Autorský vývoj tohto projektu nadväzuje na architektonické a umelecké riešenia portálov stanovené v „Jednotnej koncepcii architektonického rozvoja územia pre XXII. Zimné olympijské hry a XI. Paralympijské hry 2014. v Soči “. Úlohou je vytvoriť jasný, jedinečný a nezabudnuteľný obraz celého komplexu kombinovanej cesty Adler-Alpika Service pre obyvateľov a hostí mesta po mnoho rokov. Portály by mali zapôsobiť na deň i noc, zimu aj leto. Autori preto železobetónové portály tunelov zakryli modernou štrbinovou škrupinou technikou voľnej plastiky, ktorá je v závislosti na dennej dobe a roku vnímaná ako čerstvý mráz, aj ako kvetinový, dekoratívny ornament. Na každom portáli je vzor škrupiny individuálny.
Dekoratívna škrupina je vyrobená z hliníkovej zliatiny podľa systému AluWALL (metalická RAL 9003) so samostatnými prvkami a je s väčšou plochou a dĺžkou zostavená zo samostatných fragmentov. Fragmenty a prvky majú pozdĺž obrysu hrúbku 80 mm a sloty sú po obvode ohraničené - 80 mm vysoké, čo dáva prvkom možnosť ďalšej hry svetla a tieňa. Zároveň na pozadí jednoduchej monochromatickej fasády z vymeniteľných panelov (metalická RAL 7037) vyzerá prelamovaný plášť pôsobivejšie, materiály steny a plášťa sa medzi sebou nehádajú. Materiály plášťa a portálu sú navrhnuté na mnoho rokov prevádzky, osvetlenie je k dispozícii na údržbu, konštrukcie plášťa a steny nie sú horľavé a neprichádzajú do styku s tunelmi.
Dynamické osvetlenie využíva 79 reflektorov LED ovládaných Anolis ArcPad. Tento systém má schopnosť osvetliť ľubovoľnou farbou, možné sú režimy s plynulou zmenou farebného odtieňa celej konštrukcie alebo jej jednotlivých prvkov. Svietidlá sú namontované na vonkajších konzolách vysokých 200 mm mimo krytu. Je zabezpečený protimrazový systém (vykurovací systém), ktorý zabraňuje tvorbe námrazy na okraji škrupiny obopínajúcej vchod do tunela.
Hlavnou úlohou projektu je vytvoriť veľkolepé, ale jemné osvetlenie, ktoré nebude namietať na úroveň osvetlenia v tuneli. Všetky svietidlá sú inštalované a nastavené tak, aby na vodičov nebolo oslnenie, iba svetlo odrážalo svetlo.
Kolektív autorov - Saprichyan K. V. (vedúci), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), za účasti A. R. Asadova
Stavba - „GrandProjectSitistroy“. Stavební partneri: LLC „SMK“(„AluWALL System“), LLC „Metallfasad“, LLC „Svet. Zvuk. Consulting, JSC Gidromontazh.
Doteraz boli na kombinovanej ceste a železnici Adler-Alpika-Service ukončené práce na stavbe a výstavbe všetkých dopravných tunelov a hlavných technologických štôlní. Celkovo je dokončených 12 tunelov (6 železničných tunelov, 3 cestné tunely a 3 technologické tunely). Celkovo bolo vybudovaných viac ako 30 kilometrov nových podzemných úsekov. Táto práca bola dokončená za menej ako 3 roky pomocou 6 systémov razenia tunelov. V súčasnosti na svete neexistujú podobné objekty. Nestabilné pôdy a pukliny v pôde, ktoré významne spomaľovali rýchlosť prieniku, boli pre odborníkov obzvlášť ťažké. Technické inovácie použité pri stavbe tunelov v Soči vyvolali široký ohlas a záujem na celom svete. V decembri 2011 získal projekt kombinovanej cesty Adler-Alpika-Service v Hongkongu cenu International Tunneling Awards-2011 v kategórii „Hlavný tunelový projekt roka“.
text a fotografie poskytuje spoločnosť AluWALL System a zo stránok spoločnosti GrandProjectCitistroy.
