Vedúci kurzu Nadežda Nilina a Jaroslav Kovalčuk rozprávajú o práci študentov na kurze „Problémy urbanizmu“:
„Kurz„ Problémy urbanizmu “sa skladá z dvoch vzájomne súvisiacich častí - teoretickej a praktickej. Teoretická časť pozostáva z cyklu prednášok o histórii myšlienok urbanizmu, od hnutia hygieny po hnutie životného prostredia. Zaoberá sa myšlienkami a základnými pojmami ako „hustota“, „konektivita“, „mriežka“. Súbežne sa študenti venujú praktickým prácam na analýze rôznych miest z hľadiska morfológie mestského prostredia. V jarnom semestri sme sa pozreli na príklady Berlína, Chicaga, Hongkongu, New Yorku, Amsterdamu, Moskvy. Komparatívna analýza týchto miest nám umožnila sledovať ich rozvoj miest a aplikovať teoretické vedomosti na konkrétne príklady.
Analytické schopnosti sa uplatnili na situáciu v Moskve a potom sa urobil ďalší krok - ku konkrétnemu návrhu. Za objekt práce bol vybraný Leninský prospekt. Zatiaľ čo mesto o nej uvažuje výlučne ako o dopravnej tepne a má v úmysle z nej urobiť prakticky diaľnicu, považujeme túto diaľnicu za „verejný priestor“. A všetky návrhy boli urobené z tejto perspektívy. Hlavným „hrdinom“tohto diela bol „nemotorizovaný človek“: dôchodca, dieťa, zdravotne postihnutá osoba, žena v domácnosti, hosť hlavného mesta. Cieľom projektu bolo ukázať, ako je možné zlepšiť životné prostredie v záujme prioritných používateľov (bez porušenia práv motoristov). Jemnosť zvolených metód nevyvracia ich revolučnú podstatu. ““
Leninský prospekt je dlhá a široká ulica (12,9 km / 108 - 120 m), ktorá križuje 4 správne obvody mesta Moskva.
- Počet trás verejnej dopravy je 33 (23 autobusov, 6 trolejbusov, 4 električky, ale električky križujú iba Leninský prospekt).
- Tri hlavné pruhy ulice míňajú 800 automobilov za hodinu.
- Cez avenue je 37 prechodov (18 podzemných, 18 nadzemných, 1 most pre peších).
- 4 pamätníky, 54 pozoruhodných budov a štruktúr.
- 2 existujúce a 1 projektovaná stanica metra.
- Asi 62 000 ľudí žije v páse širokom 1 km na oboch stranách ulice.
- Proti projektu rekonštrukcie avenue bolo zhromaždených 20 000 podpisov.
Koncepciou navrhovaného riešenia je zvýšenie podielu kvalitnej verejnej dopravy a zníženie počtu súkromnej cestnej dopravy. Vznik vysokorýchlostného, moderného a šetrného k životnému prostrediu, ale zároveň tradičného pre moskovskú električkovú trať, pohodlných parkovísk, siete cyklotrás môže vyriešiť dopravný problém bez nutnosti budovania tunelov, viacúrovňových križovatiek a viadukty. Vytvára sa tak prostredie, ktoré je pohodlné pre ľudí, a nie pre autá.
Manifest mestských prechodov:
- Ulica by sa mala stať priestorom pre pohodlný pohyb rôznych skupín používateľov.
- Ulice by mali byť oddelené od diaľnic, nasýtené potrebnou hustotou používateľov, čím by sa vytvoril jednotný systém fungovania celej siete ulíc mesta.
- Ideálom slobody je susedstvo a spolunažívanie.
- Rozhodnutia v oblasti územného plánovania musia byť založené na kritickom prístupe.
- Morálne plánovanie miest / vzdelávanie používateľov miest - je potrebné sa poučiť z chýb druhých a uvedomiť si zodpovednosť za prijaté rozhodnutia a počet ľudí, na ktorých majú vplyv.
- Všetky rozhodnutia v oblasti územného plánovania musia prechádzať otvorenými a verejnými rokovaniami, aktívna pozícia občanov je hlavným nástrojom regulácie kvality mestského prostredia.
- Veda a technika by sa mali stať nástrojmi na riešenie mestských priesečníkov záujmov a ulíc, predchádzanie konfliktom a nadväzovanie spolupráce.
- Nové rozhodnutia v oblasti mestského plánovania a infraštruktúry by sa mali prijímať na základe vývoja života spoločnosti a slúžiť jej záujmom.
- Aktívne a starostlivé využívanie mestského prostredia by sa malo stať nástrojom postupnej, ale neustálej reorganizácie miest k lepšiemu.
- Uľahčujú to prechádzky a pochopenie, že mesto patrí vám.
Križovatka Záhradného kruhu + námestie Kalužskaja
Autori: Dasha Grudinkina, Anya Ševčenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kalužskaja námestie je najstaršie skate miesto (priestor vybavený pre skateboarding) v Moskve. Pomník Lenina v blízkosti stanice metra Oktyabrskaya je jedným z najstarších, ak nie najstarších lyžiarskych miest v Moskve. Korčuliari začali objavovať námestie Kalužskaja od konca 80. rokov. Mnoho priekopníkov ruského korčuliarskeho hnutia začalo svoju kariéru na námestí. V posledných rokoch sa v Moskve objavilo veľa nových skateparkov, miestnych miest v meste však stále nie je dosť. Táto oblasť je vhodná pre začiatočníkov a jednou z jej hlavných výhod pre korčuliarov je absencia veľkej tranzitnej pešej dopravy
Zistené problémy:
- Nedostatok prízemných priechodov pre chodcov.
- Obrovský, nevyužitý priestor.
- Nedostatok spojenia verejnej dopravy.
- Obrovské množstvo neusporiadaných zaparkovaných automobilov.
- Nedostatok pohodlnej pešej zóny.
Návrhy:
- Premietanie karikatúr na budovu knižnice.
- Vysokorýchlostné električky.
- Skateboardové priestory.
- Priestory pre moderné športy.
- Úcta ku kultúre miesta.
- Vedenie hromadných zábavných akcií.
Križovatka Leninského prospektu + Gagarinovo námestie
Autori: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Julia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Zistené problémy:
- Nedostatok prostredia pre človeka.
- Riedka a nepohodlná mriežka prechodu pre chodcov.
- Nedostatok cyklistickej infraštruktúry.
- Veľké množstvo nevyužitých území.
- „Plocha“nie je oblasť.
Návrhy:
- Prostredie je presýtené prvkami v ľudskom meradle: autobusové zastávky, športové ihriská, pavilóny, križovatky atď.
- Častá sieť priechodov pre chodcov so semaformi brzdí dopravu.
- Cyklotrasy a rampy.
- Nevyužité plochy sa odovzdávajú na športoviská ako alternatíva k záhrade Neskuchny.
- Frekvencia peších spojov a športovísk spája rozdielne oblasti do jedného verejného priestoru.
Križovatka Leninského prospektu + ulice Dmitrija Uljanova a univerzitného prospektu
Autori: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Julia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Na rovnakom mieste, kde sa pretínajú ich priestory, môžu byť rôzne skupiny ľudí. V prípade nášho projektu sa to deje na križovatke, kde obyvatelia mesta používajú rôzne metódy a zariadenia na využitie životného prostredia, vymedzujú svoj priestor. Rozhodli sme sa zistiť, čo dnes majú vo svojom arzenáli priestorov a čo im chýba na príklade našej križovatky, ktorej existujúce prostredie je ako každé miesto v meste mimoriadne zraniteľné. Zvolili sme akupunktúrny prístup, pričom sme zachovali všetko dôležité a pridali mestským obyvateľom prístroje, ktoré potrebujú na komunikáciu s mestom.
Križovatka Leninského vyhliadky + Lomonosovského vyhliadky
Autori: Daniil Makarov, Alla Komarova, Nataša Bakaeva, Nasťa Levščanovová, Denis Makarenko.
Zistené problémy:
- Široký chodník slúži na spontánne parkovanie. Výjazdy z chodníka na cestu nie sú logicky spojené. Terénne úpravy blokujú výhľad chodca.
- Terénne úpravy sú veľmi obmedzené a neplnia svoje zamýšľané funkcie: zlepšenie mikroklímy, ochrana pred hlukom, absorpcia prachu a zlepšenie vzhľadu mesta.
- Krátke priechody pre chodcov nabádajú chodcov, aby nečakali na zmenu svetelných signalizácií a prešli cez cestu na červenú.
Návrhy:
- Zavedenie vysokorýchlostnej električky nezávislé od automobilovej dopravy.
- Vytvorenie „silného“výmenného uzla.
V novom návrhu jazdí električka stredom ulice a na križovatke Leninského a Lomonosovského stúpa k nadjazdu. K dispozícii je prestupný uzol spojený s podzemným záchytným parkoviskom a najbližšími zastávkami autobusov a trolejbusov. V Lomonosovskom sa objavuje nový systém distribúcie spôsobov použitia prospektu. Od červenej čiary budovy do stredu jazdnej dráhy sú: chodník, cyklistický chodník, verejná doprava (autobusy / trolejbusy) a pruhy pre autá. V dôsledku toho sa rýchlosť prúdenia znižuje od stredu jazdnej dráhy a na chodníkoch dosahuje minimum.
Navrhované riešenie obsahuje niekoľko aspektov: vysokorýchlostná električka sa objavuje po celej dĺžke s niekoľkými zastávkami, a to aj na Lomonosovskom prospekte, čo predstavuje celý hlavný tok ľudí usilujúcich sa z regiónu do centra. Autobusy, trolejbusy a električka premávajúce pozdĺž Lomonosovského prospektu zohrávajú podpornú úlohu pri preprave ľudí z okolia na zastávku vysokorýchlostných električiek.
Autá čiastočne zostávajú na záchytných parkoviskách: v tomto úseku to plánujeme prepojiť so zastávkou električky. Parkovisko bude umiestnené pod križovatkou, čo vám umožní okamžite použiť vysokorýchlostnú električku, stúpajúcu od parkoviska k viaduktom alebo priechodom pre chodcov. Podľa všeobecnej koncepcie by sa na tomto úseku malo presunúť 8% toku ľudí z automobilu do iných druhov dopravy. Zároveň sa na tejto križovatke naďalej pohybuje iba 36% podmieneného dopravného prúdu z moskovského okruhu.
Aby sa električka nezdržiavala na semafore a nezabránila jej zastaveniu pri prípadných nehodách v križovatke (predpokladá sa, že bude jazdiť pomerne často a podľa prísneho harmonogramu, pretože iba v takom prípade bude dosiahnutá jej účinnosť), navrhuje sa zdvihnúť ho cez križovatku. Ďalej sa pohybuje na úrovni terénu a stáva sa skutočne vysokorýchlostným a nezávislým (prechádzajúcim po vyhradenom pruhu) spôsobom dopravy.
Tak sa na križovatke Leninského s Lomonosovským prospektom, ktorá je stredom cesty z regiónu do centra, vytvára pohodlný „Plexus“. Chodci majú prednosť v pohybe. Všetky priecestia zostávajú na zemi, s reguláciou pomocou semaforov, viadukty sú potrebné iba na vyvýšenie na nástupište električiek, ktoré je v pešej vzdialenosti od zastávok autobusov a trolejbusov.
Križovatka Leninského prospektu + ulica Miklukho-Maklaya
Autori: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Mestská tepna pretína juhozápadný lesopark, rozdeľuje les, pešiu a pešiu zónu a blokuje cestu zvieratám a ľuďom. Prechod cez Leninsky Prospect je veľkým problémom pre všetkých používateľov parku, ktorého riešením je Eco-bridge, ktorý je navrhnutý tak, aby prechádzal z jednej polovice na druhú zo všetkých používateľov: od mravca po starú ženu.
Priesečník Leninského prospektu + MKAD
Autori: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Zistené problémy:
- Problémy perspektívnej konštrukcie. V súvislosti s plánmi na vybudovanie troch staníc metra pozdĺž Leninského prospektu sa v blízkosti križovatky očakáva vznik obytných štvrtí a obchodných parkov, čo ešte viac prehĺbi nedostatok verejnej dopravy na ulici a spôsobí problémy pri výstupe a vstupe do mesta.
- Neúčinná výmena dopravy. Nevýhody prestupnej križovatky: nebezpečná ľavotočivá zákruta o 270 stupňov, umiestnenie vchodu pred východom, ktoré môže vytvárať zápchy a núdzové situácie, križovatka je pre chodcov náročná (prejsť cez križovatku je potrebné dlho prechádzať vzdialenosť a súčasne križovať najmenej dve vedľajšie cesty).
- Rozdelenie rekreačnej zóny na 4 samostatné časti. Nedostatok infraštruktúry pre chodcov a cyklistov. Diaľnice rozdeľujú plochu parku tak, že chodec je takmer nemožné dostať sa z jednej časti do druhej. Výsledkom je, že lesy na vonkajšej strane moskovského okruhu získavajú opustený okrajový vzhľad a medzi obyvateľmi nie sú žiadané.
Návrhy:
- Na vyriešenie problému výmeny sme zvolili jednobodovú mestskú výmenu. Poskytne nepretržitý pohyb po moskovskom okruhu. Križovatku riadi iba jeden semafor, ktorý má tri fázy pohybu. Ďalšie mosty umožnia chodcom a cyklistom prejsť cez vozovku a spoja časti lesoparku. Budúca konečná stanica metra Salaryevo bude mať prestupný uzol s možnosťou prestupu z osobnej dopravy na metro a električku. Električka bude prechádzať uprostred Leninského prospektu. Z každej zastávky bude možné zísť dolu schodmi alebo výťahom do podzemného priechodu, aby ste prešli cez cestu na požadovanú stranu.
- Na území je položená mriežka peších a cyklistických chodníkov, ktoré spájajú rozdelené časti rekreačnej zóny a vytvárajú tak pre človeka pohodlný mestský priestor.
