Mnoho osád hlavného mesta smeruje na Oslofjord, ale nie všetky majú prístup k vode: ako v každom prístave, v priebehu storočí sa v meste pozdĺž rozbitého pobrežia vytvorila v priebehu storočí rozvinutá zóna dokov, lodeníc a mól. Keď teraz námorná doprava funguje inak ako predtým (prevláda kontajnerová doprava, veľkú úlohu zohráva automatizácia), potreba takého rozsiahleho prístavu zmizla a naskytla sa otázka rekonštrukcie susediacich území.
Oživenie a návrat týchto priestorov do mesta sa začalo v 80. rokoch: potom boli v súčasnej štvrti Akerbrugge zatvorené veľké lodenice a za desať rokov štvrtina drahých domov, kancelárií a obchodov s pohodlnou promenádou, kde stoja jachty pri na jeho mieste vyrástlo mólo. V roku 1989 prestala fungovať stanica Westbahnen medzi Akerbrugge a radnicou a v roku 1994 sa námestie pred morskou fasádou radnice stalo vďaka tunelu vybudovanému pod brehom pešou zónou. Takto vytvorený verejný priestor sa stal jadrom pre oživenie celej prímorskej zóny s celkovou rozlohou 225 hektárov.
V roku 2000 sa rozhodlo o vypracovaní komplexného programu „Mesto pri fjorde“(teraz hovoríme o jeho revidovanej verzii z roku 2008): podľa neho sa pozdĺž vody objaví široká promenáda, verejná doprava tam bude predstavená v r. v podobe ekologickej električky a všetky vozidlá, ktoré predtým odrezali mesto od mora, pôjdu do podzemných alebo dokonca podvodných tunelov (posledné z nich sa otvorili na jeseň). Namiesto priemyselných budov, diaľnic a železníc, domov, kancelárií, rôznych kultúrnych inštitúcií a nemenej dôležitých miest sa objavia rôzne rekreačné priestory. Všetky nové budovy budú energeticky účinné, zníženie dopravných tokov a terénne úpravy tiež prispejú k zlepšeniu situácie v oblasti životného prostredia, zatiaľ čo nová výstavba oživí centrálnu časť mesta, ktorá je oveľa výhodnejšia ako rozľahlé predmestia; všetko sú to ustanovenia nedávno prijatého všeobecného plánu pre Oslo-2025.
Je potrebné poznamenať, že Oslo, ako každé mesto pri vode, gravitovalo smerom k pobrežiu od svojho založenia, preto v strede zrekonštruovaného pásu (dlhého 10 km) leží polostrov Akersneset so stredovekou pevnosťou Akershus vyčnievajúcou do priestor fjordu: stupeň, ktorý však nepochybne zohráva úlohu akéhosi ťažiska pre celý projekt; nižšie sa budeme venovať ďalším historickým pamiatkam spojeným s rekonštrukciou.
Na západ od Akershusu leží rozvinutá oblasť radnice, Westbahnen a Akerbrugge; na východe je oveľa menej prosperujúca Björvika, kde sa problém prístavných zariadení a diaľnic zhoršuje prítomnosťou hlavnej stanice, respektíve jej koľají. A bolo to mólo na jeho území, ktoré si parlament v roku 2000 zvolil za miesto výstavby jednej z kľúčových štruktúr v Európe posledného desaťročia - opery dielne Snohetta. Táto budova so šikmou strechou je sama osebe verejným priestorom, ktorý okamžite dal nový dôraz na priemyselné prostredie.
Na východ od Opery, na území, ktoré získali investori od prístavného orgánu a železničného úradu, bol projekt Barcode spustený z tucta paralelných budov (medzi architektmi - a-lab, MVRDV a Snohetta): jeho názov dostal nielen kvôli rozdielnym výškam a šírkam budov, ale aj kvôli rovnakým otvorom medzi nimi. Vďaka tomuto riešeniu sa vytvára vizuálna súvislosť medzi fjordom a zástavbou za železničnými koľajami, ktoré zostanú na rovnakom mieste (budú cez ne ale prehodené tri mosty pre chodcov a samotná stanica bude kompletne prestavaná podľa Projekt vesmírnej skupiny). Oponenti projektu z radov miestnych obyvateľov sa napriek tomu domnievajú, že pôsobivé rozmery budov negujú účinok „medzier“medzi nimi a skôr bránia moru, ako ho otvárajú. Situácia sa ale čoskoro vyjasní: polovica budov s čiarovým kódom je už takmer pripravená (60% plochy zaberú kancelárie s celkovým počtom 10 000 pracovných miest; zvyšok bude slúžiť na bývanie a obchody).
Teraz však pokračuje výstavba nielen na východe: bývalá prístavná zóna, malý polostrov Tuvholmen susediaci s Akerbrugge, sa od roku 2005 mení na oblasť drahých bývaní (do roku 2013 sa tam objaví celkovo 1 200 bytov); okrem kancelárií a obchodov sa môže pochváliť aj múzeom, ktoré navrhol Renzo Piano: v roku 2012 sa do jeho novej budovy presťahuje súkromné Múzeum súčasného umenia Astrup-Fearnley.
Všetko sú to projekty, ktoré už boli ukončené alebo sa v súčasnosti realizujú; ale oveľa ambicióznejšie plány ešte len musia prísť do konca. V prvom rade hovoríme o nových obytných štvrtiach - od západného a východného „okraja“vybraného územia. Namiesto prístavných zariadení vo Filipstade, Sørengu a iných lokalitách budú postavené domy na stredných poschodiach podľa návrhov významných nórskych architektov; Celkovo to budú tisíce nových bytov a tiež infraštruktúra, čo je dôležité pre Oslo, kde populácia (dnes - asi 590 tisíc ľudí) rastie tempom 2% ročne.
Hustá zástavba (navyše na „starom“území) spĺňa jedno z hlavných ustanovení súčasného všeobecného plánu; rozvoj prístupného verejného priestoru, ktorý je dôležitou súčasťou mesta v rámci projektu Fjord, spočíva tiež v „párty“, rovnako ako energeticky efektívna výstavba, ekologická verejná doprava a znížené dopravné toky. Ekologizácia centra mesta, najmä pozdĺž koryt, je navyše spoločnou iniciatívou pre hlavný plán a pre mesto pri fjorde.
Plánuje sa zriadenie veľkého parku pri vode vo Filipstade, ďalšom - vo Vippetangene na polostrove Akersneset. V Bjorviku vznikne naraz 7 zelených zón, rozprestierajúcich sa od vody hlboko do mesta: budú medzi nimi ústia riek Alna a Akerselva, zóna medzi dvoma budovami čiarového kódu a dokonca aj voľná piesočná pláž v Lohavn. Toto usporiadanie a konfigurácia otvorených priestorov pomôže vytvoriť a zachovať vizuálne spojenia: napríklad výhľady z východnej časti pobrežia, kde sa Oslo nachádzalo až do 17. storočia, smerom k pevnosti Akershus, kam sa mesto presunulo po katastrofickom požiari..
V neposlednom rade je Mesto pri fjorde kultúrne; tento plán je mimo Nórska známy predovšetkým kvôli nej, pretože súdiac podľa ohromujúceho rozsahu a ambícií „kultúrnej výstavby“je ľahšie si ho predstaviť na Strednom alebo Ďalekom východe ako v Európe. Zároveň, našťastie, nehovoríme o vytvorení nových inštitúcií: všetky sú staré, prenášajú sa iba z rôznych častí Osla do fjordu. Je však tiež známe, že v spoločnosti panuje nespokojnosť s takýmto „vymývaním“múzeí (hlavne, hovoríme o nich) z mesta.
Operný dom, ktorý plne odôvodňuje jeho umiestnenie, a budované Piano Museum of Contemporary Art, už boli spomenuté vyššie; okrem nich v oblasti prístavu Nobelovo mierové centrum, pre ktoré David Adjaye zrekonštruoval historickú budovu stanice Westbahnen a pevnosť Akershus. Určitá prevaha v počte pamiatok a múzeí v západnej polovici „mesta pri fjorde“však bude čoskoro odstránená.
Ak tam, na mieste železničných tratí Westbahnen, bude podľa projektu Jana Kleichusa vybudované iba Národné múzeum umenia, architektúry a dizajnu (aj keď predtým chceli vybudovať Medzinárodné obchodné centrum OMA Bureau and Space Group) na tomto webe), potom na východe, v Bjorviku, až tri nové kultúrne inštitúcie. Za budovou opery bude postavená nová budova Národnej knižnice (dielne Lund Hagem Arkitekter a Atelier Oslo) a na ďalšom móle - nová budova Munchovho múzea a múzea Stenersena Juana Herrerosa. Na východe, za líniou obytných budov pri vode, na území stredovekého Parku (pomenovaného na pamiatku starého miesta Osla) vyrastie budova Múzea kultúrnej histórie, kde sú tri Vystavené budú vikingské lode.
Je potrebné poznamenať, že situácia v parku stredoveku vyvoláva u kritikov projektu obavy: podľa ich názoru vertikálny objem budovy zablokuje výhľad z pôvodného centra mesta do súčasného a tento vizuál spojenie musí byť zachované. Najradikálnejší odporcovia plánu sú za presunutie konštrukcie z konca móla, kde by mala byť umiestnená, do trupov čiarových kódov; ale zatiaľ mestské úrady hovoria iba o zmenšení veľkosti budovy.
Mesto pri fjorde sa úplne zrealizuje asi o 10 - 15 rokov; jeho rozpočet je asi 8,5 miliárd dolárov. Aj keď už nie je možné dosiahnuť stred cesty, Oslo možno porovnávať s inými európskymi mestami zapojenými do komplexného oživenia prístavných zón: Hamburg, Marseille, Barcelona, Londýn, Kodaň - zoznam pokračuje. Ale ktoré z nich sa ukážu ako najrealistickejšie, rozvážnejšie alebo jednoducho šťastné, to ukáže čas.
