Stránka zdedená po dielni City-Arch má v pláne zložitú konfiguráciu. Na jednej strane susedí s diaľnicou Moskva - Don, na druhej strane susedí s existujúcou súkromnou chatovou zástavbou. V smere od mesta Domodedovo na rovnomenné letisko pozemok pretína trasa určená projektom. Blízkosť štartovacieho poľa mala rozhodujúci význam pre vzhľad budúcej obytnej štvrte: autori založili všeobecný plán na obraze umelo vyrobených oceľových krídel a bulvár Aviatorov sa stal centrálnou ulicou mikrodistriktu: a pešia ulička s tematickým pomníkom v strede, ktorej perspektívu uzatvára kancelárska výšková budova v tvare písmena W, ktorej silueta pripomína lietadlo … Umiestnenie výškovej budovy nebolo vybrané náhodou: tu vedie diaľnica Moskva - Don odbočku s formovaním malého kopca. Budova je teda zreteľne viditeľná v ľubovoľnom smere pohybu.
„Táto budova slúži ako druh vstupnej brány na územie okresu a zároveň ako jej hlavná dominanta,“vysvetľuje architekt Valery Lukomsky. „Je dôležité, aby tu išlo o jediný výškový dom - pri navrhovaní obytných budov sme sa zámerne vzdialili od viacpodlažných budov v domnení, že mimo mesta je vhodnejšie nízkopodlažné a nízkohustotné bývanie.“Výška obytných budov v "Južnom" je od 3 do 12 poschodí. V prvom prípade sa jedná o meštianske domy - architektmi nimi vybudované štvrte sú umiestnené medzi hlavnou obytnou zónou a súkromnou obytnou zástavbou okolo nich, v druhom - viacvchodové obytné budovy lemujúce širokú cestu. Hlavný stavebný blok štvrti je opustený päť- a deväťposchodovými budovami, zjednotenými do štvrtí. Architekti zásadne upustili od rozdelenia územia na samostatné mikrodistrikty - pred touto klasickou metódou sovietskeho urbanizmu uprednostnili systém komornejších štvrtí s upraveným dvorom bez automobilov.
V pláne je každý blok štvorec, ale jeho obvod nie je ani zďaleka všade uzavretý. V niektorých prípadoch námestie nemá roh, v iných zostáva celá strana nerozvinutá. „Keď sme si stanovili rigidný rámec, pokiaľ ide o tvar a plochu štvrte, snažili sme sa o maximálnu rozmanitosť tohto morfotypu a chceli sme ukázať, že usporiadanie a architektúra týchto„ buniek “, ktoré sú v hlavnom pláne prakticky identické môžu byť veľmi rozmanité, “hovorí Valery Lukomsky. „Podľa nášho názoru je to práve taká dôsledná transformácia, ktorá určuje maximálnu kvalitu životného prostredia a dodáva každej zo štvrtí potrebnú originalitu.“Vo vnútri každého bloku, ako už bolo spomenuté, sa nachádza pešie nádvorie s ihriskami a rekreačnými zónami pre starších ľudí. Jeho uhlopriečka je 100 metrov - podľa sociológov ide o maximálnu vzdialenosť, v ktorej sa ľudia navzájom spoznávajú na prvý pohľad a podľa toho identifikujú priestor ako bezpečný, „svoj“. Hlavnou črtou projektu je oddelenie pešej a dopravnej komunikácie, vertikálne oddelenie týchto funkcií, ako aj odstránenie diaľnic mimo obytných častí. Teda Aviatorov Boulevard s malou uličkou na ňu nadväzujúcou a námestie tvorené na ich križovatke sú výlučne pešími zónami. Na nádvoriach nie je a nemôže byť parkovacie miesto - vstupy sú tu poskytované iba pre špeciálne vybavenie. Miesta pre autá sú umiestnené na vonkajšej strane obytných častí, a to na úrovni terénu aj na -1 poschodí. Kryté trojúrovňové parkoviská s plochými strechami sa nachádzajú aj za domami a svojim tvarom slúžia ako vizuálne prepojky medzi štvrťami a priľahlými územiami radových domov, škôl a škôlok. Ich plytké strechy, padajúce na zem, budú čiastočne využívané - ako ihriská, šmýkačky a dráhy pre deti.
Upozorňujeme, že „aerodynamické“tvary majú väčšina obytných budov. V niektorých prípadoch úlohu „krídla“zohrávajú klenuté strechy jednotlivých budov, ktoré efektívne od seba odlietajú rôznymi smermi. Centrálne námestie pre chodcov „objímajú“polkruhové budovy verejných inštitúcií a obchodov, zatiaľ čo výškové budovy zakrivené vlnou z určitých uhlov dosť pripomínajú trup. Materské školy a školy reprodukujú tvar W jediného mrakodrapu v tejto oblasti na úrovni plánu. Z vtáčej perspektívy sa tieto písmenkové budovy javia ako špeciálne znaky, ktoré pomáhajú pilotom orientovať sa v teréne.
Projekt má teda na jednej strane všetky výhody modernej architektúry (existujú dynamické formy a obrazy, sú použité najnovšie materiály a technológie) a na druhej strane rozvíja tradičné princípy navrhovania prímestských osád. Autori predovšetkým zachovávajú obvyklý nízky počet podlaží pre tieto miesta, veľké množstvo peších a zelených plôch. To všetko robí nový areál moderným štýlom a zároveň organickým a ľudským rozmerom.
