Dlažobné kamene zo slinku Bockhorn sa tešia zaslúženej obľube nielen vo svojej domovine v Nemecku, ale v celej Európe vrátane Ruska. Vynikajúca kvalita, široká škála farieb, prijateľná cena - všetky tieto výhody sa úspešne spájajú s výrobkami závodu z mesta Bockhorn v Dolnom Sasku. Oficiálne Nemci sledujú históriu podniku od roku 1906, keď už fungujúcu manufaktúru kúpili Heinrich Ulhorn, Wilhelm Müller a Dietrich Schmidt. Do 60. rokov sa v závode využívali prstencové pece pálené rašelinou, potom boli nahradené plynovými tunelovými pecami, čo pozdvihlo výrobu na novú úroveň.
Je prekvapujúce, že v Rusku sa kvalite slinkových dlažobných kameňov z Bokhornu venovala osobitná pozornosť skôr ako v Nemecku. Kniha „Výroba tehál a iných hlinených stavebných materiálov“vyšla v roku 1900. Jeho autor Ivan Grigorievič Malyuga je profesorom na Nikolaevskej inžinierskej akadémii v Petrohrade, chemický technológ, ktorý bol jedným zo zakladateľov Medzinárodnej spoločnosti pre skúšanie materiálov. Kniha obsahuje veľmi zaujímavý prehľad slínkových výrobkov určených na vydláždenie chodníkov a ulíc.
Podľa autora sa slínková dlažba v Holandsku rozšírila od začiatku 19. storočia kvôli nedostatku prírodných kameňov. Koncom storočia sa cestný slinok vyrábal aj v Nemecku, Anglicku a USA. „Materiál na slinok v dedine Bockhorn neďaleko Neuenburgu v Oldenburgu je veľmi slávny,“poznamenáva najmä Ivan Malyuga a uvádza presné zloženie ílu: 70,22% oxidu kremičitého, 13,67% oxidu hlinitého, 6,8% oxidu železitého, 1,3% magnézia, 3,37 zásady, 5,3% vody. Je to správny pomer zložiek, ktorý umožňuje dosiahnuť maximálnu odolnosť a tvrdosť výrobkov voči vode.
Autor podrobne popisuje vlastnosti a rozdiely slínkových dosiek v závislosti od ich účelu. Kameň na chodníku je vystavený hlavne „pôsobeniu mazacích síl“a jeho hrúbka nie je nijako zvlášť dôležitá (stačí 30-50 mm), horizontálne rozmery pre rovnomernosť vysokoteplotného pálenia sú spravidla menšie ako štandardné tehlové: 160-220 mm. Pokiaľ ide o dlažobný kameň, podľa autora knihy je slinok vďaka svojej krehkosti nižší ako prírodná žula, porfýr a čadič. „Ako však už vieme, v Oldenburgu a Holandsku je pri absencii kameňa veľmi bežné vydláždenie ulíc a ciest slínkom,“hovorí Ivan Malyuga. Pri uvažovaní o optimálnych rozmeroch prichádza k záveru, že môžu byť menšie, tým silnejší je podklad vozovky a tvrdší samotný kameň. „Oldenburský slinkový dlažbový kameň (od spoločnosti Bockhorn) má teda zvyčajne tento formát: 22 cm dlhý, 5,5 - 5 cm široký a 10,5 - 11 cm vysoký."
Odvtedy sa samozrejme veľa zmenilo. Takéto významné rozmerové tolerancie sú preč. Moderný slinok, pokiaľ ide o kvalitu výpalu, výber zloženia, silu a vzhľad, je oveľa lepší ako kameň z Bokhornu, ktorý pred viac ako sto rokmi ruský vedec študoval a považoval ho za prakticky štandardný. Ak sa ale prechádzate ulicami staronemeckých miest, určite nájdete murivo, ktoré prežilo dve svetové vojny a vzniklo v továrni, ktorá od roku 1906 funguje pod značkou Bockhorn.
