V úvodných slovách predstavila vedúca CSA Irina Korobyina lektora nielen ako zaujímavého architekta, ale aj ako veľmi dobrého podnikateľa, ktorý nazval jeho architektúru „podnikaním“a odporučil mu zorganizovať odbor na Moskovskom inštitúte architektúry, kde mohol svoje zručnosti preniesť na študentov.
Aj keď Boris Levyant nebol týmto návrhom nadšený, prednáška sa pre takýto kurz ukázala ako veľmi vhodná. Volalo sa to „Architekti ABD. Prax “a pozostávala z troch častí: začiatok práce predsedníctva v spolupráci s Alexeyom Bavykinom (sedel v prvom rade), podrobný príbeh o troch veľkých objektoch (druhých) a prehľad zvyšných častí činnosť, ktorá, musím povedať, sa rozširuje aj na sféru interiéru. Ukázalo sa, že išlo o veľmi neobvyklý formát prednášok Credo, pretože nešlo ani tak o tvorivý proces vymýšľania toho či onoho projektu, ale o to, ako zákazníci, investičné plány, požiadavky na efektívnosť, vládne intervencie a vzhľad zahraničný spoluautori ovplyvňujú konečný výsledok.
Podrobne bola predstavená história návrhu a v dvoch prípadoch realizácie nasledujúcich budov: Mercedes Benz na diaľnici Leningradskoye, nákupno-zábavný komplex Europark a obchodná štvrť Biele námestie neďaleko Tverskej Zastavy. Ako sa ukázalo, spočiatku sa Francúzi pokúšali navrhnúť Europark, ktorý zmizol spolu so zmenou nájomcu kotvy, a zúčastnila sa na tom aj veľká anglická architektonická kancelária RTKL zaoberajúca sa interiérovým dizajnom. Z vonkajšieho vzhľadu komplexu zostalo z kreativity RTKL iba logo vo forme listov. Podľa Borisa Levyanta nepocítili moskovskú stupnicu a pokúsili sa „plytko“. Je zaujímavé, že počas stavebného procesu, keď už bolo dokončených niekoľko rozpätí zakrivenej dlažby, došlo k výmene jej konštrukcie - po zrútení parku Transvaal sa namiesto postavenia betónovej škrupiny rozhodli použiť kovové krovy. „Králik v tele hroziča“- objemy kinosál, ktoré trochu vyčnievali z hlavného zväzku, sa objavili už pri zatopení základov.
V sídle Mercedes Benz sami zákazníci rozrezali dve poschodia vo vežovej časti a peniaze za korálkové sklo oľutovali. Počas projektovania železničnej stanice Bielorusko sa objavili celkom odlišné problémy. Počiatočný projekt bol výškový, ktorý vytvoril dominantu na pozadí kostola starovercov stojaceho na námestí. Pomocou tohto výškového prízvuku chceli architekti „spevniť staničné námestie v siluete mesta“, ako to bolo na námestiach staníc Kyjevský a Paveletskij, ako aj v oblasti troch staníc. Potom sa projekt výrazne zmenil: budovy sa stali oveľa nižšie - pretože klient, ktorý sa snažil hrať na istotu, nesprávne predložil nápad primátorovi hlavného mesta. Teraz sú autori „Bieleho námestia“hrdí na skutočnosť, že vynašli ohromne efektívne usporiadanie budov z hľadiska komerčného využitia a dobrého mestského priestoru.
Sám šéf architektov ABD, ako aj jeho zástupcovia (počas celej prednášky bolo na pódiu prítomných 6 zástupcov úradu) vždy vysvetľovali, ako sa z tejto situácie dostali, prečo odmietli určité návrhy zahraničných kolegov. Hovorilo sa o flexibilite a vytrvalosti pri práci na projekte, o vytváraní toho, čo kancelária nazýva „elastické prostredie“, ktoré vám umožní udržiavať objekt vo všetkých fázach vo vašich rukách s neustálym výskytom nových účastníkov procesu. Prednáška sa skončila snímkou so sloganom popisujúcim ideológiu kancelárie, ale nie s jej architektúrou: „Použitím malého dosiahnite vysokú efektivitu“. Taká je informatívna a skromná prezentácia architektúry, ktorá z veľkej časti naznačuje vysokú kvalitu.
