V júli bolo Soči
boli menovaní finalisti prvej etapy medzinárodnej uzavretej súťaže na vypracovanie koncepcie postolympijského rozvoja nížiny Imeretinskaya mesta Soči „Imeretinka 2.0“. O jeho vízii územia a možných vyhliadkach na jeho rozvoj sme hovorili s Michailom Blinkinom, členom poroty súťaže, riaditeľom Inštitútu pre ekonomiku dopravy a dopravnú politiku Vysokej školy ekonomickej.
Archi.ru:
– Keď sa vypracovával hlavný plán územia pre olympijské hry, bolo oznámené, že obsahuje potenciál rozvoja územia v postolympijskom období. Chcel by som pochopiť, čo sa odvtedy zmenilo a aký je dôvod dnešnej potreby súťaže?
Michail Blinkin:
- Potreba je spôsobená skutočnosťou, že v roku 2015 sa na území obce letoviska Soči zmenili PZZ (pravidlá územného rozvoja), ktoré zaviedlo nové územné pásmo „Obzvlášť cenné územia“a stanovilo hodnotu KIT (koeficient využitia územia) pre každé územné pásmo. Predchádzajúce parametre, ktoré boli skôr, až do roku 2015, boli v poriadku so všetkými. Zmeny v pravidlách sprísnili predpisy, preto je teraz dôležité určiť dlhodobú perspektívu a vypočítať, ako vážne majú tieto obmedzenia vplyv na ekonomiku projektu a predaj.
Uskutočnenie tejto súťaže je v zásade indikátorom realizácie tých potenciálov, ktoré boli stanovené vo fáze formovania hlavného plánu. Projekt ohlásený na medzinárodnej úrovni naznačuje, že predchádzajúce obdobie bolo celkom úspešné a existuje priaznivá vyhliadka na rozvoj územia: všetko, čo sa doteraz postavilo, sa dobre predáva.
– Prvý, čomu tu venuješ pozornosť – jachtový prístav, ktorý, ako poznamenal člen poroty Peter Bishop, vyzerá skôr ako pevnosť ako prístav …
– Áno, prístav by mohol byť pre toto územie veľmi užitočným komerčným projektom, má však status námorného prístavu so všetkými následnými následkami. Námorný prístav je napokon strategické zariadenie s určitými pravidlami, má svoje vlastné zákony a súčasný stav, keď je ohradený a okolo neho nie je žiadna zeleň, je spôsobený týmito obmedzeniami.
Takzvaná „ostroha“- monumentálny múr, ktorý chráni lode počas kotvenia, bola postavená pre nákladný prístav a na tieto účely to stačilo, ale pre plnohodnotný prístav je potrebný dlhší a estetickejší prístav. Aj keď je oblasť prístavu zahrnutá do súťažného projektu, nie je k dispozícii dostatok architektonického riešenia problému, je širší a ovplyvňuje ďalšie kompetencie.
– Mali ste možnosť spoznať súťažnú oblasť v súčasnom stave - čo, čo tu podľa teba chýba?
- Obavy, že po olympiáde bude mŕtva zóna, sa našťastie nenaplnili. To, čo tu už existuje, ak hovoríme o rezidenčnom sektore, je dobre naplánované, inteligentne postavené a žiadané. Všetko tu žije. A dopyt je aj po olympijských zariadeniach - konajú sa tu súťaže. Je tu trať formuly 1.
Chýba mi však tieň pre pohodlné prostredie na prechádzky. Pripomínajúc naše vlastné skúsenosti - napríklad bloky päťposchodových budov v Kuzminki, chápete, že všetko pokračuje ako obvykle. Keď boli postavené, všetko okolo domov bolo holé a teraz, o 30 rokov neskôr, sú to zelené nádvoria, kde je veľmi príjemné byť. Aj tu časom vyrastú stromy.
– Ako vidíte perspektívy rozvoja územia z hľadiska cestnej infraštruktúry?
- Neklamte sa - nikdy tu nebude automobilové stredisko, na to nie je dostatok územia. V tomto prípade prichádza na rad jednoduchá aritmetika: ak vezmeme motorizáciu na moskovskej úrovni, kde je 400 automobilov na 1000 ľudí, ukáže sa, že potrebujem toľko miesta na parkovanie ako na bývanie. Podzemné parkovanie tu nie je možné - pôdy to neumožňujú, a ak vybavíte ploché parkovanie, potom namiesto zelene pod oknom bude autokaravňa, ktorá je komerčne nerentabilná, pretože to nie je estetické. Preto sa domnievam, že plánovanie oblasti bez automobilov je tu optimálne, v súlade so všeobecným európskym trendom. Je potrebné vytvoriť pohodlné prostredie na prechádzku so zelenými bulvármi, aby ste v teple nedupali. Ekologické spôsoby dopravy sa tu už bežne používajú - segwaye, skútre, bicykle a je potrebné pokračovať vo vývoji alternatívnych spôsobov dopravy.
– Tvoji zahraniční kolegovia – Vicente Guayart a Peter Bishop hovorili o potrebe zlepšiť komunikáciu so susednými regiónmi Soči. Čo si o tom myslíš?
- Myslím si, že táto otázka nie je relevantná. Predĺženie cesty v smere do centrálnych regiónov je kolosálnou investíciou, ale vynára sa otázka - prečo sem chodia ľudia, ktorí tu žijú. Som si istý, že toto územie nakoniec bude mať všetko, čo potrebujete pre plnohodnotný život - zábavu, kultúrne zariadenia a infraštruktúru. Je oveľa dôležitejšie vybaviť pohodlný prístup chodcov k železničnej stanici, ktorý v súčasnosti nie je k dispozícii. Jedná sa presne o architektonický problém a bežnú úlohu architekta, ktorá by sa mala vyriešiť v rámci výberového konania.
– Teraz hovoríme hlavne o letnom období, ale cieľom súťaže je celoročné využitie územia. Existuje tu perspektíva trvalého pobytu?
- Čo tu majú obyvatelia trvalého pobytu? Tento problém je všadeprítomný v mnohých pobrežných mestách vrátane Európy. Ak neberieme do úvahy sezónne práce v hoteloch, ktoré sú pre letoviská tradičné, kladie sa dnes dôraz na prácu na diaľku súvisiacu s IT a médiami. U nás tento smer nie je taký rozvinutý, ale možno je to vyhliadka najmä pre toto územie.
– Co si myslis, bude tu môcť konkurencia niečo zmeniť? Aký je váš vzorec na víťazstvo v súťaži?
- Úspešný mestský rozvoj tohto územia a jeho rozvoj závisí od mnohých faktorov a konkurencia je iba začiatkom cesty. Hlavná vec, ktorá sa tu musí stať, je grandiózna zhoda krásnej architektúry a rovnako skvelého podnikateľského nápadu.
