Architekti sa týmto plánom zaoberajú od roku 1998; ich úlohou bola nielen modernizácia stanice, ale aj urbanistické riešenie priľahlého územia. Výsledkom bolo, že King's Cross dostal nové námestie na južnej strane a tiež prepojenie na Kings Cross Central vo výstavbe zo severu.
Stredobodom renovácie je nová West Hall, ktorá slúži ako hlavný vestibul a hlavný prevádzkový priestor. Je pripojený k „západnému radu“piatich budov; tieto historické budovy boli starostlivo obnovené a severné krídlo, zničené bombardovaním druhej svetovej vojny, bolo obnovené kvôli celistvosti obrazu budovy. Západná hala má polkruhový pôdorys a je pokrytá polodómom, ktorý je podopretý 16 oceľovými stĺpmi, ktoré sa rozprestierajú z centrálneho „lievika“a menia sa na sieť „rebier“nesúcich strechu. S výškou 20 ma dĺžkou 150 m je to jediný staničný priestor v Európe s jediným rozpätím (jeho rozloha je 7 500 m2).
Snehovo biely interiér kontrastuje s historickou tehlou starých fasád, ktoré slúžia ako jej pozdĺžna stena. Vonku je West Hall prakticky jedna veľká svetlá strecha a jej vonkajšie steny tvoria iba úzky pás v spodnej časti budovy.
Historické západné a východné „rady“boli aktualizované a prispôsobené moderným potrebám a boli obnovené nástupištia umiestnené medzi nimi pod dvoma „krabicovými“prístreškami. Hlavná je dlhá 250 m, široká 65 m a vysoká 22 m (8 nástupíšť). Zóny prímestských a diaľkových vlakov sú pre pohodlie cestujúcich po prvýkrát navzájom úzko spojené; Okrem toho je King's Cross teraz napojený na metro, autobusy, taxíky a medzinárodnú stanicu St Pancras.
Rozpočet na rekonštrukciu bol 547 miliónov libier; umožní nielen lepšie služby pre 50 miliónov cestujúcich, ktorí každý rok využívajú King's Cross, ale tiež stimuluje obnovu priľahlého priemyselného areálu.
N. F.
