Archi.ru už písal o súťaži, ktorej predmetom bola priemyselná zóna s rozlohou 26 hektárov v hlavnom meste Dorogomilovo. Tiahne sa od kyjevskej železničnej stanice po tretí obchvat a zaberá celý priestor medzi železnicou a nábrežím Berezhkovskaya. Dnes je to chaotická a nepredstaviteľná zastavaná oblasť, kde sa nachádzajú všetky druhy výrobných a logistických podnikov, ale vlastník areálu, spoločnosť LIRAL, má v úmysle radikálne zmeniť jeho osud v nasledujúcich rokoch. Komplexná obnova lokality sa stala témou uzavretej súťaže, v rámci ktorej Asadovský architektonický úrad vypracoval koncept s názvom Berezhki - mesto pre život.
Aby sa z priemyselnej zóny stal pohodlný obytný klaster, museli architekti vyriešiť veľa problémov. Hlavné sú dopravná dostupnosť (alebo presnejšie neprístupnosť) a obrovské množstvo bremien, ktoré lokalita dlhuje svojim najbližším susedom. Zóny sanitárnej ochrany železnice, TTK nachádzajúce sa medzi priemyselnou zónou a železničnou stanicou CHPP-12, ako aj sklad motorovej nafty „požierajú“takmer polovicu využiteľnej plochy. Ale architekti samozrejme nemohli bezcenné pozemky odovzdať: ekonomická uskutočniteľnosť projektu by sa v tomto prípade znížila na nulu a hypotetická obytná štvrť by skončila v kruhu odcudzenia. Naopak, Asadovova kancelária sa vo svojom projekte pokúsila využiť celý potenciál územia a vyvinula stratégiu krok za krokom, ako premeniť existujúce obmedzenia na výhody pre budúci biotop.
Najskôr autori prehodnotili tesnú blízkosť železničnej trate. Aby sme boli spravodliví, tím Asadovcov tu pre seba nevymyslel nič zásadne nové - naopak, architekti sa s radosťou vrátili k jednému zo svojich obľúbených nápadov, ktoré majú už viackrát
„Vyskúšané“do Moskvy. Ide o vytvorenie tzv. obývateľné nástupištia nad železničnými koľajami, ktoré minimalizujú hluk prechádzajúcich vlakov a efektívne využívajú priestor samotnej trate a hygienické pásmo okolo nej. Je zaujímavé, že v tomto projekte navrhla Asadovova architektonická kancelária blokovanie nielen úseku trate, ktorý vedie pozdĺž severnej hranice lokality, ale aj železnice medzi obnovenou priemyselnou zónou a kyjevskou železničnou stanicou. Celkovo podľa výpočtov autorov môže takto uvoľnené územie pojať obchodné, výstavné a iné funkcie s rozlohou až 1 milión štvorcových metrov.
Je to samozrejme veľmi dlhodobé rozhodnutie, ale s architektmi je ťažké nesúhlasiť: iba tento druh „mosta“môže zásadným spôsobom zmeniť ostrovnú polohu priemyselnej zóny, ktorá je dnes skutočne odrezaná od mesta. Okrem obrovského (a samozrejme veľmi nákladného) „puzdra“na železnicu navrhujú architekti postaviť niekoľko mostov - jeden automobil, ktorý spojí priamku „Berezhki“s oblasťou mesta Moskva, a traja chodci mosty, ktoré následne vytvoria nový priestor pre obyvateľov mesta takmer z každého smeru: z metra, z opačného brehu rieky Moskva a z ulice Mosfilmovskaya a z lužného parku Setun.
Tretí dopravný okruh, samozrejme, nemožno takto pokryť, preto v rámci boja proti jeho hlučnému susedstvu hľadali autori konceptu architektonické prostriedky. Pozdĺž celej hranice areálu smerom k Tretiemu dopravnému okruhu rastie lineárny superdom, ako ho nazývajú samotní Asadovci, ktorý slúži ako protihlukový štít a zároveň ako úloha vizitky nového okres. Keď sa blíži k nábrežiu, jeho počet podlaží postupne klesá a plynulý oblúk, odrážajúci trasovanie cesty, architekti posilňujú pomocou veľkých komôr okenných otvorov, ktoré dávajú fasáde zložitý multidimenzionálny vzor.
Potreba ochrany z priľahlej tepelnej elektrárne zasa vyústila do rozvinutého kultúrneho a spoločenského centra vo východnej časti lokality, ktoré sa malo stať lákadlom pre mestský rozmer. Dostalo tvar podkovy, rozmiestnené smerom k novému priestoru a vytvára tak pohodlný priestor. V konkurenčnom projekte Asadovci navrhujú zakryť ho ľahkou stanovou konštrukciou, ktorá vo vizualizáciách zobrazuje elegantnú priesvitnú guľu zavesenú na úrovni strechy verejného centra tenkými oceľovými káblami. Spojenie s berlínskym Sony centrom mi príde na myseľ okamžite, avšak autori sa netaja, že tento objekt slúžil ako jeden z prototypov - v konkurencii predbežných koncepcií rozvoja lokality, keď ide o konkrétnu architektonickú a plánovacie riešenie, je to celkom vhodné. Navrhujú zahrnúť do verejného komplexu výstavné centrum, koncertnú sálu, mediálnu knižnicu, ako aj Centrum pre alternatívnu energiu, kde sa budú skúmať a zavádzať nové technológie dodávania energie - nástupcovia CHPP.
Upravené a zastavané nástupištia nad železnicou, domový múr a nárazník v podobe verejného centra - to sú „vysunuté pracoviská“, pomocou ktorých architekti nútia existujúce sanitárne zóny, ak sa nerozdelia, potom aspoň trochu uvoľniť ich „zovretie“. „Ich vystavením zo všetkých nepriaznivých stránok sme získali jedinečne pohodlný vnútorný priestor, kde sme umiestnili hlavné obytné a verejné priestory,“komentuje architekt Andrej Asadov. A ak v analógii Sony Center vznikali verejné priestranstvá hlavne v prvých poschodiach rozostavaných centier alebo v oblasti takmer uzavretej pred vonkajšími vplyvmi, potom si tu autori dajú voľnú ruku pri navrhovaní pohodlných rekreačných oblastí, ktoré vytvárajú nová oblasť skutočne pohodlná a atraktívna. Obytná zástavba je rozdelená na dve línie štvrtí, medzi ktorými je pešia zóna s umelým jazerom trojuholníkového tvaru. Bývanie v prvej línii s výhľadom na rieku Moskva získa všetky výhody „domu na nábreží“, zatiaľ čo táto nádrž s pohodlnými násypmi, navrhnutými na niekoľkých úrovniach, poskytne slušný výhľad do vnútorných priestorov. Všetky priestory dvora sú vyvýšené aj na stylobate - podľa autorov projektu sa tak zmestí nielen potrebný počet parkovacích miest, prehĺbenie iba jednej podzemnej úrovne, ale aj zreteľné rozdelenie súkromných a verejných priestorov.
