„Lietajúca Loď“

„Lietajúca Loď“
„Lietajúca Loď“

Video: „Lietajúca Loď“

Video: „Lietajúca Loď“
Video: Lietajúca loď?! Hernys výskumník #1 2024, Marec
Anonim

Sme zvyknutí, že najmä v Moskve kontext často rozhodujúcim spôsobom ovplyvňuje architektúru. Recept na „kontextovú“architektúru zahŕňa porovnanie novej budovy s výškami susedných domov, ich výzdobou, architektonickým štýlom prevládajúcim v tejto štvrti a mnohými ďalšími vecami, o ktorých bolo veľa napísané a povedané. Oveľa menšia pozornosť sa spravidla venuje takýmto „základniam“, ktoré sú pre oko zvonku neviditeľné, ako sú podzemné mestské komunikácie - a tie môžu pôsobiť nielen na kontextové obmedzenia, ale aj na architektonický obraz budúcej budovy.

To bol prípad domu na Nakhimovskom prospekte, ktorý navrhol dielňa A. Asadova. Úzka oblasť, ktorá mu bola pridelená (o niečo menej ako hektár), je vložená medzi 10-podlažnú budovu bývalého výskumného ústavu a „pás cudzincov“, ktorý zaberajú garážové družstvá. Približne v strede ho pretína potrubie.

Prvých pár mesiacov práce architektov sa strávilo určovaním, či je možné potrubím pohybovať po stavenisku. Zvíťazil ropovod, ktorý vykazoval vynikajúce výsledky vo všetkých parametroch, t.j. náklady na zmenu jeho trasovania sa blížili k rozpočtu celej budovy. Preto namiesto jedinej platne umiestnili architekti z dielne A. Asadova na miesto dve veže, ktorých konfigurácia a veľkosť podstavca boli tiež stanovené na základe objektívnych faktorov. Na druhej strane si architekti mohli takmer nezávisle zvoliť výšky veží, t.j. potom, čo ich vybrali špecialisti na krajinno-vizuálnu analýzu.

V intervale medzi zónami vplyvu podzemných komunikácií a nadzemných vizuálnych spojení sa uvoľnilo tvorivé myslenie dizajnérov. Ako kompenzáciu za stratu jednej objemovej kapacity boli veže spojené spoločným stylobátom, ktorý ich zdvihol nad zem do výšky ôsmich metrov. Stylobate vyzerá ako most spájajúci dve susedné budovy. Okrem nej boli medzi vežami pohodené ďalšie dva mosty.

Tento projekt vznikol v roku 2005 a potom bol určený pre kultúrne stredisko Adjarskej republiky. Na konci roka 2006 sa vzťahy medzi Ruskom a Gruzínskom zhoršili - formálne Transkaukazská republika zmenila názor na vybudovanie kultúrneho a obchodného centra v Moskve - a stránka bola uvedená do dražby. Víťazom aukcie s pomocou 20,1 milióna rubľov (to je suma, ktorú musel žiadateľ pripočítať k základnej cene objektu stanovenej mestskými úradmi na 679,9 milióna rubľov) sa stala CJSC Peresvet-Invest. Mesto jej dalo právo postaviť tu nie kultúrny a obchodný komplex, ale kancelársky a obytný komplex s materskou školou a podzemným parkoviskom. V porovnaní s predchádzajúcim projektom sa zvýšila celková plocha budúcej budovy, zatiaľ čo počet podlaží sa znížil. Developer nemal právo postaviť budovu vyššiu ako 27 poschodí a viac ako 48,9 tisíc metrov štvorcových, z toho asi 7,3 tisíc metrov štvorcových. (90 jedno- a dvojizbových bytov) zostalo mimo mesta na rozdelenie medzi tých, ktorí boli na čakacej listine.

Nový investor projektanta nezmenil a architekti z ateliéru A. Asadova pokračovali v práci na projekte, respektíve začali s jeho rekonštrukciou.

Zmena funkcie a kultúrnej príslušnosti zákazníka nijako neovplyvnila objemovo-priestorové a kompozičné rozhodnutia diktované špecifikami lokality, mala však výrazný vplyv na vonkajší vzhľad komplexu. Je v tom menej futurizmu, väčšia solídnosť. Sklo a kameň na stenách a vyčnievajúce bloky sú obrátené. Namiesto kamenných veží, z ktorých predtým trčali lesklé kryštály, sa objavil „sklenený rytier“v „kamennom brnení“. Toto je dojem, ktorý človek získa pri pohľade na objemy dymovo sivého skla „zabaleného“do dierovaných škrupín.

Ľahké mosty sa rozšírili a stali sa obývateľnými Závesnými záhradami. Sú v nich dvojpodlažné byty, ktorých vonkajšie steny budú zhotovené podľa technológie dvojitej fasády a na plochých strechách, ako aj na streche stylobatu bude upravený skutočný trávnik so stromami.

Rozpätie medzi vežami je asi 35 metrov. Ako hlavné nosné prvky sa na spodok mostov uložia železobetónové nosníky vysoké až 3 metre. Aby sa zabránilo deformáciám v miestach, kde trámy spočívajú na pozdĺžnych nosných stenách veží, vyvinuli projektanti Inštitútu Promstroyproekt a architekti dielne A. Asadova jedinečný systém, vďaka ktorému boli dve budovy navzájom spojené pri úrovne stylobatu a mostov, budú rovnako stabilné, akoby išlo o jedno telo. Dizajnéri sa teda pomstili za vyššiu moc v podzemí, čím dokázali, že nedostatky lokality sa dajú prekonať, aj na to bude potrebné vymyslieť a postaviť „lietajúcu loď“.

Odporúča: