Letisko v Simferopole sa už aktívne modernizuje a do roku 2018 sa plánuje výstavba nového letiskového komplexu od začiatku, ktorý bude zaberať plochu asi 60 000 m.2 a umožní prijať až 8,5 milióna ľudí ročne. Na vyriešenie tohto problému sa uskutočnila uzavretá súťaž o najlepší projekt komplexu, do ktorej bolo podľa generálneho riaditeľa letiska Evgeny Plaksina pozvaných „deväť popredných architektov sveta“. Medzi nimi je aj projekt moskovskej kancelárie UNK.
Za pätnásť rokov svojej existencie sa tejto dielni podarilo dosiahnuť úroveň veľkých architektonických projektov, ako sú obytné oblasti, nákupné centrá, športové zariadenia a mrakodrapy mesta Moskva. Pred niekoľkými mesiacmi zvíťazil projekt UNK v súťaži na návrh interiéru nového terminálu medzinárodného letiska „Bolshoe Savino“v meste Perm - to znamená, že letisko už bolo v ich tvorivom životopise, ale iba v forma interiérov; Projekt UNK ešte neprišiel s kompletným komplexom letiskových terminálov a podľa Julija Borisova vnímali túto úlohu ako určitú výzvu.
Projekt UNK sa prezentuje ako kancelária „so západnými princípmi práce“. Možno je hlavným z týchto princípov programová prevaha funkcie nad formou, to znamená, že najskôr sa vyrieši otázka „prečo“a až potom - „ako“. Aj v tomto prípade architekti začali s podstatou. Čo je to letecký terminál? Na tomto mieste ide cestujúci bezprostredne po opustení lietadla, pričom naraz zažil niekoľko stresov: samotný let, zmena podnebia, časové pásmo, prepnutie z prevádzkového režimu na dovolenku …
Ako ľudia, ktorí veľa cestujú, architekti projektu UNK si tieto pocity dobre uvedomujú; Majú solídne skúsenosti s navrhovaním objektov, ktoré zahŕňajú značnú premávku, sú schopné optimalizovať pohyb ľudských tokov takým spôsobom, aby nepridávali účastníkom stres, ale naopak, pokiaľ je to možné, zmierňovali ich. Ako hovorí Yuliy Borisov, bolo pre nich dôležité „urobiť také mimomestské letisko, letiskovú záhradu, aby bolo okamžite jasné: nenachádza sa v metropole, ale vo všeruskej zóne sanatória. „ Preto zabezpečenie plynulého a psychologicky pohodlného prechodu osoby „do režimu dovolenky“a späť. Prechod je doslova: zostup z druhej úrovne letiska, kde sa nachádza oblasť príletu, k východu z budovy terminálu, cestujúci nezažije šok z vystavenia pripekajúcemu slnku z klimatizovanej miestnosti. To sa stalo možné vďaka hlavnej myšlienke projektu - spoločnej streche v podobe zaobleného lichobežníka, zjednocujúceho v pláne polkruhovú budovu cez prístupovú cestu s nádražím.
Ukázalo sa teda, že námestie je zakryté, ale je tu dostatok svetla a vzduchu: vzduch voľne prúdi v priestore bez múrov, stropné svetlá poskytujú dostatok prirodzeného svetla, vďaka tryskám sa udržuje pohodlná úroveň vlhkosti fontány umiestnenej v strede. Fasády terminálu sú úplne zasklené, takže vizuálne takmer nie je cítiť hranicu medzi interiérom a vonkajším priestorom. Samotné námestie s kaviarňami, obchodmi, kvetinovými záhonmi a čarovnou fontánou, z ktorej kvapiek môže vodná tlačiareň vytvárať akékoľvek nápisy a obrázky, podľa plánu architektov, by sa malo stať centrom príťažlivosti nielen pre cestujúcich, ale aj pre obyvateľov blízkych štvrtí.
Hlavné tematické asociácie spojené s polostrovom boli v projekte vypracované tak svedomito, ako aj geniálne. Čo je Krym? Toto je more - jeho vlny sa odrážali v ohybe strechy nad plošinou. Sú to čajky - a v horných častiach pľúc, akoby sa vznášali nahor k oblohe, snehovo biele pylóny v tvare Y podopierajúce strechu zvnútra aj zvonka budovy, možno uhádnuť rozpätie vtáčích krídel. To je voda - a stredom staničného námestia sa stáva okrúhla miska fontány, ktorej trysky tvoria po obvode námestia priehľadný záves. Toto je slnko - a svetelné prúdy zo strešných okien v streche sa pridávajú k prirodzenému svetlu prenikajúcemu cez úplne zasklené fasády (Borisov si všeobecne veľmi váži prirodzené svetlo, považuje ho za základný koncept v architektúre a šikovne ho využíva). Toto sú nakoniec slávne krymské vína - a lúče parkovacích radov, ako napríklad lúče Rafaela Vignoliho na letisku Montevideo (Uruguaj je tiež slávnou vinárskou oblasťou), sú popretkávané rovnomernými radmi zelene pripomínajúcimi rady vinice stekajúce zo svahov. Mimochodom, návrat k funkcii: pri tak hojnej terénnej úprave parkovacieho miesta by sa autá v horúčave nemali prehrievať a vodič na ceste od automobilu nehrozí, že by vyhorel na slnku.
