Nový most bude spájať dva centrálne parky v Kyjeve - „Khreshchaty“a „Vladimirskaya Gorka“. Faktom je, že tieto parky, ktoré sú formálne najbližšími susedmi, dnes navzájom prakticky neinteragujú: „Vladimirskaya Gorka“sa nachádza na hornej a strednej terase hory Michajlovskaja a „Khreshchaty“je rozdelená na svahoch Dneper pozdĺž Vladimirského zjazdu a v reliéfe nie je žiadny výrazný rozdiel. Umožňuje vám zaradiť ich do jednej pešej trasy. Úlohou súťaže bolo vlastne inžiniersko-architektonické riešenie, ktoré by odstránilo krajinné bariéry a umožnilo pohybujúcim sa ľuďom voľne sa pohybovať z jedného parku do druhého. A keďže most by mal byť postavený v samom strede ukrajinského hlavného mesta, boli kladené veľmi vážne požiadavky na jeho vonkajší vzhľad - mal by byť veľkolepý vzhľad a hodný blízkosti najvýznamnejších pamiatok Kyjeva, stavba by mala brať ohľad aj na prírodný komplex so starostlivosťou. Asadov's Architectural Bureau je spolu s ISTOKstroy jediným ruským účastníkom tejto súťaže, pri vývoji svojej koncepcie vychádzala z potreby minimalizovať vnikanie do parkov. Keď autori a jeho architektonický obraz navrhli najšetrnejšiu „anjelskú“metódu stavby nového mosta, boli postavené na podobnosti s anjelom.
„Anjel“sa dotkol zeme v troch bodoch - špičkami krídel a prostrednou oporou, ktorá ho spájala so stredom parku Khreshchaty. Podpora nielen skracuje rozpätie a mení smer pohybu pozdĺž mosta, ale umožňuje vám tiež čo najrýchlejšie sa dostať z oboch parkov na Parkovy most vedúci na opačný breh Dnepra. A dať projektovanej štruktúre tvar kliešťa, zase vám umožní priame spojenie vstupných priestorov dvoch parkov.
Rozpätie Angel Wings má rozpätie 89 a 111 metrov, pričom každý z nich pozostáva z 2 väzníkov, ktoré sú vertikálne a horizontálne ohnuté pre zaistenie priestorovej stability. Trasa pre chodcov vedie pozdĺž horného pásu fariem, ktoré v pláne pripomínajú silne pretiahnuté Xs, a „extrémnejšia“trasa s rozdielom prevýšenia určená pre cyklistov, kolieskových korčuliarov, korčuliarov atď. jeden, ktorý vytvára hladké oblúky. Pri takomto riešení architekti zabijú dve muchy jednou ranou: na jednej strane sú prúdy obyvateľov mesta a športovcov na väčšine trasy izolované od seba, čo zaručuje ich bezpečnosť, a na druhej strane to umožňovalo aby bola silueta mosta expresívnejšia a v dôsledku „prepadnutia“spodnej časti bola urobená nová konštrukcia s Oblúkom priateľstva národov, ktorý sa nachádza veľmi blízko.
Interpretáciu medzipodpory ako „tela“anjela používajú autori na uloženie dodatočného objemu, ktorý má most ešte viac zatraktívniť pre občanov a turistov. Tento objem v pláne má tvar mierne pretiahnutého šesťuholníka a slúži ako akýsi kontrapunkt, kde sa nevyhnutne stretávajú ľudské prúdy, ktoré nasledujú z oboch strán. Na jeho hornej úrovni je vytvorená vyhliadková plošina Angel's Point, ktorá sa otvára na jednu z najkrajších panorám mesta a pod ňou je ľadová kaviareň Angel, kde môžete ochutnať „jedlo bohov“. Tým však architektonické a marketingové nápady Asadovcov nekončia - architekti tiež navrhujú umiestniť na nový most Angel's Post. Tu si podľa nápadu autorov bude možné kúpiť snehobielu stužku, urobiť prianie a na znak apelácie na anjela priviazať stužku o plot mosta. „Zdá sa nám, že takáto tradícia osloví obyvateľov mesta a rýchlo sa udomácni, čo zase zaručuje mostu neustále sa meniaci a dopĺňaný obraz,“hovorí jeden z autorov projektu Andrey Asadov. Architekt pripúšťa: TK v zásade nepočítala s takýmito pojmami, ale samotnou úlohou súťaže bolo vyvinúť nie tak štrukturálnu schému mosta, ako skôr ideu, ak chcete, ideológiu spojenia dvoch predtým úplne sebestačné parky, presadil vynález neštandardných scenárov, ktoré zaručujú atraktivitu mosta pre obyvateľov mesta a majú zdôrazniť jeho postavenie novej dominanty v Kyjeve.
V snahe minimalizovať použitie žeriavov a ťažkej techniky venovala „Asadovská architektonická kancelária“vo svojom projekte osobitnú pozornosť scenáru výstavby mosta. Najskôr sa nainštaluje centrálna podpera s kaviarenskou plošinou a schodiskom, potom sa medzi ňu a koncové plošiny vrhajú provizórne zavesené konštrukcie, na ktoré sú namontované lešenia na inštaláciu väzníkov. Najskôr je spodný priehradový pás namontovaný na princípe ohybovo tuhého závitu, ktorý je možné zostaviť z kompozitných I-nosníkov a výstužných tyčí. Potom je nainštalovaný horný akord so vzperami, ako aj priečne nosníky medzi väzníkmi. Projekt predpokladá, že most bude ukončený palubnou doskou z prírodného dreva - koniec koncov spája parky a mal by s nimi byť v nejakom vzťahu - a jeho hlavné konštrukčné prvky majú byť natreté bielou farbou, ktorá, podľa architektov pomôže novej štruktúre čo najviac. organicky zapadá do panorám mesta.
Napriek všetkej svojej jednoduchosti a racionálnosti sa most, ktorý vynašli Assadovci, môže pochváliť expresívnym vzhľadom a zaujímavou architektonickou a plánovacou schémou, ktorá sľubuje, že sa z triviálneho prechodu z jedného parku do druhého stane zaujímavá udalosť.