Na jeseň roku 2007, krátko po svojom zvolení za prezidenta Francúzska, sa Nicolas Sarkozy stretol s významnými architektmi z celého sveta a po prvýkrát spomenul svoj plán na vytvorenie „Veľkého Paríža“podľa príkladu Londýn alebo Los Angeles. Podľa jeho názoru vytvorenie jedného celku zo samotného mesta (2 milióny obyvateľov) a jeho predmestí (6 miliónov) prispeje k rovnomernejšiemu rozvoju všetkých okresov, regenerácii depresívnych území a prechodu na „trvalo udržateľný rozvoj“. rozvoj “v rozsahu metropoly. Medzitým je Paríž oddelený od „banlieru“obchvatom a zložitým administratívnym systémom: predmestia rozdelené na 7 častí a mesto rozdelené na 20 obvodov sú rovnako pod vedením región Ile-de-France. To zabraňuje ich dobre koordinovanej interakcii a realizácii všeobecných programov obnovy. Preto existujú „aristokratické“predmestia na rovnakom základe (Vincent alebo Versailles) a zanedbané a nebezpečné predmestia (La Courneuve a Clichy-sous-bois, kde došlo k nedávnym nepokojom).
Sarkozyho cieľom je sprístupniť vysoko kvalitný mestský život všetkým obyvateľom „Veľkého Paríža“, ako aj zmeniť Paríž na prvú metropolu obdobia „po Kjótskom protokole“a zrekonštruovať ho v súlade s existujúcou environmentálnou situáciou..
V júni 2008 Sarkozy po dlhých konzultáciách s poprednými francúzskymi a zahraničnými architektmi, sociológmi, geografmi, ekonómami a ďalšími výskumníkmi poveril 10 tímov architektov, aby do roku 2030 vyvinuli možnosti rozvoja Paríža.
Prezentované projekty sa líšia: od príliš ambicióznych a radikálnych po čisto úžitkové a uskutočňujúce menšie zmeny v súčasnej situácii.
Richard Rogers, ktorý bol 8 rokov poradcom londýnskeho starostu Kena Livingstona a teraz pracuje s jeho nástupcom Borisom Johnsonom, vidí hlavný problém mesta v nejednotnosti jeho administratívnych štruktúr. Navrhuje tiež rozvinúť svoj dopravný systém, ktorý by skryl pod zemou a uvoľnené priestory a strechy domov by sa mali zmeniť na zelené rekreačné oblasti. Odstránia sa tak existujúce bariéry medzi centrom mesta a predmestiami - diaľnicami a železnicami. Rogers je presvedčený, že je potrebné transformovať „banliery“na plnohodnotné mestské oblasti s obyvateľmi rôznych národností a sociálnych vrstiev, s obytnými budovami, kanceláriami, rôznymi obchodmi a centrami voľného času. Po uvedení jeho projektu do života by čas pre obyčajného Parížana do práce a z práce nemal byť dlhší ako 30 minút denne.
Roland Castro navrhuje rozptýliť zelené plochy, ikonické kultúrne a administratívne inštitúcie po celom Veľkom Paríži: Elyzejský palác - prezidentské sídlo - sa presunie na depresívne severovýchodné predmestie, v problémovej La Courneuve bude Central Park vyložený ako Nový York, v ďalších oblastiach uvidia novú operu a „národný bulvár“podľa vzoru tej vo Washingtone.
Podľa plánu Christiana de Portzamparca by mal byť obchvat vybavený nadjazdom na vysokorýchlostnú vlakovú trať a zrušiť by sa mali všetky parížske stanice, ktoré by uvoľnenými priestormi zhutnili mestskú štruktúru. Nahradí ich centrálna stanica Europa-Sever v Oberville. V okolí Paríža budú tiež štyri nové obchodné štvrte.
Jean Nouvel spolu s Michelom Devignom navrhujú zahrnúť do existujúcej štruktúry mesta nové budovy, ktoré sú ekologické, funkčné a atraktívne, čo by malo zlepšiť kvalitu života obyvateľov mesta. Plánuje sa tiež vytvorenie zón s nižšou hustotou budov, rôznymi zelenými plochami, kompenzovanými výškovými budovami - tiež zelenými.
Antoine Grumbach, počúvajúc slová Napoleona, rozvíja Paríž pozdĺž Seiny k moru - pozdĺž osi Paríž-Rouen-Le Havre, ktorú Bonaparte nazval jedným mestom. Na tejto trati sa plánuje výstavba vysokorýchlostnej železnice a komplexný rozvoj ekologického a ekonomického potenciálu rieky.
Yves Lyon pridáva do Veľkého Paríža lesy a poľnohospodársku pôdu, čo by malo do roku 2100 znížiť priemernú teplotu v meste o 2 stupne.
Benátski architekti Bernardo Secchi a Paola Vigano navrhujú rozvíjať Paríž podľa princípu „špongie“, ktorý kombinuje budovy rôznej hustoty a vytvára sieť vodných ciest.
Predsedníctvo MVRDV považuje za potrebné rozvinúť dopravný systém ukrytý v podzemí a v uvoľnených priestoroch vytvoriť obytné zóny a rekreačné zóny.
Zbierka projektov „Veľkého Paríža“zatiaľ nie je ani len súťažou nápadov: nikto neplánuje vybrať ten najlepší, nieto ho uviesť do života. Myšlienky všetkých účastníkov tohto podniku sa zároveň použijú pri príprave oficiálnej stratégie rozvoja mesta v nasledujúcich desaťročiach, ktorá, ak nebude zasahovať do hospodárskej situácie, bude ambicióznejšia ako dokonca plány baróna Haussmanna.
