Štadión Dynamo bol postavený podľa projektu architektov Alexandra Langmana a Leonida Cherikovera v roku 1928 pre All-Union Olympics, potom bol prestavaný a „pripomínaný“ďalších takmer osem rokov. V roku 1936 bola podkova arény, ktorá bola pôvodne otvorená pre Petrovský park, uzavretá východnou tribúnou a štadión získal dnešnú podobu, ktorá organicky kombinuje lakonizmus a geometrizmus konštruktivizmu s pôsobivou monumentalitou stalinskej klasiky.. Až do polovice 60. rokov bolo Dynamo hlavným športovým komplexom v Moskve, kde sa konali všetky významné súťaže v mnohých športoch, vrátane majstrovstiev sveta a Európy. Pre olympijské hry 1980 sa zrekonštruovali športové zariadenia v Petrovskom parku a štadión sa stal arénou futbalového turnaja hier. A teraz uplynulo ďalších 30 rokov a konštruktivistický štadión opäť chátral, a čo je najdôležitejšie, morálne zastaral. Rozhodnutie o jeho rekonštrukcii padlo koncom roku 2008, súčasne sa objavil developer (ST Development), pripravený sa ním zaoberať, a niekoľko architektonických projektov, ktoré zabezpečili, ak nie zbúrali, tak komplexnú reštrukturalizáciu Dynama. Ďalej nadšenci ochrany kultúrneho dedičstva najskôr zasahovali do vecí (štadión formálne nie je pamiatkou, ale ako sa verejne známe osoby oprávnene domnievajú, že si tento štatút viac než zaslúžia), až potom hospodárska kríza. Výsledkom druhej zmeny bola zmena developera a VTB, ktorá do zariadenia prišla, sa rozhodla neobmedziť iba na objednanie jedného projektu od jedného architektonického úradu, ale usporiadať plnohodnotnú medzinárodnú súťaž.
Táto súťaž mala niekoľko predpokladov. Zapojiť sa doň mohli najskôr iba spojené tímy - tandemy ruských a zahraničných architektonických kancelárií. Po druhé, museli navrhnúť nielen nový futbalový štadión, ktorý spĺňa všetky požiadavky UEFA, ale aj multifunkčný športový areál, ako aj nákupné a zábavné centrum s rozlohou 20 000 m2. Na susednom pozemku, ktorý historicky súvisí s Petrovským parkom a športovým komplexom Dynamo, plánuje ten istý investor umiestniť obchodnú zástavbu s vysokou hustotou pozostávajúcu z administratívneho komplexu, apartmánov a 5-hviezdičkového hotela (autormi projektu sú TPO Reserve a REČ)). Plánovací projekt vypracovaný pre celé územie športového areálu oddeľuje túto oblasť novým priechodom. V areáli komplexu VTB Arena Park boli pomenované nové zariadenia: futbalový štadión pre 40 000 miest - VTB Arena (ďalej len aréna), multifunkčná hala pre 10 000 miest - hala VTB Arena (ďalej len hala), a obchodno-rekreačný komplex - „VTB Passage“(ďalej len Passage) a kancelársky a hotelový komplex - „Petrovský park“. Celková investícia do realizácie všetkých vyššie uvedených objektov je podľa oficiálnych vyjadrení vedenia VTB, bude predstavovať asi 1,3 - 1,4 miliardy amerických dolárov.
ABD Architects a Perkins Eastman Architects začali pracovať na vlastnej verzii projektu rekonštrukcie štadióna Dynamo s podrobnou analýzou situácie v územnom plánovaní, ktorú nemožno nazvať jednoduchou. Podstatou mnohých ťažkostí bola podľa jednomyseľného názoru moskovských aj newyorských architektov potreba umiestniť objekt hromadnej návštevy na križovatke dopravných tokov a tokov pre chodcov pri zachovaní prírodného parku a kultúrnej pamiatky.
V rámci tvorivého tímu sa stali predmetom intenzívnej diskusie dva problémy: umiestnenie sály a priechodu. Myšlienka umiestniť halu na miesto existujúceho tréningového futbalového ihriska a haly „Dynamo“, ktorá je určená na zbúranie, okamžite zmizla. V dôsledku výstavby komplexu Petrovský park sa prerušila existujúca pešia trasa spájajúca obytné oblasti pozdĺž ulíc Verkhnyaya a Nizhnyaya Maslovka so stanicou metra. Nové športové zariadenie by zablokovalo poslednú uličku, zatiaľ čo nákupné centrum naopak umožňuje priechod chodcov.
Dôležitým argumentom pri výbere umiestnenia haly bolo umiestnenie vo vzťahu k metru a parku. Analýza rozvrhu hier (futbal / hokej / basketbal) ukázala, že toto športové zariadenie bude využívané takmer denne, to znamená oveľa častejšie ako Arena. Ukázalo sa, že každodenný prechod davu 5-10 tisíc ľudí parkom od metra a späť je pre park deštruktívny. Preto bolo rozhodnuté spojiť obe športové zariadenia vo vnútri historického štadióna Dynama. Ukázalo sa to možné vďaka tomu, že bol navrhnutý a postavený ako atletický štadión, ktorého rozmery sú oveľa väčšie ako rozmery futbalového štadióna.
Americkí kolegovia navrhli neuspokojiť sa s tým, čo sa už dosiahlo, a vpísať Passage do historickej budovy, ktorá futbalové ihrisko zdvihne na úroveň +12,00 metrov. Podobným spôsobom je napríklad organizovaný štadión Soldier's Field v Chicagu, ktorý je tiež príkladom prispôsobenia historického športového zariadenia podmienkam nového storočia. Táto myšlienka však bola z rôznych dôvodov odmietnutá.
Po prvé, umiestnenie obchodného centra a parkoviska s nekontrolovaným prístupom priamo pod futbalové ihrisko a tribúny sa považovalo za nebezpečné. Po druhé, územie okolo štadióna je sotva dostatočné na zabezpečenie evakuácie (v súlade s normami 0,5 metra štvorcového na osobu, t. J. Pre 40 000 evakuovaných osôb sú potrebné 2 hektáre) a jeho zahltenie početnými rampami (a podľa bezpečnostných požiadaviek)., prístup na tribúny by mal byť rozptýlený a každý sektor potrebuje samostatný vchod) by to znamenalo pripraviť ju o posledný „vzduch“. Rampy by navyše bránili veľkej časti historických fasád. A nakoniec najdôležitejšia úvaha: poľná značka, ktorá sa zdvihla 12 metrov nad úrovňou terénu, automaticky poskytla výške celej konštrukcie viac ako 60 metrov. Architekti sa rozhodli, že je to neprijateľné z hľadiska zachovania obrazu historickej budovy a panorámy Leningradskoye Highway ako celku.
„Okrem argumentov„ na základe rozporov “však existuje aj„ pozitívna motivácia “pre zvolenú územnú členitosť územia, - vysvetľuje Boris Levyant. - Napríklad podľa nášho názoru takéto umiestnenie športových zariadení a Passage vytvára optimálny prechod z funkcie na funkciu - šport-park-maloobchod-byty-kancelárie - zvýšenie kvality života v každej kontaktnej oblasti a pridanie hodnoty každému typu rozvoja. Tento efekt je umocnený vytvorením terasovitej zelenej strechy nad pasážou: park je zväčšený o viac ako hektár a zo strany komerčných budov sa týči uličný maloobchodný front, ktorý cez cestu vytvára frekventovanú pešiu trasu. atraktívnosť celého komplexu pre návštevy, a to aj na spoločenské a kultúrne účely “.
Medzitým boli obe športové zariadenia úspešne prepojené pod jednou strechou. Futbalový štadión je chladný, s povrchom iba nad tribúnami a prírodným trávnikom. Historické múry Dynama sa menia na otvorenú galériu, z ktorej diváci vstupujú do dolnej misy tribún krátkymi vnútornými rampami a do hornej misy cez schody, výťahy a eskalátory. Misa porastov je asymetrická, s poklesom na juh. To umožňuje umiestniť pod ňu severnú tribúnu malej arény a zároveň - poskytnúť zníženie nadmorskej výšky strechy na Leningradku. Zo strany vysokých severných tribún sa strecha odtrháva od okraja historického múru a vytvára otvorenú obtokovú galériu - foyer hornej misy.
Pole Hall sa nachádza 6 metrov pod futbalovým ihriskom. To umožňuje rovnomerne rozložiť zaťaženie tribún: vstupy do malej arény sa nachádzajú jednak na +0,00 (úroveň podlahy historického štadióna), jednak o tri metre nižšie od stánkov na Leningradskom prospekte, ktoré sa nachádzajú medzi dvoma pavilónmi metra.. VIP zóna v aréne a hale je spoločná, pretože sa na oboch ihriskách nebudú konať súčasne.
Samostatným problémom bola doprava. Podľa územnoplánovacej dokumentácie je prístup na územie komplexu možný iba z uličiek Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya a Moskovskaya, ako aj z projektovanej podzemnej chodby - nie však z Leningradky, a nie z TTK (Novaya Bashilovka). Rozhodli sa však, že nebudú brať ohľad na uličky Teatralnaya a Moskovskaya: v čase rozhodujúcich zápasov bude doprava na nich pravdepodobne zablokovaná. Takto zostala Petrovsko-Razumovskaja alej a z nej odbočujúci projektovaný vnútorný tunel. Je potrebné pripustiť, že je skutočne nemožné za takýchto podmienok poskytovať vysoko kvalitné dopravné služby. Architekti ABD a PEI navrhli vytvoriť v podzemnom priestore jednosmerný kruhový priechod so vstupom a výstupom cez nožnicovú rampu - vstup a výstup sú od seba vzdialené viac ako sto metrov, hoci sú umiestnené na tej istej ulici a v rovnakom bode.
Do športového areálu je nevyhnutná podzemná príjazdová cesta, pretože iba tak je možné splniť bezpečnostné požiadavky pri preprave športovcov na zápas. Okrem toho sa pod tribúnami nachádza VIP parkovisko. Zvyšok parkovacích miest v objeme 2 000 miest sa nachádza pod pasážou, čo umožňuje čiastočne vyrovnať ťažkosti pri odchode: niektorí z návštevníkov, ktorí tam nechali svoje autá, môžu tráviť čas v nákupnej galérii, kaviarňach, kinosály a výstavné sály. V rovnakej zóne sa nachádzajú haly detskej športovej školy.
Podľa autorov návrhu projektu ide o najšetrnejšie riešenie z hľadiska zachovania historického štadióna, parku a vytvorenia nového športovo-rekreačného komplexu prakticky v centre Moskvy.
