STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Miláno, Taliansko) sa pozerá na rozširovanie moskovských a aglomeračných procesov cez prizmu metodiky Občianskej veľkoleposti, ktorú títo architekti čoraz intenzívnejšie odhaľujú zo seminára na seminár. Samotný termín pochádza z Talianska neoklasicistického obdobia a označuje etapu vývoja spoločnosti, keď sa jeho sémantické hodnoty odrážajú v priestorových štruktúrach. Zástupcovia SECCHI-VIGANO zdôrazňujú: musíte jasne rozumieť cieľom a zámerom rozširovania, a to nielen na mestskej a federálnej úrovni, ale aj na medzinárodnej úrovni, na regionálnej úrovni a dokonca na celom svete, aby projekt vytvárania nová mestská formácia pre 2,5 milióna ľudí sa stáva centrom trvalo udržateľného politického, ekonomického a kultúrneho rozvoja. Mestská nádhera sa skladá z mnohých komponentov. Medzi ne patrí zahrnutie nových území do priestoru zjednotenej Moskvy, nové formy priestorových vzťahov (napríklad prázdne miesta v strede verejných priestranstiev alebo zastavané oblasti), flexibilná plánovacia sieť a kompaktnosť nového mesta, ktorá by mala zachovať kontinuitu s rozpoznateľnými krajinami „starej“Moskvy, prioritu ekologického prístupu k organizácii vesmíru, „zmiešanie“metropoly a súdržnosť rozvoja starých a nových území.
Zástupcovia SECCHI-VIGANO, ako aj ich kolegovia z TsNIIPgrad a kancelárie GRUMBACH, prikladajú riešeniu dopravných problémov prvoradý význam. Podľa ich názoru je prvým krokom odstránenie duplicitných trás osobnej dopravy, kde nie sú dostatočné toky cestujúcich, zavedenie nových druhov pohodlnej verejnej dopravy, vytváranie pracovných miest mimo centrum mesta a starostlivé vyváženie výstavby nehnuteľností a dopravy infraštruktúry. Podľa talianskych architektov v súčasnej fáze nie je také dôležité, kde presne sa bude federálne, finančné alebo inovačné centrum nachádzať. Je dôležité formulovať podmienky ich výstavby, ako je dopravná dostupnosť (pre verejnú aj cestnú dopravu), prítomnosť rozpoznateľných mestských objektov, ktoré sa stanú poznávacím znamením anektovaných území, rozmanitosť prepojení s ostatnými mestskými časťami., zvýšenie dostupnosti zelených plôch na okraji mesta a ich následný rozvoj podľa vybraných rekreačných a ekologických programov.
Na rozdiel od „starého“mesta s radiálno-kruhovou štruktúrou sa anektované územie tiahne lineárne pozdĺž troch hlavných diaľnic. Môže byť použitý na implementáciu zásadne odlišného prístupu v oblasti mestského plánovania vo forme flexibilnej mriežky obdĺžnikových blokov s dobre rozvinutou sieťou ulíc a priechodov. Nová dopravná sieť premyslene napojená na existujúcu dopravnú infraštruktúru je pre Moskvu netradičným spôsobom rozvoja dopravného systému, je však najpružnejším riešením, a preto bude fungovať v podmienkach vysokej neistoty.
Podľa tímu URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, USA) sa pre vývoj Moskvy v súčasnosti vyznačujú tri procesy: dopravné zápchy, útek strednej triedy mimo mesto a nekontrolované rozširovanie územia mesta. Prvým krokom je podľa architektov prevziať kontrolu nad týmito negatívnymi trendmi, ktoré majú veľmi nepriaznivý vplyv na kvalitu života v meste, a rozvíjať „pozitívny urbanizmus“založený na premyslenom riadení prírody, ekologickej ochrane území a zákonom regulovaná expanzia megalopolisu na nové územia.
Tím navrhuje využiť prírodné bohatstvo pripojených území - riek, polí a lesov na vytvorenie jedinečných krajinných riešení, vďaka ktorým bude nové mesto harmonicky zapadať do zelenej krajiny. Napríklad čiastočne zaliať údolie rieky v Kommunarke pomocou už existujúcej siete riek a jazier a vytvoriť systém vodných kanálov, ktoré dodajú krajinnú štruktúru a zvýšia atraktivitu územia budúceho federálneho centra. Ak vezmeme do úvahy blízkosť Kommunarky k najväčšiemu cintorínu v Moskve, použitie nástrojov krajinného dizajnu z nej urobí pamätný park, ktorý bude harmonicky zapadať do mestského prostredia. Na pripojenom území sa tiež plánuje vytvoriť životaschopný klaster zmiešaného rozvoja, ktorý bude pozostávať z federálneho centra a autorít, medzinárodného finančného centra a univerzitného klastra doplneného o vedecko-technický park, logistické centrum, obytné oblasti a rekreačné prírodné oblasti. Podľa odhadov projektového tímu môže v novom meste na juhozápade Moskvy vzniknúť 2,7 milióna metrov štvorcových. m. plocha pre federálne orgány a 2,6 milióna metrov štvorcových. m. kancelárie finančných spoločností.
Štruktúra navrhovaného hlavného plánu UDA je rozdelená na štvrtiny, pričom pre každý typ štvrťroku - univerzitný, finančný, vládny a rezidenčný - je stanovená iná odporúčaná hustota. Rovnako ako iné tímy, aj dizajnérsky tím UDA opakovane zdôrazňoval, že automobilová doprava by mala byť obmedzená a hromadná doprava je jediný spôsob riešenia dopravného problému mesta. Navrhujú preto urobiť z diaľnice A101 multimodálny bulvár so samostatnými cestami pre električky, cyklistické a pešie chodníky a 4 jazdné pruhy pre automobilovú dopravu v každom smere a spustiť vedenie metra v tuneli pod diaľnicou. Podľa expertov UDA by projekt mal riadiť Federálna rozvojová agentúra Veľkej Moskvy a finančným operátorom by mala byť Veľkokoskevská rozvojová banka, ktorá bola vytvorená na úkor federálneho stabilizačného fondu (60%), štátnych dlhopisov (30%)) a rozpočet Moskvy (10%) … Súkromný kapitál ochotne podporí veľké projekty, ak o ne bude mať federálna vláda záujem, tvrdia architekti.
Architektonický úrad „Ostozhenka“vo svojich projektových návrhoch vychádzal zo skutočnosti, že sociálne, dopravné a mnohé ďalšie problémy nahromadené v monocentrickej Moskve musia byť riešené na úkor pripojených území. Podľa Ostozhenky však najviac za niekoľko desaťročí riskujeme získanie megalopolisu s kapacitou 25 - 30 miliónov ľudí, ak sa táto rozsiahla forma rozvoja mesta doslova zrealizuje. Jediným spôsobom, ako dosiahnuť vyváženejší rozvoj aglomerácie v súčasných podmienkach, je považovať anektovaný sektor na juhozápade Moskvy iba za prvú etapu formovania Veľkej Moskvy, po ktorej budú nasledovať ďalšie sektory. Vo svojej analýze potenciálu anektovaných území venovala Ostozhenka veľkú pozornosť aj využívaniu prírodných zdrojov. Podľa dizajnérskeho tímu sa na juhozápade Moskvy nachádzajú veľké zásobníky minerálnej vody na liečivé účely. Na ich základe bude možné vytvoriť balneologické strediská a kúpeľné centrá, ktoré v kombinácii s prírodnou zeleňou zatraktívnia toto územie pre rekreačné, lekárske a turistické účely.
V rámci projektu Ostozhenka sa rozvoj Veľkej Moskvy uskutočňuje v troch prioritných oblastiach: posilnenie aglomeračných väzieb medzi perifériou a centrom, vrátane juhozápadného sektoru, aktivácia „zabudnutých“území priemyselných zón a rozvoj území susediacich s rieka v starých hraniciach Moskvy.„Ostozhenka“, ktorá zamerala návrh projektu na „starú“Moskvu, nie je prvýkrát, čo upriamila pozornosť úradov, odborníkov a verejnosti na „zabudnuté“územia v rámci moskovského okruhu a najmä okolo tretieho transportu Prsteň. Projektový tím zostavil katalóg projektov niektorých prioritných oblastí pre budúci rozvoj v rámci starých hraníc Moskvy vrátane obytných oblastí pozdĺž Malého okruhu Moskovskej železnice, obchodnej štvrte Dorogomilovsky a mnohých oblastí pozdĺž rieky Moskva. Celkový potenciál „zabudnutých území“odborníci tímu odhadujú na 210 miliónov metrov štvorcových. m novej výstavby na 210 hektároch pôdy vyžadujúcej opätovnú aktiváciu. Parlamentné centrum „Ostozhenka“navrhuje umiestnenie na území bývalej koncertnej sály „Rusko“a toto miesto by sa malo stať verejným priestorom a samotná budova parlamentu bude predstavovať rozsiahlu horizontálnu štruktúru prístupnú verejnosti. Federálne centrum výkonnej moci bude umiestnené pozdĺž brehov rieky v oblasti Veľkého mesta.
Rieka bola spočiatku centrálnou časťou prístupu Ostozhenky, čo sa prejavilo najmä na záverečnom workshope. Projektový tím navrhuje považovať rieku za hlavné spojovacie miesto odľahlých častí mesta, vybudovať nábrežia pre chodcov, vytvárať pohodlné verejné priestranstvá pozdĺž riek a aktívne rozvíjať 2,5 tisíc hektárov projektových lokalít susediacich s riekou. Osobitné miesto v návrhu projektu Ostozhenka zaujímajú dopravné uzly, ktoré tím považuje za potenciálne body rozvoja prispievajúce k formovaniu polycentrickej štruktúry mesta.
Rozvoj území bývalých priemyselných zón sa stal prioritou tímu L'AUC (Paríž, Francúzsko). Medzi ďalšími prioritnými úlohami, ktorým Moskva čelí, francúzski architekti zvažujú zabezpečenie ľahkého pohybu po meste a umiestňovanie pracovných miest a bývania blízko seba, rozvoj ruského hlavného mesta ako „metropoly tajgy“, t. zachovanie jedinečnej príležitosti žiť blízko prírody a vytvorenie lineárneho mesta na pripojených juhozápadných územiach. Hlavné, čo podľa architektov anektované územia potrebujú, je objednávka a nové bývanie.
"Všetko, čo ukazujeme, je na hranici medzi fantáziou a realitou." Potrebujeme flexibilné projekty, ktoré sa dokážu prispôsobiť rôznym scenárom rastu, “zdôraznili zástupcovia spoločnosti L'AUC na seminári. Preto Francúzi, rovnako ako ich kolegovia z Černikhovovho tímu, nenavrhujú územný plán ako taký, ale integrálnu stratégiu územného plánovania, ktorá umožní vytvorenie flexibilných koncepcií rozvoja konkrétnych území. Je založená na piatich kritériách: dopravná dostupnosť, prítomnosť ikonického verejného priestoru v centre mesta, rozmanitosť typológií bývania, krajinný dizajn (rieka, park, les) a udržateľnosť (nové stavebné normy, šetrnosť k životnému prostrediu, energetická účinnosť). Členovia projektového tímu sa domnievajú, že tieto kritériá môžu byť použité ako základ pre novú legislatívu územného plánovania, ktorá zabezpečí vyvážený rozvoj aglomerácie, pripojených území a „starej“Moskvy.
Konkrétne plánovacie rozhodnutia tímu L'AUC odrážajú návrhy mnohých ďalších tímov. Francúzski architekti predovšetkým navrhujú aktivovať postindustriálny pás a územia pozdĺž malého okruhu moskovskej železnice a na pripojených územiach vytvoriť flexibilnú obdĺžnikovú mriežku štvrtí a doplniť ju sústredným systémom parkov a bulvárov, aby prepojiť letiská s vysokorýchlostnou diaľnicou a pri rozvoji verejnej dopravy sa zamerať na vysokorýchlostné električky a autobusy. Tím tiež navrhuje posilniť rozmanitosť funkcií mestského priestoru a štýly života obyvateľov obývajúcich tento priestor, ktorý už vo Veľkej Moskve existuje. Na tento účel boli vypracované koncepčné rámcové plány pre mestský úrad, univerzitný vedecko-technický kampus, kreatívny klaster na rieke, vládne centrum atď.
Zaujímavosťou konceptu L'AUC je variabilná mierka a veľká variabilita navrhovaných objektov. Federálne centrum sa napríklad môže nachádzať v Kommunarke, vo Vnukove alebo na mnohých ďalších územiach. Tím vyvinul typológiu nových mestských priestorov a každému poskytol hlavný plán poskytujúci predstavu o možnostiach. Takže na mape možnej budúcnosti Moskvy sa na rieke Moskva v blízkosti stanice metra Kyjevská, „pomalého mesta“, objavila elitná rezidenčná štvrť - módna kancelárska štvrť ako londýnsky Soho, prímestský multifunkčný uzol na križovatke Profsoyuznaya. Street and the Moscow Ring Road, obchodný park v Rasskazovke, kreatívny klaster na rieke Moskva a nové štvrte s mikrocentrami a zvýšenou dopravnou dostupnosťou.
Projektové návrhy tímu španielskeho architekta Ricarda Bofilla pod všeobecným názvom „iMoscow. Inteligentná Moskva “je plán dlhodobej sociálnej a ekonomickej transformácie ruského hlavného mesta na„ inteligentnú metropolu “, koordinovaný so stratégiou sociálneho a ekonomického rozvoja Moskvy do roku 2025.
Navrhuje sa realizovať projekt v štyroch etapách počas 30 rokov. V prvej etape (1-3 roky) je potrebné prepojiť historické centrum a Tretí dopravný okruh so systémom vysokorýchlostných autobusov, rozvinúť nevyužívané priemyselné zóny (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), zväčšiť plochu Cestná sieť položením nových spojovacích kapilár, vybudovaním federálneho centra a vytvorením systému kontroly životného prostredia objednávajúceho prírodný komplex Veľkej Moskvy. V druhej etape (od 3. do 5. ročníka) bude pokračovať rozvoj siete vysokorýchlostných autobusov, zvládnu sa priemyselné zóny od Kolomenskoye po Biryulyovo, bude sa budovať svetové finančné centrum a veľké mestské parky na juhozápadných územiach. postavený. V tretej etape (od 5. do 10. ročníka) budú autobusové trasy pokrývať celé mesto, budú sa rozvíjať priemyselné zóny Dynamo-Fili a Severnoye Ochakovo-Vnukovo a v Troitsku bude vybudovaný inovačný klaster. Nakoniec vo štvrtej etape (od 10. do 30. roku) dôjde k rozvoju priemyselných zón na severovýchode, od Semenovskej do prístavu Južný, bude sa budovať druhý inovačný klaster a súvisiaca infraštruktúra a systém „inteligentných“Mestských parkov a rekreačných a turistických zón.
V druhej časti prezentácie svojho projektu sa Ricardo Bofill zameral hlavne na zdôvodnenie podrobného hlavného plánu pre pripojené územia. Podľa predstavenej koncepcie tu bude umiestnené multifunkčné mesto s dvoma centrami: administratívne a obchodné centrum v Kommunarke, kam sa presunú federálne úrady, a výskumné a vývojové centrum v Troitsku, kde sa budú vyvíjať inovatívne technológie. Keďže výstavba metra je pre mesto príliš nákladná, tím navrhuje zamerať sa na vývoj systému vysokorýchlostných autobusov, vďaka čomu možno problém s nedostatkom dopravy na pripojenom území vyriešiť oveľa rýchlejšie. Multifunkčné mesto na pripojených územiach je komplex klastrov, z ktorých každý obsahuje bývanie, kancelárske priestory, administratívne budovy, športové a rekreačné zariadenia, obchodnú a obslužnú infraštruktúru a ďalšie funkcie, zmiešané v rôznych pomeroch v závislosti od „profilu“miesto. Bude to polycentrický mestský celok s mnohými verejnými priestormi, priechodnosťou pre chodcov, vysokou kvalitou života a dopravnou dostupnosťou. Ricardo Bofill navrhuje vyrobiť mrakodrap v štýle stalinských mrakodrapov ako architektonickú dominantu tohto územia.
PS Viac podrobností o každom z projektov vyvinutých v rámci súťaže nájdete na výstave, ktorá sa otvorila 27. augusta v Gorkého parku. Výstava potrvá do 23. septembra a 15. októbra sa na festivale Zodchestvo víťazom slávnostne odovzdajú diplomy v troch nomináciách: najlepšie riešenie pre aglomeráciu, najlepší koncept rozvoja Veľkej Moskvy a najlepší projekt pre umiestnenie federálneho centra.
