Metro Pri Mori

Video: Metro Pri Mori

Video: МЕТРО РОЯЛЬ ВОЗВРАЩЕНИЕ, METRO ROYALE ГАДСКИЕ ХИТРОСТИ ИГРОКОВ 2024, Smieť

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-09 05:31

Okres Norhavn tento rok spojil severnú časť trasy metra M4 s centrom mesta. Teraz sa tam dostanete len za 4 minúty, čo je veľmi dôležité: teraz v bývalom „severnom prístave“existujú také veľké inštitúcie ako International School (budova - navrhla ju CF Møller) a v budúcnosti tam bude žiť 40 000 ľudí a práca - tiež 40 000.

Norhavn už dávno mal stanicu ľahkej železnice, ale stratégia dánskeho hlavného mesta vyvíjať alternatívy k súkromným vozidlám si vyžadovala komplexnejšie riešenie. Takto sa tam objavila stanica Norhavn a (momentálne) konečný Orientkai. Oba navrhuje dánska kancelária COBE v spolupráci s architektonickou divíziou Arup, ktorá sa zaoberá mnohými novými stanicami kodanského metra.

Станция метро «Норхавн» Фото © Rasmus Hjortshøj – COAST

Image

zväčšovanie

Stanica metra Norhavn 1/3 Foto © Rasmus Hjortshøj - POBREŽIE
zväčšovanie

Stanica metra 2/3 Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - POBREŽIE
zväčšovanie

3/3 stanica metra Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - POBREŽIE

Vizuálne je s nimi spojené metro „Norhavn“- stanice mestského okruhu (M3), ktoré sa otvorili vlani v septembri, a zároveň tvoria centrálny úsek M4. V Norhavne sú steny nástupišťovej haly pokryté rovnakými červenými keramickými panelmi ako tam. Súčasne strop pripomína origami a nejde iba o dekoratívnu techniku: jeho okraje rozdeľujú denné svetlo, ktoré vstupuje do miestnosti. Prechod na spomínanú ľahkú vlakovú stanicu zdobí tiež keramika: cikcakové panely sa striedajú farebne - odtieň červenej - odtieň bielej, vďaka čomu sa v závislosti od smeru jazdy objavia steny tunela buď červená alebo svetlá.

Станция метро «Ориенткай» Фото © Rasmus Hjortshøj – COAST

Orientkai je nadzemná stanica v doslovnom zmysle slova: je postavená na výkonných betónových podperách, aby nezaberala miesto na zemi: používa sa pre cyklistické chodníky a verejné priestranstvá. Intenzívne betónové tvary bránia tomu, aby sa štruktúra stratila v priemyselnej oblasti, a použitie hliníka je kývnutím na susedný plánovaný výškový komplex.

Cestujúcim sa však stanica otočí na druhú stranu: biela mozaika, akoby so šopským stropom a panoramatickými oknami, umožňujúca obdivovať úžinu Øresund už pri čakaní na vlak. Plánuje sa, že projekt sa stane typickým pre nasledujúce stanice severnej časti M4.