Takáto krátka lehota bola spôsobená podmienkami prenájmu: aj na týždeň hrozil oneskorený krok zákazníkovi s vážnymi stratami. Ruské železnice preto cielene hľadali architektonický úrad, ktorý by s takýmto „šprintérskym závodom“súhlasil. „Načasovanie projektu sa nám spočiatku zdalo nemožné,“pripúšťa Sergey Estrin. - Ale napriek tomu sme sa rozhodli chopiť sa tohto projektu, a to aj mimo športového záujmu - či už môžeme, alebo nie. Dokázali sme zabezpečiť takúto vysokú rýchlosť práce jednak pripojením takmer všetkých zamestnancov dielne k nej a jednak vypracovaním mimoriadne premysleného harmonogramu pre fázy vývoja projektu a jeho koordináciu s zákazník. “
Takže za mesiac sa „Architektonickej dielni Sergeja Estrina“podarilo dokončiť prvý návrh a prečo podrobný návrh, pripraviť všetku dokumentáciu pre stavebné konanie a zvoliť dodávateľa. Architekti pripomínajú, že pracovali takmer sedem dní v týždni, pričom súčasne vybavili niekoľko častí projektu naraz - iba vytlačenie všetkej dokumentácie trvalo asi týždeň a za účelom jej rýchleho dodania na stavbu bola Gazelle potrebné. Moskva je samozrejme známa svojím úplne šialeným rytmom, ale takáto účinnosť je stále absolútnym rekordom. A samozrejme, bez dobre koordinovanej a veľmi kvalitnej práce všetkých členov dizajnérskeho tímu by to bolo sotva možné, najmä keď si uvedomíte, že plocha projektovaného objektu je 23-tisíc metrov štvorcových.
Ak hovoríme o etapách dlhej cesty, potom schéma práce na projekte vyzerala takto. Najskôr architekti vypracovali návrh dizajnu a vizualizácie otvorených pracovných priestorov a zároveň so zákazníkom schválili štandardný kusovník. Z druhého procesu boli vylúčené všetky mokré procesy: v interiéroch oboch spoločností sa nepoužívajú ani tehly, ani potery, vôbec nič, čo by dlho schlo - to umožnilo výrazne skrátiť čas realizácie projektu. Hneď po schválení špecifikácie začal workshop zostavovať rozpočtový odhad - zohľadniť všetky budúce výdavky na materiál a techniku, pretože zákazník stanovil nielen prísne časové rámce, ale aj vážne obmedzenia týkajúce sa nákladov na meter štvorcový kancelárie. Paralelne s výpočtami boli objednané fan coily, koberce a žiarovky - teda všetko, čo sa zvyčajne dodáva do 2 - 3 týždňov - a začalo sa s podrobným návrhom štandardnej podlahy (ako príklad bola zvolená siedma, je tu 11 podlažia) a hneď po dokončení bolo možné pripraviť a uskutočniť stavebný tender.
„Limit stanovený zákazníkom na meter štvorcový bol oveľa prísnejší ako časový rámec pre vývoj projektu,“pripomína Sergey Estrin. „Dokázali sme sa doň zmestiť iba vďaka tomu, že väčšina každého poschodia je otvorený priestor, čo znamená, že nebolo potrebné„ pretiahnuť “príliš veľa komunikácií a„ vetviť ich “do kancelárií.“To umožnilo autorom projektu nešetriť na výrobcoch - v projekte sa použili fancoily Carrier, ventilačné mriežky Trox, rúry Rehau, žiarovky Sylvania a Lighting Technologies. „Pri takom krátkom termíne návrhu bolo pre nás najdôležitejšie to, že sme si architektúru aj inžinierstvo robili sami,“komentuje Sergey Estrin. „Pochopili sme, že iba za týchto podmienok budeme mať čas na vypracovanie projektu a, našťastie, zákazník s tým súhlasil.“Ovplyvnené tak príliš prísnymi termínmi aj na spôsob implementácie projektu: v skutočnosti museli autori každý deň navštevovať stavenisko, aby osobne mohli dodávateľovi vysvetliť všetky nuansy projektu a nečakali, kým to zistí von sám.
Architekti urobili všetko pre to, aby obmedzený rozpočet nemal vplyv na vzhľad podnikového interiéru. Pretože sa práca na dizajne kancelárií dvoch spoločností uskutočňovala naraz, boli vyvinuté riešenia, ktoré boli typologicky podobné, ale farebne odlišné. Aj tu i tam bol interiér založený na klasickej čiernobielej schéme, v jednom prípade doplnený korporátnou červenou a v druhom - modrom. Odtiene kobercových dlaždíc použitých ako podlahová krytina sa tiež líšia: v obidvoch prípadoch sa tmavé a svetlé „štvorce“striedajú v šachovnicovom vzore, niekde je to však viac šedá, grafitová stupnica a niekde zase šedo-modrá. Ako hlavný dekoratívny prvok boli použité veľké grafické panely - obrázky vlakov, od starých dieselových lokomotív po moderné „Sapsany“, ako aj názvy ich cieľov, ktoré sú vytlačené na filme a zdobia steny oddeľujúce otvorený priestor a kancelárie, stretnutia izby a kuchyne. Jedinečný charakter každého poschodia sa tiež formuje pomocou dverí - niekde sú čierne, niekde biele, niekde červené a kombinácie sa nikdy neopakujú.
VIP zóny oboch spoločností si zaslúžia osobitnú zmienku - v ich interiéri dominuje prírodné drevo, ktoré vytvára veľmi pohodlnú paletu od jemných medových po tmavé čokoládové odtiene. Úzke stropné svetlá sú tu spárované tak, aby to jednoznačne pripomínalo pražce, a na ozdobu recepcií je použitý dekoračný kameň. Celková plocha VIP priestorov je 3 tisíc metrov štvorcových: ich projekt bol vypracovaný a dohodnutý so zákazníkom o niečo dlhšie, takže dokončovacie práce v tejto časti kancelárie stále prebiehajú. Hlavné poschodia oboch spoločností však už boli skolaudované. Obyčajní zamestnanci, ktorí teraz oslavujú tento krok, akoby nedúfali, že nová kancelária bude hotová tak rýchlo, ale maximálna organizácia architektov a ich závideniahodná efektívnosť robili to najneuveriteľnejšie možné.
