagantné: „Čo som už namaľoval? Stierka na kartóne, špendlík na vosku, štetec na topánky, pierko, ohorok z cigarety … “. Architekt tentoraz maľoval medeným akrylom z tuby: takto sa na taške objavili kopce a veže - „je tu veža v Pise, sú tu veže San Gimignano, slávny výtvor Eiffelovej, Kremeľ… “.
