Lobby Moskovského Metra Sovietskeho Modernizmu

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-09 05:31

Denis Romodin, historik architektúry:

„Lobby moskovského metra na konci 50. a na konci 70. rokov sa z nejakého dôvodu často ocitajú mimo dohľadu výskumníkov architektúry podzemných štruktúr metra, aj keď niektoré z nich sú veľmi zaujímavými objektmi. Ak v polovici 30. rokov v architektúre moskovských pozemných loby prevládali zaujímavé a rozmanité formy - od avantgardného portálu Červenej brány po zjednodušený neoklasicistický park Kultury, potom sa povojnová architektúra udržala v hlavnom prúde monumentálny ťažký eklekticizmus - na rozdiel od ladnejších loby leningradského metra v polovici 50. rokov. Je pravda, že moskovské loby mali prízvuk iba na hlavnej fasáde, pretože vo väčšine prípadov sa muselo zabudovať do väčších budov. Boj proti architektonickým excesom v roku 1955 viedol k tomu, že všetky tieto stavby sa zmenili na budovy pavilónového typu, avšak zachovali si svoju monumentálnu kompozíciu a niektoré motívy zjednodušeného neoklasicizmu. Takéto príklady možno vidieť na staniciach metra Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (teraz Alekseevskaya) a VDNKh. V tom okamihu vysvitlo, že architektúra týchto budov by mala byť iná - hospodárnejšia a zároveň modernejšia.

Zmena architektonického konceptu sa zreteľne prejavila v predsieňach staníc metra prvej etapy trate Filevskaya - „Studencheskaya“, „Kutuzovskaya“a „Fili“, postavených v rokoch 1958-1959. Architektúra loby už nerozvíjala monumentálne formy prvej polovice 50. rokov. Projekt, ktorý vyvinuli architekti Yu. Zenkevich a R. Pogrebny, zahŕňal prefabrikované prefabrikované prvky - železobetónové výrobky, kovové nosníky a bridlicu - a monolitický železobetón s panoramatickým ľahkým zasklením v hliníkových rámoch. Vzhľad týchto budov čiastočne zdedil sovietsku avantgardu 20. - 30. rokov 20. storočia a európsky medzivojnový funkcionalizmus. Interiéry lobby sú celkom jednoduché, ale elegantné - vzorované kovové dlaždice, kachľové steny schodiska a veľmi elegantná krivočiara výzdoba stien pokladne s bielym laminovaným plastom s kombináciou ružových alebo modrých pruhov uzavretých v hliníkovom profile. Zároveň bolo použité jemné skryté osvetlenie, ktoré večer efektívne osvetľovalo celú vstupnú halu. Zaujímavé bolo aj riešenie prístreškov nad dverami, ktoré slúžili ako svetelné konštrukcie miesta pred vchodom. Pri návrhu druhej etapy trate Filevskaya od stanice metra Bagrationovskaya po stanicu Kuntsevskaya (architekti Yu. Zenkevich a R. Pogrebnoy), ako aj na stanici Izmailovskaya (architekti I. Taranov a Ivan Taranov a ďalšie) bolo zvolené úplne iné, úžitkové riešenie. N. Bykov).

Pozoruhodnou výnimkou v pomerne skromnej „Chruščovovej“dobe moskovského metra na začiatku 60. rokov boli lobby u staníc metra Oktyabrskaya a Leninsky Prospekt na trati Kaluzhsko-Rizhskaya. Stanica Oktyabrskaya, otvorená v roku 1962, bola navrhnutá na začiatku 50. rokov. Koncom 50. rokov 20. storočia architekti A. Strelkov a Y. Vdovin podstatne prepracovali dizajn stanice. Zároveň bolo potrebné vypracovať projekt samostatnej loby, pretože budúce oktyabrské námestie sa plánovalo kompletne zrekonštruovať v duchu novej architektúry s rozsiahlymi modernistickými budovami a novovybudovaným kinom, vedľa ktorého mala byť umiestnená snehovo biela hala stanice metra. Autori šikovne skombinovali svetlý zakrivený priezor, ktorý sa vo vnútri haly javí ako kupola so zabudovanými bodovými svetlami - s obdĺžnikovými betónovými blokmi v tvare škatule, v ktorých boli ukryté zasklenia kancelárskych priestorov a ventilačné komory.

Rovnaká skupina architektov použila rovnaké bloky pre predsieň stanice metra Leninsky Prospekt a umiestnila ich nad široký prístrešok výložníka so zabudovanými žiarovkami v konkávnych hemisférach. Jednoduché a elegantné riešenie bolo na svoju dobu efektívne, nenašlo však ďalšie uplatnenie v architektúre loby začiatkom 60. rokov. Do tej doby sa objavili veľmi jednoduché typické predsiene vyrobené z prefabrikovaných prvkov pre plytké stanice metra a mnohé stanice mali východy zabudované do galérií podzemných chodieb.

Iba na začiatku 70. rokov, počas výstavby druhej etapy trate Tagansko-Krasnopresnenskaya, sa objavili tri nové loby - Kuznetsky Most, Barrikadnaya a Ulitsa 1905 Goda. Vstupná hala Barrikadnaya, ktorú otvorili v roku 1972, navrhli architekti A. Strelkov a V. Polikarpova, vyniká brutálnymi formami vpísanými na svahu. Kamenný obklad s basreliéfom plynulo prechádza do oporných múrov a samotná vstupná hala sa mala stať akousi kamennou jaskyňou vo veľkom parku, ktorá sa nikdy úplne nezrealizovala.

Predsieň stanice Gitsa Ulitsa 1905, postavená v roku 1972 podľa projektu architekta R. Pogrebnoya, bola úplne iná. Na novom obrovskom námestí pre chodcov mu bola pridelená rola dominanta. Autor sa vrátil k myšlienke vestibulov rotundy z 50. rokov 20. storočia a prehodnotil architektúru v duchu modernej doby: široké zasklenie eskalátorovej haly je pokryté mohutnou fazetovanou „podložkou“.

Podobné riešenie uplatnili v roku 1978 architekti N. Demchinsky a Yu Kolesnikova, ktorí navrhli prízemnú vstupnú halu stanice Botanichesky Sad, ktorá mala podľa plánu architektov smerovať do rozľahlého parku. Práve na tento účel bolo vyrobené ľahké zasklenie rotundy, ktoré bolo navrhnuté tak, aby poskytovalo vizuálne spojenie s prírodou, a vo vestibule bola navrhnutá zimná záhrada.

Vstupná hala postavená v roku 1978 pre stanicu metra Medvedkovo, ktorú navrhol architekt N. Aleshina v podobe šesťstĺpového portika s mohutným kladením, je úplne iná. Toto riešenie bolo veľmi blízke rovnakému času leningradským loby metra, ktoré sa vyznačujú svojou monumentálnosťou a priestrannosťou.

V tomto duchu sa rozhodovalo aj o architektúre vstupnej haly stanice metra Shabolovskaya, postavenej v roku 1980 podľa projektu architekta N. Demchinského. Stanica bola položená a postavená ešte v roku 1962, avšak pre zložité geologické podmienky bola realizácia pozastavená. Pôvodnú vstupnú halu plánovali architekti A. Strelkov a Y. Vdovin a štýlovo sa podobala predsieňom staníc Leninsky Prospekt a Oktyabrskaya, ale koncom sedemdesiatych rokov bol projekt staníc a architektonický koncept prízemnej haly radikálne prepracovaný smerom k monumentálnosti. Masívna stavba sa podľa nového konceptu stala architektonickou dominantou námestia pred Shabolovkou ulicou. Prvý projekt zahŕňal strešné okná, ktoré boli nakoniec nahradené hemisférami s umelým osvetlením. ““

„Študent“

Architekti: Yu. P. Zenkevich, R. I. Pivnica

Dizajnér: M. V. Golovinova

1958