- Ako by ste stručne opísali podstatu návrhu úradu na rieku Moskva?
- Náš projekt sa volá „Future Ports“(anglicky - prístavy budúcnosti). Chceli sme predstaviť typ mestského priestoru, úplne nový a zároveň tradičný, napríklad Námestie svätého Marka. Jedná sa o priestor, ktorý je priamo spojené s riekou, rovnako ako toto, benátske námestie interaguje s lagúnou. Ukazuje sa, že nové mestské centrá - 11 mestských a 28 regionálnych. Tieto prístavy sme nazvali „Miesto, kde sa mesto stretáva s riekou.“Veríme, že existujú lineárne objekty, nábrežia, pozdĺž ktorých sa pohybujete, a na rieke sú špeciálne miesta, kde môžete byť. Okrem „Budúcich prístavov“sú v našom projekte aj ďalšie malé objekty, ale 39 prístavov je v skutočnosti hlavnými prvkami stavby.
V súvislosti s vašimi paralelami s Benátkami mám rozumnú otázku: plánujete podľa vášho projektu zahájiť akúkoľvek pravidelnú prepravu? Možno budú existovať systémy ako vaporetto a traghetto?
- Áno, samozrejme! Chápeme, že v tejto súťaži by mali robiť všetci: vodná doprava, vylepšenie nábrežia atď. Zobrali sme do úvahy všetky tieto potrebné body. Preto samozrejme nebude chýbať vodná doprava. Napríklad v prístave City, ktorý konvenčne nazývame „Banánový prístav“alebo „Oranžový prístav“, sa objavia oranžové člny, ktoré bude možné rozoznať po celom meste. Toto sú podrobnosti. V zásade sme sa zamerali na to, ako nájsť miesta pre tieto nové centrá, prečo by mali byť práve na týchto miestach, ako budú zodpovedať hustote obyvateľstva, ako vyriešia dopravný problém … To znamená, že sme chceli prísť na to ako pomocou nich otvoriť tieto akupunktúrne zásahy, zásahy, celú dĺžku rieky a spojiť ju do jednej stavby, do „chrbtice“, ktorá by sa stala jedným z mestských centier.
V našom návrhu sa rieka stáva fyzickým lineárnym centrom mesta, pretože všetky okresy a všetko okolo je k nej pripojené pomocou ich miestnych centier. V takejto situácii by mala byť povinná vodná doprava. Dokonca si myslím, že by to malo byť aj tak bez akejkoľvek konkurencie! Má to však svoju zvláštnosť - rieka sa pretína pomocou plavebných komôr, takže všetky tieto člny budú zavedené v určitých potokoch. Mesto by malo zahájiť dopravu minimálne tam, kde je to možné. Túto funkciu by napríklad mohlo ľahko slúžiť napríklad jedno z centier, ktoré sme naplánovali - hotel Ukrajina, ktorý nazývame „District Port“. Vieme, že majú svoje vlastné člny, rozpoznateľné raketoplány. Zdá sa mi, že by bolo skvelé, keby každé také stredisko malo svoj vlastný dizajn člna, a potom okamžite uvidíte, odkiaľ pochádza a kam má smerovať.
Jednou z oblastí podrobného štúdia bola pravá strana polostrova ZIL, čo je polovica územia, ktoré ste vyvinuli v roku 2012. Aký je rozdiel medzi vašim súčasným prístupom k reorganizácii tejto časti mesta od prístupu prijatého pred dvoma rokmi?
- Už vtedy sme dospeli k podobe všeobecného plánu. Prvá zmena sa týka nášho komplexu „Planet ZIL“. Vytlačili sme to viac do vody a prerobili na iné zloženie. Zdalo sa nám, že to takto funguje lepšie. Dnes je Planet ZIL jedným z 11 mestských prístavov. Okrem toho sme komplexne vyriešili celý prístav. Predtým sa rozdelil na dve časti, teraz sme však zámerne umiestnili budovy na obe strany. Analógom je „Halfen City“(prístav v Hamburgu - AL). Tiež si myslíme, že by mal zostať workshop, v ktorom sa investovalo veľa peňazí do inovatívnej výroby. Okrem výskumu a vývoja (výskum a vývoj - A. L.), pre ktoré nie je v súčasnosti pridelených veľa priestoru, sme navrhli vytvoriť veľký výstavný komplex. Expo, kde bude možné usporiadať automobilové alebo iné výstavy pri zachovaní výskumnej funkcie. V skutočnosti sa koncept príliš nezmenil, iba sme ho, obrazne povedané, zostrili. Samozrejme, keď sa dostanete hlbšie do ktoréhokoľvek územia, začnete vidieť niečo, čo bolo predtým nepovšimnuté. Zdá sa nám, že táto časť teraz vytvára veľmi jasné zloženie, kde existujú tri kanály, ktoré sa zbiehajú k „planéte ZIL“. Tri hlavné ulice sú červený vektor bulváru ZIL, zelený výstavný bulvár a modrá, to je prístav. Tieto tri príbehy sa stretávajú na planéte ZIL, kde sa miešajú farby.
Polostrov ZIL bol pomenovaný ako jeden z úsekov prvej etapy realizácie … Predpokladá sa, že celá koncepcia víťazného projektu bude prebiehať v troch etapách - práce do roku 2017, 2025 a 2035. Aké ďalšie krátke- navrhujete vo svojom projekte dlhodobé opatrenia?
- Krátkodobých udalostí nie je toľko, že by sa mali robiť veci, opäť a bez akejkoľvek konkurencie - potrebné opatrenia. Najskôr musíte vyčistiť rieku. Aby ste to dosiahli, musíte prestať hádzať všetko, čo sa do toho dostane. Našli sme zdroje znečistenia a domnievame sa, že ide o dosť závažný problém. Nie je jasné, prečo tento deštruktívny proces stále pokračuje a rieka neustále mení svoju farbu. Navrhli sme potrebné opatrenia zamerané na obnovu ekosystému, aby konečne existovala čistá voda a rastliny. Po druhé, na okraji sa treba pokúsiť vyhnúť sa diaľniciam pozdĺž brehov rieky, nie odrezať ich dopravou z okresov. Aspoň tam, kde sa tomu dá vyhnúť. Nakoniec sme do tretice vymysleli sviatok s názvom „Oslava rieky“. Rozhodli sme sa, že niekedy v lete môže byť Deň rieky spolu s Dňom mesta. Môže to byť veľký rafting na rieke Moskva, keď sa všetci plavia na čomkoľvek: na lodiach, člnoch, katamaránoch alebo krytoch chladničiek. Riečny festival, ktorý sa plaví celým mestom, sa dá ľahko realizovať. Potom však ľudia možno pochopia, prečo je potrebné ich vyčistiť.
Na akom mieste je tento projekt pri práci predsedníctva? Toto je pravdepodobne jeden z najambicióznejších projektov, na ktorom ste sa podieľali …
- Faktom je, že od roku 2006 sme tak či onak neustále zapojení do pomerne rozsiahlych projektov venovaných Moskve. Sami do nich boli zapojení. Jedná sa o Green River a Inventory a účasť na niektorých podobných súťažiach, napríklad vo Veľkej Moskve. Preto je to pre nás úplne pochopiteľná vec, hoci samozrejme súťaž o rieku Moskva teraz zaujíma dôstojné miesto medzi všetkými našimi projektmi pre mesto. Tieto projekty nemôžeme robiť. Napriek tomu, že sú všetci veľmi zaneprázdnení, uvedomili sme si, že sme sa nemohli prihlásiť do súťaže, pretože sme v tom videli prvok neúcty. Samozrejme sme si nemysleli, že postúpime do finále a vyhráme, nikdy v to nedúfame.
V projekte sme sa snažili čo najviac rešpektovať tých, ktorí si nás vybrali, teda skutočne urobiť niečo, čo bude v každom prípade, bez ohľadu na výsledky súťaže, zahrnuté do zbierky urbanistických nápadov pre mesto a budú užitočné. V tomto zmysle nás výsledok veľmi teší, pretože teraz bezpečne vieme, že v Moskve musíme vytvoriť miesta, kde sa mesto stretne s riekou.
Spomenuli ste niekoľko svojich veľkých projektov, vrátane súťaže o Veľkú Moskvu … Teraz sa zdá, že každá z moskovských súťaží je väčšia ako tá predchádzajúca, dodnes sa však na týchto územiach žiadne veľké zmeny neudiali. Bude podľa vás súťaž o rozvoj pobrežných oblastí na rieke Moskva výnimkou?
- Okamžite by som oddelil niektoré typy súťaží od ostatných. Napríklad sa koná súťaž o Zaryadye. Toto je úplne aplikovaná súťaž, ktorú treba uskutočniť. Súťaže ako „Veľká Moskva“a „Moskva“sú poradnými súťažami, ako ich sami organizátori nazývajú. Nevyžadujú implementáciu. Toto sa deje s cieľom vytvoriť určitú skupinu myšlienok, ktorá skôr objasňuje obraz toho, čo sa deje, vytvára vektory, pozdĺž ktorých sa človek musí rozvíjať a smerom, nad ktorým musí premýšľať. Jedná sa o navigačné experimenty, ktoré sú dôležité pre urbanizmus, ktoré potom iba usmerňujú pohyb myšlienok urbanizmu. V skutočnosti teraz už vidíme obrovský pokrok v realite po súťaži o Veľkú Moskvu. Aj keď to nebola prihlásená súťaž, ale taký obrovský vzdelávací seminár! Mimochodom, samotná súťaž o rieku Moskva sa prejavila na treťom seminári „Veľkej Moskvy“, keď nečakane pre všetkých našlo rieku v meste niekoľko tímov. Aj keď ho Berlageov inštitút objavil už v roku 2006, odviedol veľmi kvalitnú prácu pod vedením Aurelliho (Strategický dialektický plán pre Moskvu - AL), ktorý, myslím si, veľa účastníkov tejto súťaže študovalo. Toto je práca študenta, ale veľmi dôležitá. Dokonca by som povedal, že ide o medznú štúdiu, o ktorej vie len málokto.
Ak sa vrátime k hlavnej otázke, uskutočniteľnosť nie je priamym kritériom na hodnotenie toho, čo sa deje. Aj keď by autorské súťaže, ako napríklad Zaryadye, mali byť bezpochyby realizované s plným rešpektom k architektom a mali by ich zapojiť do svojej tvorby. Inak dostaneme mimoriadne hanebné príklady ako Mariinskij … V tomto zmysle je súťaž o rieku Moskva odsúdená na úspech ako vytvorenie novej histórie. Má upriamiť pozornosť na rieku a možno sa teraz stane čistou, prístupnou a aktívnou! To je účelom súťaže.
Zdá sa mi, že jeho výsledkom by mohlo byť „zmapovanie“všetkých konceptov - to znamená ich vzájomné prekrývanie, aby sa tak vytvorilo jediné riešenie (ktoré sa sľubovalo urobiť pri vyhlásení výsledkov v decembri 11 - vyd.). Bolo by pekné, keby takúto prácu mohol robiť Výskumný a vývojový ústav všeobecného plánu. Aj keď sa tak nestane, samotné uskutočnenie tejto súťaže bolo určite veľmi dôležité.
