Vo februári 2011 bol hlavný plán inovačného mesta Skolkovo, vypracovaný spoločnosťou AREP, uznaný ako najlepší v súťaži o koncepciu mestského plánovania prvého ruského inovačného mesta a bol odporúčaný na implementáciu. Pripomeňme, že na úseku medzi diaľnicami Minsk a Skolkovskoye, v údolí rieky Setun a v bezprostrednej blízkosti moskovského okruhu navrhli francúzski architekti výstavbu mesta, ktoré by realizovalo myšlienku mestských dedín - „urban dedina “. Celé územie mesta inovácií rozdelili na päť špecializovaných zón alebo „dedín“pokrývajúcich hlavné vedecké oblasti a centrálnu časť nasýtili zeleňou, celomestským a infraštruktúrnym vybavením. Strojársku časť vyvinula francúzska spoločnosť Setec, ktorá v Rusku pracuje už niekoľko rokov, napríklad sa podieľa na projekte rozvoja krasnodarskej aglomerácie. Na podnet druhého menovaného sa spoločnosť Homeland Group v máji 2011 zapojila do prác na rámcovom pláne inovačného mesta.
Hlavnou úlohou ruských dizajnérov bolo prispôsobiť projekt normám platným v krajine. Nakoniec ale podpora projektu vyústila do priamej a aktívnej účasti na ňom, až po podrobné preštudovanie jednotlivých zón, ktoré skupina Homeland Group uskutočnila v úzkej spolupráci s francúzskymi kolegami.
Prvá vec, ktorá zasiahla ruských architektov, keď sa oboznámili s pôvodným projektom, bola absencia programov pre externé dopravné a inžinierske siete. Ak AREP v rámci hraníc Skolkova podrobne premýšľala o cestnej komunikácii medzi piatimi „dedinami“, potom vonkajšie vzťahy zostali nedokončené. Automobilová komunikácia medzi Skolkovom a Moskvou sa uskutočňuje hlavne pomocou silne preťaženej minskej diaľnice, francúzsky projekt bol preto pôvodne zameraný na rozvoj verejnej dopravy, najmä železničnej. Pokiaľ ide o cesty a križovatky spájajúce mesto s hlavnými diaľnicami a susednými sídlami, museli architekti spoločnosti Homeland Group hľadať riešenia. Rusi predovšetkým po výpočte pravdepodobného dopravného zaťaženia navrhli vytvorenie niekoľkých nových strategicky dôležitých prestupných uzlov, vrátane priameho prepojenia Innogradu s kyjevskou magistrálou a susedným Solntsevom.
Podľa koncepcie Francúzov sa preprava na benzín nemala využívať v inovačnom meste: interná komunikácia sa mala uskutočňovať prostredníctvom kompaktných elektromobilov, ekologických taxíkov a bicyklov. A je celkom logické, že Francúzi pre takúto dopravu počítali s dosť úzkymi uličkami a príjazdovými cestami. To však bolo v rozpore s ruskými požiarnymi predpismi, podľa ktorých musí byť šírka požiarneho priechodu minimálne šesť metrov. V dôsledku toho sa musela zväčšiť väčšina ulíc a na niektorých úsekoch bolo potrebné zorganizovať jednosmernú dopravu. Pre ľudí prichádzajúcich do Skolkova na benzínových automobiloch navrhli Francúzi vybudovať päť záchytných parkovísk nachádzajúcich sa v oblasti hlavných prestupových uzlov s hlavným uzlom na platforme Trekhgorka. Komplexná analýza vykonaná skupinou Homeland Group odhalila potrebu upraviť umiestnenie parkovísk, väčšina z nich sa musela posunúť vzhľadom na hranice pásiem ochrany životného prostredia.
Riešenia v oblasti externej inžinierskej infraštruktúry takisto spadali úplne na plecia vývojárov skupiny Homeland. Osobitná pozornosť v projekte bola venovaná územiam a osadám susediacim so Skolkovom, ktoré v súvislosti s novou rozsiahlou výstavbou nemali byť odrezané od života. Najmä architekti sa snažili zohľadniť záujmy početných letných chatových a chatových osád nachádzajúcich sa v susedstve budúceho innogradu, ako aj veľkej osady mestského typu Novoivanovského ležiacej o niečo bližšie k Moskve a zároveň vypočítať negatívny vplyv týchto obytných klastrov na nové mesto zameraný na maximálnu ekologickosť. Špecialisti spoločnosti Homeland Group vykonali podrobný geologický prieskum území a identifikovali pásma hygienickej ochrany okolo existujúcich podnikov, ako aj kontaminovaných oblastí, ktoré si vyžadujú dôkladnú sanáciu. Rekreačné stredisko prevádzkované v areáli Skolkovo bolo vybavené vlastnou domácou kanalizáciou a čistiacimi zariadeniami; V súlade s ruskými normami bola vyvinutá schéma usporiadania čistiacich zariadení, búrkových odtokov a studní na prívod vody v samotnom inovačnom meste.
Projekt zahraničného mesta sa, samozrejme, stal udalosťou pre ruské urbanizmus. Súťaže a verejné súťaže, ktoré nasledovali po súťaži o hlavný plán, a všeobecné nadšenie z ambiciózneho projektu viedli k osobitnej koncentrácii svetových architektov a inžinierov. Skupina Homeland Group tiež prispela k rozvoju Skolkova a ponúkla množstvo praktických riešení, ktoré by mali pomôcť pri realizácii zaujímavej a komplexnej myšlienky.