Konzervatívni Briti, ktorí postavili prvé metro na svete, nemohli vnímať tehly ako dokončovací materiál, pomocou ktorého sa dá pracovať v podzemí. Tehlové múry zostali výsadou pozemných stavieb a napodiv aj obslužných tunelov. A najvýraznejším príkladom je stanica City Road, postavená v roku 1901 a opustená v roku 1939. Stačí sa pozrieť na jej zachované vetracie kiosky a prístupový tunel pre chodcov, aby ste si pamätali, že tu sa zrodila architektúra z červených tehál, na kontinentálna časť Európy. Angličania sa ale neodvážili vpustiť do metra estetiku mestského pouličného priestoru. Aj keď musíme úprimne priznať, že o estetike v prvých líniách londýnskeho metra sa vôbec nehovorilo.
Zitadelle, Berlín
Nemci sú iná vec: dokonale pochopili a chápu, že zavedenie pouličných prvkov do metra je vždy správne. A otázka nestojí iba na tom, ako sa človek cíti, keď zostúpil za menej ako minútu, zo slnkom zaliateho chodníka do priestoru podzemného mesta bez prirodzeného svetla, vzduchu a tepla. Ide o to, že po vykonaní časopriestorovej punkcie, teda po veľmi krátkom čase prechodu mestským metrom, ktorý nemá iné orientačné body ako názvy staníc, človek nechcene zažije pocit zmätku. Potrebuje identifikátory priestoru. A v tehlových mestách môžu byť identifikátory aj tehly. A jedným z najvýraznejších príkladov identifikačnej stanice v nemeckej praxi je stanica Zitadelle linky U7 berlínskeho metra.
Podľa návrhu Rahnera G. Rummlera sa otvorila 1. októbra 1984. Jeho dizajn je absolútne v súlade s miestom, kam prídete - citadela - pevnosť kedysi nezávislého mesta Spandau. Tu je všetka výzdoba vyrobená z červených lícových tehál: pozemné pavilóny, stĺpy, steny, rímsové tyče a dokonca aj medzistopové priečky.
Fresky rozprávajúce o histórii Spandau a fotografie slávnych mešťanov sú iba doplnkom všeobecného obrazu o miestnom podzemnom a prízemnom mikrokozme stanice. A ešte jeden, ďalší prvok identifikácie, pracujúci v úplnej koordinácii s prvým - s tehlou. Ale hlavnú úlohu, všetky rovnaké, zohráva tehla. Štandardné murivo: lyžičkový rad, riadok „poke - lyžice“na stenách a rad „poke - lyžice“na stĺpoch. Nič zvláštne. Ale je to práve táto obyčajnosť, ktorá dáva pocit tepla a známosti. Akékoľvek detaily pôsobia jasne na pozadí: neštandardné maľované dvere v štýle „hranice so zámkom“, stropné lampy a všetky potrebné infografiky.
Borovitskaya, Moskva
Zvláštne však je, že prvky z červených tehál sa nachádzajú na jednej z centrálnych staníc moskovského metra. A hoci by sa zdalo, že pre tehlu je veľmi ťažké nájsť si miesto v architektúre podzemných palácov, rovnakú úlohu zohrávajú tehlové steny priechodov, schodísk a vnútorné povrchy oblúkov arkád na nástupišti stanice Borovitskaya. ako tehlové steny v Spandau: tu je Kremeľ a toto je jeho predsieň, jeho podzemný priestorový identifikátor.
A keramický panel „Strom národov“od umelca Nikolaeva na koncovej stene nástupišťa s reliéfnym obrazom Kremľa a štylizovanou korunou z červených tehál mohutného stromu „národov obývajúcich Rusko“je tiež pokračovaním téma identifikácie človeka v podzemí obrovského mesta.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Presne rovnakým spôsobom fungujú Hagemeisterove 2DF amazonské slínkové glazované dlaždice na schodisku stanice Wandsbek-Gartenstadt v hamburskom podzemí. Bolo otvorené 12. septembra 1918 na okraji mesta do Walddorfu - do lesnej dediny, teda za mesto. Na týchto miestach ešte nebola ani elektrina: stanica bola elektrifikovaná až v septembri 1920. Aj dnes vyzerá skôr ako prímestská železničná stanica ako stanica mestského metra. A napriek tomu je to prestupný uzol z linky U1 na linku U3, ktorá vedie ďaleko za starú mestskú hranicu, do samotných lesov a dedín, ktoré tu kedysi boli.
Od začiatku roku 2014 neustále prebiehajú práce na modernizácii samotnej stanice a bola postavená celá stanica vrátane pozemných loby a priechodov. Práve tam sa na stenách schodov objavujú výrobky Hagemeister. Hladké riadky. Typ muriva je obvyklý jednoradový obväz na reťaze: striedajúce sa rady lyžíc, položené s posunom o polovicu tehly. Presne upravené švy a jemné farebné prechody. A farba opláštenia, ktorá sa rozhoduje v odtieňoch zeleno-šedej a sivozelenej farby, zohráva úlohu rovnakého identifikátora a pripomína, že tu je to samé miesto, kde mesto kedysi prechádzalo na vidiek, rytmus života, jeho farba a svetlo sa zmenilo … Architekt sa pokúsil spojiť slinok s týmto kontextom, takže zelená glazovaná dlaždica Hagemeister s na ňu naneseným reliéfom lístia túto myšlienku podporuje.
No, keď hovoríme o samotnej dlaždici, potom je to slinok, čo znamená, že na rozdiel od obkladových keramických tehál alebo napríklad fasádnej omietky má viacnásobnú výhodu v trvanlivosti a spoľahlivosti.
Nemecké podzemie má veľmi prísne požiadavky na technické vlastnosti materiálov použitých pri stavbe. Musia byť veľmi odolné, pretože prostredie, v ktorom sú použité, je veľmi agresívne - sneh zmiešaný s prostriedkami na reguláciu snehu. Preto nemecké metro samotné testuje všetky stavebné materiály. Clinker Hagemeister úspešne zvládol všetky testy a bolo to pre zákazníka veľmi dôležité.
***
V Rusku sú rastliny Hagemeister zastúpené spoločnosťou Kirill.
Zastúpenie spoločnosti Kirill na Archi.ru
