Asi pred tisíc rokmi sa na brehoch rieky Moskva objavili prvé osady, po jednom a pol storočí založil Jurij Dolgorukij mesto - Moskvu, ktorá podľa jednej z rozšírených verzií dostala svoj názov podľa rieky. Dnes si už nikto nepamätá tú vzdialenú dobu - rieka Moskva je reťazami spojená s kamennými násypmi, ponáhľajú sa popri nich autá a kúpanie v nej je zdraviu nebezpečné. Riečna dopravná funkcia je tiež takmer stratená, okrem riečnych električiek pre turistov a vzácnych člnov s plytkou vodou. Nedávno mestské úrady oznámili zámer vybaviť brehy rieky Moskva v rámci „Mestského cieľového programu na vytvorenie systému intermodálnej prepravy cestujúcich v meste Moskva s využitím vnútrozemskej vodnej dopravy na roky 2011 - 2013“a Národná asociácia majiteľov lodí zasa vyhlásila súťaž medzi poprednými moskovskými architektmi o návrh vodnej plochy rieky Moskva.
Zatiaľ čo architekti premýšľajú nad koncepciami svojich projektov, spoločnosť C: SA minulý piatok zorganizovala okrúhly stôl a pozvala architektov, úradníkov a novinárov, aby hovorili o rieke: Jurij Platonov, Andrej Bokov, Oleg Baevský, Vyacheslav Glazychev, Alexey Muratov, Dmitrij Fesenko a ďalší. Na diskusii sa zúčastnil aj prezident Národného združenia vlastníkov lodí Andrej Novgorodský.
Stôl sa ukázal byť naozaj okrúhly. Jedna polovica bola obsadená pozvanými hosťami, druhá - obyčajnými ľuďmi, ktorí boli do istej miery blízko k tomuto problému. Každý mohol hovoriť a diskusia sa niekedy rozprúdila.
Na diskusiu boli predložené tri body: úloha rieky Moskva v rozvoji miest, perspektívy a možné stratégie na zlepšenie využívania jej vodnej plochy a možné scenáre začlenenia rieky do mestského života.
Prvú otázku o úlohe rieky Moskva v rozvoji miest otvoril príbeh profesora Moskovského architektonického ústavu Vyacheslava Glazycheva, podľa ktorého bol na rieke Moskva v zime i v lete v plnom prúde skorší život, ale mesto je teraz nudné. chýba „ľudské srdce“. Samozrejme, teraz nie je možné odstrániť automobilovú dopravu z násypov, ale je možné napríklad vrátiť brehy riek chodcom pomocou konzol a markíz nad vodou.
Natalya Timasheva, šéfredaktorka časopisu Interior + Design, navrhla porovnať Moskvu a Paríž z hľadiska využívania vodných zdrojov rieky Moskva a Seiny. V Paríži človek necíti taký agresívny postoj k rieke ako v Moskve. Pešie nábrežia Seiny, jedinej vysokorýchlostnej trate pozdĺž rieky, pomenovanej po Georgesovi Pompidou, vedie pod úrovňou pešej zóny a v lete je pravidelne uzavreté - je tu pláž so sypkým pieskom a palmami.
Na druhú otázku o možných vyhliadkach na zlepšenie využívania rieky Moskva odpovedal šéfredaktor časopisu Project Russia Alexej Muratov takto: „Nie je možné oživiť rieku ako tepnu, ale je je možné vytvoriť zrazeniny spoločenskej aktivity na rieke.
Podľa Dmitrija Fesenka, šéfredaktora časopisu Architectural Bulletin, je potrebné vypracovať príslušnú časť všeobecného plánu Moskvy, ktorá sa bude venovať vyhliadkam na rozvoj pobrežnej a vodnej oblasti rieka Moskva, kde by sa mala venovať hlavná pozornosť problému územného členenia územia.
Tretia otázka o možných scenároch začlenenia rieky Moskva do života mesta zapôsobila na hostí okrúhleho stola najviac. Michail Khazanov pripomenul územný plán z roku 1971, kde existoval zaujímavý koncept zelených klinov, ktoré prechádzali v prvom rade popri rieke, prerážali centrom mesta a rozchádzali sa po stranách bulvármi.
Predseda Zväzu architektov Ruska Andrej Bokov si spomenul na projekt Leonida Pavlova, v ktorom sa popri rieke nachádzala svetová výstava, a projekt Lužnikova Konštantína Melnikova, kde bola časť územia naplánovaná „v úžasnej benátskej čipke“.
V ten deň sa zhromaždili ľudia, ktorým nebol ľahostajný osud rieky Moskva. Niekedy sa vytvoril pocit, že hovoríme o ochrane nejakej veľmi starobylej a dôležitej pamiatky. A bolo dokonca akosi čudné počúvať spomienky ľudí, ktorí ešte našli nábrežia riek „živé“a pešie. Možno niekedy opäť ožijú. Minimálne na papieri tento rok v júli. Potom sa zhrnú výsledky súťaže Moskva - Moskva.
Podľa riaditeľky C: SA Iriny Korobyiny je okrúhly stôl tretím krokom k realizácii projektu Moskva River v Moskve. Prvým krokom bola študentská súťaž, ktorá sa konala na Moskovskom architektonickom inštitúte, druhým - vyhlásená súťaž.
