Letisko Navždy?

Letisko Navždy?
Letisko Navždy?

Video: Letisko Navždy?

Video: Letisko Navždy?
Video: Аэропорт Братиславы. Letisko M. R. Štefánika. Airport Bratislava, a. s. (BTS). 2024, Marec
Anonim

Stavba je dielom ateliéru Richarda Rogersa, ktorý v roku 1989 zvíťazil v architektonickej súťaži na jej návrh. Týmto plánom sa ale začali zaoberať oveľa skôr - v roku 1985 a myšlienka postaviť nový terminál na najväčšom letisku vo Veľkej Británii sa objavila už v roku 1982.

Dôvodom tejto pomalosti sú pokusy zákazníkov a úradov znížiť náklady na stavbu, zabezpečiť, aby bolo potrebné využiť práve takúto plochu na stavbu atď. Z rozšírenej budovy s veľkým počtom budov teda nezostalo takmer nič. zvlnená strecha a „ľahké kaňony“, ktoré pretínajú všetky jej vrstvy … Rogersova stavba z roku 2006, štvrtý terminál na letisku Madrid Barajas, za ktorú získal Stirlingovu cenu, poskytuje pohľad na pôvodný návrh.

V Londýne sa však objavila štruktúra úplne iného druhu. Toto je možno jedno z najvyšších letísk na svete so štyrmi nadzemnými a tromi podzemnými úrovňami. To vytvára značné nepríjemnosti: ak cestujúci pricestuje na Heathrow metrom a jeho lietadlo je zaparkované na jednom z dvoch satelitných terminálov T 5, bude musieť vyliezť zo zeme na samotný vrchol budovy - do odletovej haly, zaregistrujte sa a potom opäť choďte dole, aby ste sa dostali na palubu raketoplánu, ktorý ho prevedie tunelom pod letiskom do susednej budovy.

V priebehu rokov boli zvlnené stropy nahradené strechou so šírkou 160 m s jedným profilovým ohybom, pokrývajúcou celý priestor terminálu bez pomoci medzipodpier. Toto rozhodnutie súvisí s funkčným účelom budovy. Pretože letiská často prechádzajú renováciou, architekti vytvorili vnútornú štruktúru budovy úplne nezávisle od vonkajšej „schránky“stien a strechy. To umožnilo vytvoriť zaujímavý vizuálny efekt: po obvode budovy sú zvislé otvory s eskalátormi a výťahmi, ktoré umožňujú odhadnúť skutočné rozmery budovy (dĺžka T 5 je 396 m, výška - 40 m, je určený pre osobnú dopravu 30 miliónov ľudí ročne).

Ale hlavný cieľ architektov - urobiť budovu čo najtrvanlivejšou a prispôsobiteľnú akýmkoľvek budúcim zmenám situácie - nebol úplne dosiahnutý. Projekt s rozpočtom 4,3 miliardy libier sa uskutočnil na letisku, ktoré sa má skôr či neskôr uzavrieť. Na pristátie na letisku Heathrow musí väčšina prichádzajúcich lietadiel preletieť ponad celý Londýn a posledný úsek ponad kráľovskú rezidenciu vo Windsore. Toto je vážne porušenie nielen noriem ochrany životného prostredia, ale aj bezpečnostných pravidiel vrátane tých, ktoré sa týkajú boja proti terorizmu. Preto sa v budúcnosti budú musieť úrady opäť obrátiť na plány výstavby letiska na umelom ostrove pri pobreží Essexu, ktoré sa oneskorili v 70. rokoch.

Medzitým T5 prekvapuje mnohými svojimi vlastnosťami: otvorilo sa tam napríklad 144 obchodov a kaviarní, viac ako vo zvyšku letiska Heathrow, ktoré je považované za jedno z „najkomercializovanejších“letísk na svete. Počas realizácie projektu bolo potrebné z rúrok vyniesť na povrch dve rieky a viesť ich po umelých kanáloch opláštených drevom. Aby sa v nich vytvoril prirodzený ekosystém, boli z nich vypúšťané ryby a slimáky z neďalekej rieky Koln. Zvláštnu zmienku si zaslúži fasáda letiska: je úplne skrytá pred cestujúcimi prilietajúcimi z Londýna za budovu viacpodlažnej garáže; rovnaké stavebné bloky krajinu južného Anglicka od tých, ktorí práve pricestovali na Britské ostrovy. Architekti chceli medzi týmito dvoma budovami vytvoriť zelený bulvár, tento priestor sa však už teraz zapĺňa hospodárskymi budovami. Horné vrstvy T 5 zároveň stále ponúkajú výhľad na polia a háje „zeleného pásu“Londýna, ako aj na hrad Windsor.

Nový terminál samozrejme nepatrí k najlepším príkladom modernej letiskovej architektúry, ale vzhľadom na to, že od začiatku jeho návrhu sa vo svete leteckej dopravy veľa zmenilo (zóny voľného obchodu Duty Free sa dramaticky rozšírili, letecké spoločnosti ekonomickej triedy) sa objavili so svojimi vlastnými vlastnosťami, Concordes prestali lietať a Airbus A380 bol uvedený do prevádzky, bezpečnostné požiadavky sa neobvykle sprísnili) a táto štruktúra je celkom v súlade s funkciami, ktoré sú im pridelené, možno terminál 5 označiť za úspech Predsa len úrad Sterk Harbor Bureau, a nie čierna škvrna.

Odporúča: