V rámci rozsiahlej obnovy najrušnejších vlakových staníc v krajine bola zbúraná betónová budova Haagskej hlavnej stanice postavená v 70. rokoch a nahradená úplne priehľadnou sklenenou skrinkou. Jednoduchá a tuhá forma má základňu, ktorá výrazne presahuje plochu futbalového ihriska: 120 mx 96 m. Výška budovy je 22 m a celková plocha je 20 000 metrov štvorcových, čo umožnilo kombinovať mesto električky (zdvihnuté na špeciálnom priečnom estakáde), medzimestské linky ľahkej železnice siete Randstadrail, národné a európske rýchlovlaky (dole), ako aj neďaleká autobusová stanica. Nie samozrejme bez malých obchodíkov a pohodlných čakacích zón.
Stanica má štyri východy naraz, vďaka ktorým bolo možné pomocou nej spojiť centrum mesta a modernú finančnú štvrť Beatrikskvartir. Výsledné námestie mesta - tak architekti interpretujú svoj projekt - je pokryté sklenenou strechou podopretou ôsmimi štíhlymi stĺpmi.
Celý priestor strechy je lemovaný štruktúrami do rovnomerných kosoštvorcov s opakujúcimi sa doskami v strede každej bunky. Sú dôležitým dekoratívnym a technickým prvkom, pretože vytvárajú mierne divadelnú hru svetla a tieňov vo vnútornom priestore, chránia pred nadmerným slnkom a prehriatím a zlepšujú akustické vlastnosti terminálu. Nakoniec sa platne otvárajú automaticky, pretože sa podieľajú na činnosti ventilačných a odvodných systémov.
Výsledkom je jasný, takmer jednotný priestor, ktorý je ľahko čitateľný z ktoréhokoľvek bodu, čo znamená, že cestujúcim by sa v ňom malo ľahko navigovať, aj keď aktívna práca orgánov na rozvoji železničnej siete povedie k plánované dvojnásobné zvýšenie osobnej dopravy v nasledujúcich rokoch. Haag je koniec koncov už druhý
Rotterdam je mesto, kde Benthem Crouwel kompletne renovuje vlakovú stanicu. Ďalším v poradí je Utrecht.
