Magisterský magisterský program ponecháva absolvujúcim katedrám slobodu zvoliť si typ magisterskej práce a smer výskumu. Magisterský program Katedry architektúry bytových budov je návrhový program, kde výsledkom výskumnej práce je séria projektov, ktorých spája spoločný výskumný problém. Teoretický vývoj má priamy prístup k dizajnu, to znamená, že na základe prebiehajúceho výskumu tvoria vysokoškoláci rozšírené zadávacie podmienky pre konkrétne experimentálne projekty.
V priebehu dvoch rokov intenzívneho projektovania a vedeckej práce pripravili vysokoškoláci skupiny pod vedením profesora Vladimira Yudintseva sériu projektov spojených hľadaním metód a smerov humanizácie mestského prostredia Moskvy.
Vladimír Judincev
Profesor Moskovského architektonického inštitútu, vedúci skupiny:
"Pre našich pánov sme nestanovili žiadne nadprirodzené úlohy." Sledovali iba to, že témy boli skutočne hmatateľne skutočné, bez ohľadu na to, či sme im ich ponúkli, alebo si ich sami našli. Ukázalo sa, že všetky témy „zapadli“do moskovského materiálu a intrigy ich riešenia boli rovnako blízke študentom aj učiteľom. Bez takejto vzájomnosti je ťažké a nudné kráčať po dvojročnej ceste, a čo je najdôležitejšie, navzájom sa nie je čím prekvapiť. A tak sa aspoň raz stalo, ale vzájomnému obohateniu sa stalo príjemné prekvapenie. Ďalšou dôležitou vlastnosťou magisterského stupňa odbornej prípravy je podľa nášho názoru oslobodenie študentov od „kusového“prístupu k urbanistickému dizajnu, tejto zaužívanej „dislokácie“domácej architektonickej praxe. Je lepšie sa toho zbaviť v Moskovskom architektonickom inštitúte, neskôr ako v podobe úspechov, keď všetkému rozumiete, ale nemôžete nič napraviť. “
Publikujeme deväť magisterských projektov.
Štrukturovanie veľkých blokov ústredného správneho obvodu
Stanislava Kungurov
Projekt je zameraný na „vývoj metód štruktúrovania, zhutňovania a humanizácie prostredia troch moskovských štvrtí s rôznymi charakteristikami“.
Cieľom „štruktúrovania“je transformácia obrovských blokov na menšie a hustejšie: plánovanie vývoja a zhutňovanie budov, premena príliš veľkých blokov na priepustné a zvýšenie ich komunikácie. Dôsledkom by mal byť prechod na „štruktúrovanejší štvrťročný vývoj“. Autor skúma dôvody uvoľnenosti mestskej štruktúry Moskvy, porovnáva časové úseky vývoja jej budov s ostatnými európskymi mestami a prichádza k záveru, že „hlavným rozdielom medzi moskovskými štvrťami je viacúrovň“.
***
Kancelárske a obytné komplexy v mestských zónach s problematickou dopravnou situáciou
Ekaterina Aquit
V tejto práci boli vyvinuté schémy interakcie bytových a obchodných funkcií, princípy umiestnenia takýchto komplexov do štruktúry Moskvy na dvoch kontrastných typoch území - v zónach dopravného stresu - v centrálnej časti a zónach dopravy deficit na periférii.
Umiestnením kancelárskych a bytových komplexov s ďalšími verejnými funkciami v oblastiach komunikačného deficitu mesta sa vytvoria centrá spoločenskej aktivity pre dopravne zaostávajúce oblasti.
V zónach dopravy a funkčného namáhania mesta umožní umiestnenie takýchto komplexov tiež znížiť intenzitu kyvadlových výletov medzi pracovnými miestami a bývaním o bodový doplnok k existujúcim budovám.
Séria sekcií bola zoradená s cieľom zvážiť a analyzovať rôzne metódy interakcie medzi týmito dvoma funkciami. Každá z analyzovaných oblastí určuje svoje vlastné metódy kombinácie bývania a miesta zamestnania, umožňuje vám vytvárať špecifické volumetricko-priestorové kombinácie, čo naznačuje nové neobvyklé obrazy a formy.
***
Zásady pripájania bývalých priemyselných území k existujúcej dopravnej, funkčnej a sociálnej štruktúre mesta
Lýdia Lukyanová
Na základe analýzy dopravnej štruktúry, funkčného obsahu a stupňa komunikácie je určený nový typ klasifikácie bývalých priemyselných zón - izolovaný a uzlový, na ktorom je založený ďalší výskum. Navrhuje sa postupné začlenenie priemyselných území do existujúceho mestského kontextu, čo umožňuje minimalizovať zaťaženie dopravnej siete mesta a postupne dopĺňať dopravný rámec o nové cesty. Na základe analýzy svetových skúseností v oblasti renovácie a s prihliadnutím na špecifiká Moskvy sú formulované hlavné aspekty všeobecného fázovaného spojenia.
Výsledkom práce je vývoj integrovaného dizajnového riešenia pre stiahnuté priemyselné územia, sústredené okolo námestia Tverskaya Zastava. Komplexné riešenie umožňuje najefektívnejšie a najrôznejšie využitie vybraných území, a to: kultúrny a spoločenský komplex, záložné reakcie na stanici, premyslená cestná dopravná sieť, krajinno-architektonický komplex.
***
Dostavba obytných častí v historickom centre
Ekaterina Morozova
Na základe komplexnej analýzy špecifík urbanistického plánovania Moskvy a jej porovnania s vývojom najväčších európskych miest (Barcelona, Paríž, Berlín, Londýn) sa zistilo, že na rozdiel od verejnej mienky je centrum Moskvy súrne potrebuje renováciu a rekonštrukciu historického prostredia s obnovou cestnej siete a systémov štvrte s obnovou rozsahu a kvality „starého“mesta. Moskva zaostáva za európskymi mestami, čo sa týka hustoty mestskej štruktúry, efektívnosti štvrťročnej štruktúry a systému cestnej siete. Zachovanie historického centra preto iba prehĺbi existujúce problémy spojené s územným plánovaním.
Pri práci s historickým prostredím je potrebné aplikovať jednotlivé techniky, ktoré zohľadňujú osobitosti miesta a kontext prostredia:
- obnova historickej štruktúry v prípade jej čiastočnej absencie
- vytvorenie nového systému priechodov pri absencii cestnej siete
- dokončenie štvrťročného obvodu
- návrat k rozsahu vývoja v historickej štvrti
- obnova priestoru dvora
- vytvorenie priepustnosti a viditeľnosti krajiny
***
Zhutnenie okrajových území mesta Moskva
Michail Ivanov
Oblasti s rozsiahlymi obytnými budovami na okraji hlavného mesta sú veľkým problémom pre intenzívny rozvoj mesta. V týchto oblastiach boli identifikované: nadmerné naťahovanie všetkých druhov komunikácií (chodec, doprava atď.); kompozičné formovanie obytných zón vo vzťahu k spoločensko-kultúrnym objektom (predškolské vzdelávacie inštitúcie, školy atď.); veľké prevádzkové objemy vývoja, z ktorých najmenší je časť; odmietnutie používať budovy malých štvrtí, čo pripravilo obyvateľov mesta o obvyklú pouličnú službu.
Na základe identifikácie týchto problémov bol vyvinutý systém zhutňovania budov, ktorý sa uskutočňoval vlnovou (krok za krokom) rekonštrukciou. Dôraz sa kladie na prehodnotenie interakcie obytných, spoločensko-kultúrnych a vzdelávacích budov, čo je hlavným faktorom územného rozširovania týchto oblastí.
***
Organizácia verejných centier na periférii Moskvy ako základ pre regeneráciu jej budov
Anastasia Popova
Štúdia je venovaná metódam umiestnenia spoločensko-kultúrnych a obslužných funkcií do všeobecnej štruktúry medzidiaľničných oblastí moskovskej periférie.
Hlavnou úlohou pre všetky projekty bolo vytvorenie dočasnej schémy rozvoja centra, ktoré sa následne transformovalo na vlnovú rekonštrukciu územia ako celku.
Boli navrhnuté zásady umiestnenia verejných funkcií do štruktúry okrajových oblastí:
- linearita a dĺžka - budovanie spoločensko-kultúrnych a obslužných funkcií na pešej trase vedúcej k stanici metra.
- dostupnosť pre rôzne skupiny obyvateľstva;
- vytváranie pohodlného a bezpečného prostredia - vyrovnávanie chodcov a ľudí používajúcich bicykle, skútre, skateboardy;
- ochrana súkromia obytných nádvorí - rozvoj peších trás iba na tranzitných trasách;
- vytvorenie schémy vlnovej rekonštrukcie okresu, v ktorej sa postupne zavádzajú funkcie reagujúce na preferencie a želania obyvateľov okresov.
***
Univerzitné kampusy v štruktúre modernej Moskvy
Anna Vodolazskaya
80% vysokých škôl je sústredených v centrálnej zóne Moskvy. Štúdia identifikovala päť medziuniverzitných oblastí na implementáciu nového modelu urbanizovaného kampusu. Hlavnou úlohou nového modelu je vyplniť deficit funkcií blízkych existujúcich inštitúcií a mestského prostredia.
Boli vyvinuté štyri zásadne odlišné pilotné projekty zamerané na princíp komplementarity medzi kampusom a mestom. Areál univerzitného internátu na Perunovskej ulici je príkladom priepustnej štvrte v obytnom prostredí. Športový a rekreačný univerzitný kampus v oblasti metra Shabolovskaya je lineárnou, priepustnou a úplne otvorenou krajinnou štruktúrou pre obyvateľov mesta zameranou na doplnenie športovej funkcie tejto oblasti. Univerzitný kampus v okrese Basmanny na mieste bývalého priemyselného areálu je príkladom reorganizácie „zadného dvora“mesta na multifunkčné centrum príťažlivosti pre tento okres. Univerzitný kampus v multifunkčnom prostredí na ulici Bolshaya Serpukhovskaya je príkladom multifunkčného objektu vpísaného do architektonického kontextu.
Integrácia urbanizovaného modelu univerzitných kampusov bude mať za následok transformáciu a rozvoj existujúceho mestského prostredia. Vďaka „otvorenému“modelu študentského kampusu dostáva mesto možnosť čiastočne alebo úplne využívať nové verejné priestranstvá, ktoré sú v skutočnosti lákadlom pre občanov.
***
Vektorový faktor vo výškovej výstavbe ako prvok orientácie v meste
Maxim Matveev
V súčasnej fáze vývoja sa stavebná štruktúra Moskvy fragmentuje. Pozadie obytných budov rýchlo rastie, dochádza k strate spojenia medzi okresmi, čo komplikuje orientáciu v meste. Tento problém je možné vyriešiť pomocou „reťazového“komunikačného systému vektorových výškových a „objemovo aktívnych“budov v kľúčových oblastiach územného plánu. Štúdia je venovaná problému výstavby reťazového komunikačného systému z vektorových výškových budov v kľúčových oblastiach územného plánu.
Vektorová architektúra - budovy, ktoré vo svojej podobe vyjadrujú priestorové smery a orientačné body. Vznik témy vektorových budov uľahčilo abstraktné umenie 20. storočia, ktoré tvorilo obraznú zložku vektorových budov.
Systém symbolických symbolov vektorových výškových budov môže slúžiť ako základňa dôkazov pre vysvetlenia územného plánovania, pomocou ktorých je možné aplikovať určité symbolické formy a znaky. Tvorba formulárov by mala byť logickým procesom. V rámci práce boli pilotné projekty realizované na troch miestach s cieľom podrobného vysvetlenia identifikovaných teoretických polôh.
***
Obnovenie humánneho rozsahu mestských námestí historického mesta ako verejných priestorov
Ivan Černyakov
Štúdia je venovaná problému iracionálneho a neľudského využívania mestských priestorov, konkrétne celomestských oblastí nachádzajúcich sa v centrálnej časti Moskvy, hlavne na križovatke prstencov s veľkými nosnými diaľnicami. Pre štúdiu boli vybrané štyri oblasti: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya a Dobryninskaya.
Na základe analýzy priestupkov bol identifikovaný všeobecný obraz o týchto verejných priestranstvách, ktorý si v prvom rade vyžaduje hĺbkovú analýzu a vypracovanie konštrukčného riešenia, ktoré umožní etablovanie humánneho priestoru nielen pre chodcov, ale aj pre všetky druhy prepravy. V niektorých oblastiach je potrebná obnova rozsahu a obrysov starých budov (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), v iných - využitie moderného rozvoja v oblasti územného plánovania, organizácie dopravy a architektonických konceptov (Arbatskaya, Taganskaya).
Ďalším dôležitým faktorom je, že v priebehu humanizácie priestoru námestia je kultúrny materiál minulosti integrovaný do nových architektonických riešení, čo implikuje prácu architekta s konceptmi ako „duch miesta“, „historická pamäť“„Miestna tradícia“. Je zrejmé, že tento prístup poskytuje osobitnú kultúrnu hodnotu pre nový architektonický priestor a obohacuje jazyk modernej architektúry.
***
Regenerácia diaľničného rámu historickej časti Moskvy
Pavel Nesnov
Centrá diaľničného rámu sú fragmentmi mestského historického prostredia, ktoré zachovali historické prvky budov, naplnili okresy funkciou stredotvorby a naďalej aktívne alebo úplne alebo čiastočne existujú.
Štúdia je zameraná na nájdenie regenerácie medzidiaľničného rámu historickej časti Moskvy. Štúdia zdôrazňuje potrebu obnovy centier diaľničného rámu ako miest sociálnej príťažlivosti v uvažovaných moskovských okresoch. Príspevok navrhuje spôsoby riešenia problémov dopravnej dostupnosti, prerozdelenia tokov chodcov s cieľom transformovať územia na pohodlnejšie prostredie pre obyvateľov mesta.
V priebehu štúdie boli zvážené možnosti zachovania fragmentov životného prostredia pomocou regenerácie a tvorby nových architektonických akcentov. Úlohou je vypracovať program rozvoja územia „starej“Nemetskaya Sloboda, susediacej so stanicou metra Baumanskaja, kombináciou moderného systému činnosti a historického (existujúceho pred érou metra), ktorý dokáže obnoviť body príťažlivosti komunity v týchto oblastiach. Navrhuje sa variant ich ďalšieho vývoja.
***
