IHS (Inštitút pre štúdium bývania a rozvoja miest) - Inštitút pre urbanistické štúdie, súčasť Erazmovej univerzity v Rotterdame. IHS sa zameriava na postgraduálne vzdelávanie, konzultácie a výskum v oblasti mestského plánovania a riadenia. Pripisujú osobitný význam zachovaniu praktickej orientácie učenia sa prostredníctvom prípadových štúdií a workshopov a pomoci krajinám s rozvojovými alebo transformujúcimi sa ekonomikami: štátom Ázie, Afriky, Latinskej Ameriky a východnej Európy. Medzi početnými podobnými prácami inštitútu - účasť na rekonštrukcii Sao Paula, rozvoj udržateľných mestských systémov v Indii a Peru, organizácia IT klastra v Nankingu.
IHS je jedným z najviac „medzinárodných“centier urbanistiky: 80 študentov z viac ako dvadsiatich krajín sveta študuje na hlavnom kurze. V roku 2013 mali ruskí uchádzači možnosť oboznámiť sa s prácou ústavu: v júni sa v Moskve uskutočnila prezentácia magisterského programu a 5. októbra sa IHS predstaví na medzinárodnom veľtrhu vzdelávania ICEP.
Ronald Wall pracoval ako architekt a plánovač v kanceláriách OMA a MVRDV, učil na Berlage Institute a Amsterdamskej akadémii architektúry a v súčasnosti vedie divíziu udržateľných mestských systémov IHS.
Veronica Olivotto je absolventkou klimatických zmien na IHS, Nepyr University v Edinburghu a na univerzite v Miláne. Vyvíja metodiku na minimalizáciu jej následkov a adaptáciu na zmenu podnebia.
Akým kľúčovým výzvam teraz čelia plánovači?
Ronald Wall: Mestské plánovanie a architektúra hrajú po celé desaťročia, dokonca storočia, vedúcu úlohu pri formovaní a transformácii mestského prostredia. V tejto dobe sa dizajn zmenil na takmer autonómne povolanie zamerané na formu, estetiku a komplexné subjektívne metódy a techniky, ktoré často nesúvisia so systémovými sociálnymi a ekonomickými procesmi prebiehajúcimi v globálnom svete. Po mnoho rokov architekti verili, že dizajn je dôležitejší ako rozvoj miest. Mnoho odborníkov sa aj teraz domnieva, že to je dôvod úspechu toho či onoho mesta a väčšina z nich nevie o kultúrnych a evolučných silách, ktoré určujú vývoj miest. Značný počet architektov ignoruje skutočnosť, že mesto je produktom úzko súvisiacich miestnych, regionálnych a globálnych síl. Namiesto konštruktívneho zapojenia sa odborníci často izolujú od skutočného sveta rozvíjaním umelých teórií a konceptov, ktorým iba oni rozumejú. Našťastie, s nástupom súčasného hospodárskeho poklesu, staré vnímanie mestských problémov nahradzuje postupný posun vedomia.
Kvôli katastrofickej úrovni nezamestnanosti v ich strede a prudkému poklesu reputácie tejto profesie prišli architekti a projektanti k interakcii s developermi, ekonómami, sociológmi. Tvorba formulárov postupne ustupuje do pozadia a ustupuje dôležitejším problémom, ako je sociálna tolerancia a udržateľný rozvoj. Kritické uvedomenie si seba samého a prehodnotenie úlohy urbanistov a architektov v ére globalizácie je podľa môjho názoru najdôležitejším problémom, ktorý sa v súčasnosti nachádza v štádiu riešenia.
Veronica Olivotto: Nie som plánovač mesta, ale tiež by ma veľmi zaujímalo pokúsiť sa odpovedať na túto otázku. Od 90. rokov 20. storočia mestskí plánovači vyvinuli rôzne stratégie na riešenie dopravných výziev, ako napríklad negatívny vplyv motorizácie na mestské prostredie, najmä v amerických mestách. V rámci týchto stratégií sa rozšírili chodníky, vytvorili sa kvalitné verejné priestranstvá a sieť chodníkov a zmenil sa prístup k územnému plánovaniu. Nedávno bola na dennom poriadku mobilita a hromadná doprava. Holandský Randstad je vynikajúcim príkladom hustej a efektívnej železničnej siete spájajúcej všetky hlavné mestá v Holandsku so spoločným tarifným systémom.
Pokiaľ ide o verejnú dopravu, zaznamenávame výrazný rozvoj rýchlej autobusovej dopravy (BRT) v husto osídlených mestách: Curitiba, Guangzhou, Istanbul a Bogota. Vážne problémy s dopravou však pretrvávajú, pretože ľudia naďalej prichádzajú do veľkých miest z vidieka. Napriek tomu, že sa zdá, že neexistuje alternatíva k životu v metropole, môže byť čas myslieť na nové typy sídiel s dobrým pripojením na internet a modernú energeticky efektívnu dopravu - sídla, ktoré by spájali výhody života v prírode a v mesto.
Techniky mestského plánovania samozrejme ovplyvňovali vnímanie verejného priestoru pozitívne aj negatívne. Napríklad pokusy štátu o kontrolu správania občanov pomocou prvkov mestského prostredia ovplyvňujú životy ľudí natoľko, že ich možno považovať za kontroverzné: v Európe rastie tendencia využívať dizajn ako prostriedok boja proti vandalizmu a kriminality, ktoré poskytujú komplexné monitorovanie a kontrolu mestského prostredia. Navrhujú sa najmä také priestory, kde dohľad vykonávajú samotní obyvatelia.
Aký je podľa vás najdôležitejší problém, ktorý je potrebné v budúcnosti vyriešiť?
Ronald Wall: Architektonické vzdelávanie je kľúčovým problémom v tejto profesii. Desaťročia nekvalitného vzdelávania a neprimerané zameranie na estetickú stránku prispeli k izolácii profesie. Architektúra a urbanizmus sú často vnímané ako nezávislé umenie, ktoré nesúvisí s potrebami obyvateľov mesta. Vzdelávací systém potrebuje vývoj! Pretože architekti a projektanti pracujú pre mesto, musí sa im naučiť široká škála predmetov, ktoré im pomôžu s istotou zvládnuť mestské procesy a transformovať ich vedomosti do efektívnejších návrhov. Predmety ako mestská ekonomika, hospodárenie s pôdou, trvalo udržateľný rozvoj, sociológia, mestská správa by nemali byť voliteľné, ale povinné!
Dizajn by si mal vždy zachovať svoju vedúcu úlohu, ale je tiež dôležité vzdelávať študentov novým spôsobom: je zameraný na premenu vedomostí z iných oblastí na premyslenejšie riešenia. Medzi znalosťami predmetov a schopnosťou ich aplikovať pri tvorbe nových návrhov projektov je obrovský rozdiel. Táto zručnosť by mala byť hlavným „remeslom“učiteľa školy architektúry a v tomto zmysle si myslím, že vzdelávanie je obrovský problém, ktorý je potrebné vyriešiť na celom svete!
Veronica Olivotto: Je ťažké zvoliť si iba jeden problém, pretože žijeme v dobe veľkých mestských nepokojov. V kontexte znižovania hustoty, decentralizácie a zmenšovania sa miest musí diskurz mestského plánovania ísť nad rámec princípu „architektonický celok je základom mestského plánovania“. Z tohto pohľadu môže krajinný urbanizmus ponúknuť zaujímavé riešenia, najmä ak vychádza z konceptov ako „typológie rozvoja“, ktoré sú hmatateľné, funkčné a kategorizované podľa využitia krajiny (pozri publikácie Charles Waldheim, Charles Waldheim a Boston Bureau Stoss). Medzi tieto projekty môže patriť environmentálna infraštruktúra pre manažment dažďových vôd a prevenciu povodní alebo vytváranie mestských záhrad a zeleninových záhrad. Napríklad Rotterdam investuje do námestia („water plaza“), kde sa bude zhromažďovať dažďová voda zo susedných striech, a v suchom počasí ju možno použiť ako ihrisko a športové ihrisko (iniciatíva na ochranu podnebia).
Dôležitosť nadobúda dôležitosť otázok občianskej interakcie v postdigitálnom období, starnutia populácie a potreby dostupného bývania počas hospodárskej krízy. Podľa môjho názoru môže byť „spoločný život“sľubným riešením všetkých troch týchto problémov. Dve rotterdamské kancelárie, stratégie STAR + architektúra a BOARD, navrhli model bývania pre Paríž, inšpirovaný domom Le Corbusier Immeubles Villas (1922), a tento model by mohol vytvoriť novú kultúru komunity - tiež by mohla spájať ľudí rôzneho veku - pri zachovaní súkromný, intímny priestor.
Bibliografia Veroniky Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Vzorový jazyk. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vodné námestia
Časopis MONU, komunálny urbanizmus, 18. vydanie, Healey P. Vytváranie lepších miest: plánovací projekt v dvadsiatom prvom storočí. Palgrave MacMillan. 2010; str. 278
Stoss
