O histórii vzniku Part-Dieu si môžete prečítať tu.
Par-Dieu je „románik s otvoreným koncom“: projekt, ktorý sa začal koncom 50. rokov, je v neustálom vývoji. Od ukončenia výstavby modernistického komplexu (administratívne, obchodné, obchodné a kultúrne stredisko) a novej stanice uplynulo takmer 40 rokov. Na jednej strane Part-Dieu splnila svoje očakávania tým, že sa stala ďalším centrom mesta. Dnes je to druhý najväčší klaster kancelárskych nehnuteľností vo Francúzsku (56 tisíc pracovných miest a 1 150 miliónov m2 - tj. Štvrtina všetkých kancelárií v metropolitnej oblasti Lyonu), „dokovaný“silným dopravným uzlom. Na druhej strane sa nevyhol problémom typickým pre podobné projekty z 50. - 80. rokov a stále nedosahuje popularitu historického centra. Lyons stále dáva prednosť polostrovu, kde život na rozdiel od Part-Dieu večer nezmrzne, zatvoria sa úrady a inštitúcie.
Táto oblasť sa za posledné desaťročia veľmi zmenila. Proces jeho rekonštrukcie sa rozšíril na územia susediace s „jadrom“regiónu (predovšetkým pozdĺž železnice a na oboch jej stranách). Budovy narástli do výšky a sú zhutnené. Osamelosť veže Par-Dieu sa skončila - začali sa objavovať nové mrakodrapy postavené v novej plánovacej paradigme, t.j. sleduje nie umelecké stvárnenie urbanistov, ale požiadavky trhu s nehnuteľnosťami. Od tejto chvíle je najvyššou budovou v Lyone 200 metrov vysoká veža Incity Tower (architekti Valode et Pistre / AIA) - spolu s vežou. Od spustenia La Defense Lyon, obývaného hlavne vládnymi agentúrami a veľkými spoločnosťami, v meste vzrástol počet malých a stredných podnikov. Zatiaľ však nie sú nehnuteľnosti Par-Dieu pre malé spoločnosti príliš atraktívne, aj keď majú záujem o priestor v tejto oblasti. Stanica, ktorá rýchlo dosiahla projektovanú kapacitu, už dlho pracuje s preťaženiami, ktoré znižujú konkurenčné výhody Lyonu. Na prelome storočí sa proces „post-mobilizácie“dostal do Par-Dieu, ktorý sa začal v historickom centre: osobná doprava ustupuje krok za krokom chodcom, cyklistom a verejnej doprave. A tieto zmeny „provokujú“zlepšenie otvorených priestorov, s ktorými chodci priamo interagujú: mestský „parter“a prvé poschodia budov.
Prebiehajúce zmeny si vyžadovali nové urbanistické plány, ktoré mali odstrániť prekážky harmonickému rozvoju časti Die-Dieu. Za posledných 30 rokov boli vytvorené tri takéto projekty: prvý v roku 1994 (architekt René Provost), druhý v roku 2002 (architekt Jean-Pierre Buffy) a nakoniec najambicióznejší zo všetkých, iniciovaný miestnymi orgánmi v r. 2009 a schválený v roku 2014. Súčasný plán s rozlohou 177 hektárov má za cieľ zefektívniť a systematizovať rozvoj oblasti do roku 2030. Vyvinula ho kancelária AUC (architekti François Decoster, Jamel Cluche a Caroline Poulin), ktorá je v Rusku známa účasťou v súťaži „Veľká Moskva“v roku 2012. Na AUC je delegované právo koordinovať jej vykonávanie.
Plány Provosta a Buffyho boli navrhnuté tak, aby napravili chyby v dizajne 60. a 70. rokov: v prvom rade zjednodušiť prístup na strechu stylobatu a vylúčiť izoláciu modernistického klastra od okolitých území, čo je spôsobené rušnou dopravou po obvode komplexu. Rampy a mosty vedúce na strechu stylobatu nahradili schody a výťahy; časť stylobatového povrchu pred vežou Part-Dieu bola upravená, čo využili majitelia reštaurácií nachádzajúcich sa v nákupnom centre. Paralelne s tým sa menia aj profily ulíc pozdĺž východnej a severnej hranice komplexu. Týmto sa naruší kontinuita dopravy okolo bloku a podľa toho sa zníži atraktivita cestného tranzitu. To uľahčuje pohyb chodcov a premieňa ulice na skutočne verejné priestranstvá.
Plán AUC zostáva v súlade so svojimi predchodcami, ale nielen vo väčšom meradle, ale obsahuje aj množstvo nových myšlienok.
Hlavné ciele plánu AUC sú:
- „inteligentné“zhutnenie budovy, t.j. zvýšenie hustoty niektorých miest (až po výstavbu mrakodrapov) a kompenzačné zníženie v iných;
- reorganizácia pešej a dopravnej dopravy;
- rekonštrukcia staničného komplexu;
- usporiadanie verejných priestorov (vrátane zlepšenia spojenia stylobatu modernistického komplexu s úrovňou terénu) a ich spojenie do jedného systému;
- aktívne verejné využitie suterénnych podláh;
- „mäkká“rekonštrukcia modernistického architektonického dedičstva so zachovaním jeho cenných charakteristík a vypracovanie architektonického predpisu (zákon o dizajne) pre novú výstavbu;
- výstavba domov s infraštruktúrou
- odstránenie zostávajúcej izolácie územia a jeho transformácia na plnohodnotné miesto na život.
Jedným z kľúčových prvkov stratégie AUC je koncept „socles actifs“, ktorý bude začlenený do PLU (Plan local d'urbanisme). Cieľom je aktívne využívať prvé poschodia budov v záujme mesta, aby boli „funkčné“pre obyvateľov. Podľa koncepcie by úrovne suterénu mali obsahovať rôzne verejné funkcie (reštaurácie, sály, showroomy, coworkingové priestory, obchody, dielne, telocvične alebo miesta stretnutí), a tým oživovať mestský priestor. Prvými projektmi, ktoré splnia tieto požiadavky, sú Silex 1 (AIA) a Silex 2 (ma architekti), ktoré sa stavajú pri veži EDF zo 70. rokov v rekonštrukcii.
Plánuje sa reorganizácia asi 30 hektárov otvorených priestorov v záujme chodcov (odstránenie bariér, medzier, vyrovnanie rozdielov úrovní). Chodci už tvoria asi 60% dopravy a toto číslo sa v budúcnosti zvýši. AUC spolu s belgickým krajinným dizajnérom Basom Smetsom navrhli koncept „ľahko prístupného povrchu Zeme“[„sol facile“], ktorý zahŕňa nielen La Defense Lyon, ale aj priľahlé štvrte. Otvorené priestory by mali byť reorganizované a usporiadané čo najprirodzenejšie a najinformálnejšie, pričom by sa mali dodržiavať už stanovené trajektórie a rozlišovať v súlade s funkciami v prízemí. Najdôležitejšou úlohou je možná úplná vzájomná integrácia úrovne terénu a stylobatu, s čím dostatočne nepočítala provostská koncepcia z 90. rokov. Okrem toho sa musia použiť medziposchodia budov a strešné terasy.
Aj keď dnes nie je ťažké prejsť pešo La Défense kvôli jej kompaktným rozmerom, je ľahké sa tam stratiť kvôli nedostatku jasných orientačných bodov. Hlavnou prekážkou na ceste chodca je obrovský „monolit“nákupného centra: po prvé nie je plný vchodov a po druhé nie je veľmi vhodné použiť ho ako priechod. Autori rekonštrukcie nákupného centra stoja pred náročnou úlohou „kŕmiť vlky a zachraňovať ovce“: nemožno ju uzavrieť - je to ako zabiť husu, ktorá znáša zlaté vajcia, ale ponechať ju v súčasnom stave tiež nemožné. Transformácia tlačí aj konkurencia obchodov v historickom centre, ktorá už priťahuje viac zákazníkov ako Part-Dieu. Ide o celosvetový trend - nákupné ulice sa stávajú populárnejšími ako zapečatené nákupné centrá. Nie je to náhoda
misia riešenia tejto hádanky bola zverená spoločnosti MVRDV, ktorá je známa svojou vynaliezavosťou.
AUC navrhuje integrovať strechu nákupného centra do nových aktivít a vytvoriť tak novú „kultúrnu os“. Reťazec verejných priestranstiev prepojí gastronomický trh Paul Bocuse, koncertnú sálu Maurice Ravela, nový multiplex (kvôli vysťahovaniu z obchodného centra), veľké kníhkupectvo a knižnicu. V budúcnosti sa dá rozšíriť do archívnej budovy oddelenia, ktorá bola nedávno postavená na východnej strane stanice. Dôležitosť tejto myšlienky nie je len pri vytváraní otvoreného priestoru pre rôzne kultúrne podujatia, vč. regionálny rozsah, ktorý by mal posilniť pozíciu Par-Dieu na pozadí ostatných území. Kultúrna os, ktorá vedie cez klaster mesta Lyon, vyvedie komplex z jeho izolácie a posilní spojenie stanice s riekou a starým mestom.
Dopravný uzol Par-Dieu je jedným z najväčších vo Francúzsku: dnes obslúži 164 000 cestujúcich denne. Cieľ do roku 2030 je 292-tisíc (t. J. Takmer dvojnásobný nárast). Samotná stanica v súčasnosti obsluhuje asi 120-tisíc ľudí denne (napriek tomu, že bola pôvodne navrhnutá pre 35-tisíc) a v roku 2030 sa v budúcnosti ich počet zvýši na 220-tisíc. Stanicu je potrebné zrekonštruovať, zbaviť ju vedľajších funkcií a zväčšiť plochu. Bureau Arep, ktorý vyvinul projekt jeho renovácie, navrhuje zdvojnásobiť vstupnú halu a presunúť množstvo obchodov a služieb do nových bočných galérií. Objavia sa tiež nové južné vstupy (zo západu, v zarovnaní nákupného centra Part-Dieu, aj z východu). AUC odporúča úplnú zmenu oboch fasád staníc: monumentálne postmoderné portály nahradia úplne priehľadné vitráže, ktoré vyrovnávajú hranice medzi vonkajšími a vnútornými priestormi.
***
Part-Dieu: Kľúčové údaje
Part-Dieu dnes:
56 000 pracovných miest
2 200 podnikov
1 150 000 m2 kancelárií
21 000 obyvateľov
500 tisíc denných pohybov
120-tisíc cestujúcich v železnici a 165-tisíc používateľov verejnej dopravy denne
Part-Dieu v roku 2030:
+ 35 000 pracovných miest
+ 30 hektárov otvorených verejných priestranstiev a upravených chodníkov
+ 650 000 m2 kancelárií
+ 2 200 bytových jednotiek
+ 3000 obyvateľov
+ 100 000 cestujúcich na železnici
+ dvojnásobné zväčšenie stanice
