Archi.ru. Vitaly, začiatkom tohto roka vám bola ponúknutá funkcia hlavného architekta Samary. Očakávali ste túto ponuku?
Vitalij Stadnikov. To bolo samozrejme neočakávané. V tom okamihu pre mňa bolo pravdepodobnejšie, že ma najali ako námorníka na suchej nákladnej lodi v Buenos Aires, ako aby som bol úradníkom. Ale jedného pekného dňa môj priateľ zo Samary napísal na primátorský blog, kde mi ponúkol, že ma vymenuje za hlavného architekta mesta (táto pozícia zostala dlho neobsadená), po čom som dostal vážnu výzvu od vedenia mesta. No, tu je výsledok.
Archi.ru. Ovplyvnila vaše rozhodnutie účasť na projekte obnovy historických štvrtí Samary, ktorý vypracoval JSB Ostozhenka?
V. S. Samozrejme, že áno. „Ostoženka“vyvolala v Samare nádej, že bude možné priateľsky vyriešiť otázku regenerácie mestského prostredia pri zohľadnení rozsahu historického vývoja, ako aj záujmov mesta a developerov súčasne - rovnako stalo sa to na ulici Ostozhenka v Moskve. Samozrejme, nie je úplne správne porovnávať Moskvu a Samaru: v hlavnom meste boli transformácie na Ostoženke vždy vnímané dosť bolestivo, najmä šampiónmi autenticity a obhajcami miest, zatiaľ čo Samara, úprimne povedané, nemá čas na tuk, neexistuje ArchNadzor, nie sú ani aktivisti, ani len náznak workshopovej vzájomnej pomoci … Zastaviť výstavbu 25-podlažných budov na mieste 2-3-podlažných drevených kaštieľov by už bolo veľkým víťazstvom. Centrum Samary je teraz v chybnom stave, doslova sa rozpadáva pred našimi očami. Takže keď bolo mesto požiadané, aby zachovalo charakter životného prostredia, napriek nevyhnutnej potrebe výmeny mnohých budov, vďačne vyskočilo na túto príležitosť. Náš projekt predovšetkým stanovuje, že nová výstavba v rámci historických hraníc domácností sa bude realizovať s prihliadnutím na pravidlá platné v čase vzniku historických budov, t. ešte pred revolúciou v roku 1917. Dúfam, že sa tento projekt rozvinie. Mimochodom, do rozpočtu mesta sa na aktuálny rok podarilo vyčleniť prostriedky na vypracovanie koncepcie rozvoja historickej časti mesta.
Archi.ru. Boli skúsenosti z práce v kancelárii Alexandra Skokana užitočné pre vás ako vedúceho samarského oddelenia výstavby a architektúry?
V. S. Prišlo to vhod, a to nielen na poste, ale všeobecne v profesionálnom živote. Jedná sa o jedinečnú firmu, absolútne životaschopnú štruktúru, sebestačnú, zoskupenie, v ktorom nie sú žiadni nenahraditeľní ľudia. A ak z toho vypadne jedna osoba, na akejkoľvek úrovni mechanizmus stále úspešne funguje. Je to vynikajúci obchodný systém. Organizácia práce v Ostoženke ma veľa naučila. Ale na druhej strane, o to ťažšie je teraz byť v iracionálnom štátnom systéme. Stále nemôžem uveriť tomu, čo sa stalo, akoby som skočil do stroja času nielen do sovietskeho detstva, ale do epickej nadčasovosti.
Archi.ru. Od začiatku ste ale pochopili, ako je to v meste a regióne?
V. S. Samozrejme. Nerobil som si ilúzie. Hlavný architekt Togliatti bol zabitý v roku 2004 - úprimne povedané, je ťažké na to zabudnúť. Ale bolo pre mňa zaujímavé zoznámiť sa s existujúcim systémom takpovediac zvnútra. Každý praktický architekt, najmä v metropole, sa vždy stáva obeťou systému deľby práce, často bez pochopenia logiky propagácie svojich projektov na okraji moci. Bolo pre mňa veľmi dôležité pochopiť túto mechaniku.
Archi.ru. Môžete teraz nejako ovplyvniť konečné architektonické rozhodnutie?
V. S. Podľa mojich najlepších schopností. S mojím príchodom bolo pre vývojárov oveľa ťažšie žiť: zrazu, keď čelili architektonickým a urbanistickým požiadavkám, jednoducho nerozumeli, čo od nich chcú. Problém je v tom, že na rozdiel od Moskvy alebo Petrohradu sa v Samare architektonická dielňa úplne rozpustila, stala sa natoľko nedôležitou, že samotní architekti prinášajú projekty na plánovanie územia, pričom o stavbe budov ani neuvažujú. Hlavný architekt podľa Mestského kódexu z právneho hľadiska nemôže ovplyvniť kvalitu architektonického projektu. Podľa zavedenej praxe je náročnosť fázy návrhu z mojej strany dobrovoľnosťou, nadmernou autoritou, pretože projekty územného plánovania sú jediné projektové akcie, ktoré by mala kontrolovať obec. Poslednou účinnou pákou sú zadávacie podmienky pre vypracovanie projektov územného plánovania, ktoré by mali byť čo najpodrobnejšie. Ale dnes sa väčšinou musím zaoberať projektmi vypracovanými podľa zadania, ktoré som napísal predo mnou.
Archi.ru. Aké úlohy ste si na svojej novej pozícii stanovili ako prvé?
V. S. Je potrebné znovu vytvoriť samotný systém riadenia procesov územného plánovania v meste. Faktom je, že v Samare, rovnako ako v mnohých iných veľkých mestách Ruska, sa zámerne zrútila, keď si uvedomili hodnotu krajiny - z nej boli vytlačení ľudia, ktorí v územnom plánovaní rozumejú aspoň niečomu, pretože im prekážali. Výsledkom je, že teraz čelíme skutočnosti, že účtovný a analytický systém je mimoriadne oslabený, takže v meste nie je možné sledovať zmeny. Nie je jasné, čo sa stalo včera a čo sa deje dnes.
Najdôležitejšou úlohou je však vytvorenie plánu rozvoja mesta. Mesto nechápe, ako a prečo sa rozvíja. A najsmutnejšie na tom je, že väčšina ruských miest takúto analýzu nemá. Zmenšujúce sa mestá sa snažia predstaviť federálnym orgánom ako rozvíjajúce sa, pretože ak sa mesto bude považovať za zmenšujúce sa, jeho financovanie sa okamžite výrazne zníži. Výsledkom je nesprávne stanovenie priorít, ktoré sa opäť týkajú výlučne politickej zodpovednosti. Hlavným cieľom a zmyslom rozvoja miest je získanie rozpočtových peňazí a nie vytvorenie atraktívneho investičného prostredia, ale úlohou je prísť na to, na čo je možné tieto peniaze prideliť. Výsledkom je, že finančné prostriedky sú vyradené krvou a sú vyhodené.
V súčasnosti chýba v Samare plán rozvoja mesta, a to bez neustáleho cieleného rozširovania. Každý deň prichádzajú úžasné návrhy na rozvoj federálnych alebo regionálnych peňazí na ušľachtilý účel - výstavba zdravotného komplexu, železnice pre deti, štadióna, archívu atď. Pozemok je potrebný na všetko, ale bol rozdelený, na dlhé roky sa územie mesta jednoducho barbarsky roztrhlo. Výsledkom je, že pozemky pre dôležité infraštruktúrne zariadenia sa hľadajú v zhone, na tých najsmiešnejších miestach. A to sa deje už celé desaťročia! Musím sa zaraziť ako baran, propagovať myšlienku hlavného plánovania a následnej aktualizácie hlavného plánu.
Archi.ru. Čo sa už urobilo?
V. S. Momentálne pracujeme na vypracovaní RZZ a miestnych štandardov územného plánovania a začíname vytvárať územný plán, ktorý sa stane základom pre zmeny súčasného územného plánu. Našou úlohou je zabezpečiť všetok tento vývoj s jedným tímom na jednej metodickej báze, inak sa tieto dokumenty ťažko a pohodlne a efektívne použijú. Zdôrazním, že developer je miestna spoločnosť s hlbokými znalosťami mesta a rozsiahlymi skúsenosťami s prácou s takýmito dokumentmi.
V priebehu roka mestská správa usilovne pracovala na vypracovaní stratégie rozvoja Samary do roku 2025. Bola to verejná práca, do ktorej bolo zapojené celé aktívne obyvateľstvo. Jej význam je, že človek, ktorý je špecialistom na určitú oblasť, je nútený hovoriť o úplne iných oblastiach činnosti. Takto je umelo moderovaná príliš abstraktná forma diskusie, kvôli ktorej akýkoľvek úzkoprsý špecialista vypadne z klietky a odíde. A všetci, ktorí sú schopní plne myslieť, zostávajú v skupinách rôznych tímov - pre dopravu, ekológiu, tvorivý rozvoj mesta atď. - a pokúsia sa formulovať hlavné úlohy pre každú z vybraných oblastí. Na základe výsledkov tejto práce by sa mal čoskoro objaviť dokument o stratégii rozvoja Samary do roku 2025, po ktorom bude vypracovaná stratégia objemovo-priestorového rozvoja mesta - rámcový plán. V ideálnom prípade do budúceho roka.
Podarilo sa nám niečo urobiť aj so štruktúrou riadenia. Hlavnou úlohou je tu vytvoriť informačno-analytický systém regulácie miest, ktorý nie je podriadený hlavnému architektovi, je to samostatná diecéza. To isté platí pre oddelenie verejných vypočutí, ktoré existuje nezávisle od hlavného architekta mesta. Ide o dve veľmi dôležité vlákna, ktoré za súčasného mestského kódexu mohol vytiahnuť hlavný architekt, ale obe sú teraz odtrhnuté. Mestské zastupiteľstvo v meste dlho nefungovalo, muselo sa znovu vytvárať od nuly, aby sa nejako postavilo proti diktatúre developera.
Ďalším problémom nielen pre Samaru, ale aj pre celé Rusko je, že špecializácia urbanistu nie je rozdelená na nezávislé povolanie. Pre krajské mesto, kde existuje vlastný architektonický inštitút a ešte projektilnejšie predstavy o územnom plánovaní ako v Moskovskom architektonickom inštitúte, nadobúda tento problém kolosálne rozmery. V tejto oblasti jednoducho nie sú žiadni špecialisti. Napriek tomu som okolo seba zhromaždil tím - analytické a monitorovacie oddelenie mesta, ktoré kontrolovalo proces vypracovania dokumentov územného plánovania. Samozrejme, musíme si zvýšiť kvalifikáciu v oblasti plánovania a urbanizmu, a to na vlastné náklady, pretože mestská samospráva to nepotrebovala. Išli sme študovať k Alexandrovi Vysokovskému na vyššiu školu urbanizmu. Išlo o jeho prvý nábor - skupina asi 15 ľudí, čo je zaujímavé, takmer všetkých tvoria hlavní architekti krajských miest a správcovia veľkých dizajnérskych inštitútov.
Archi.ru. Dopravná situácia v Samare pravdepodobne nie je taká katastrofická ako v Moskve. A predsa existujú určité ťažkosti - dopravné zápchy, nedostatočný rozvoj cestnej siete … Čo sa deje v tomto smere?
V. S. Problém nie je v skutočnosti o nič menej akútny ako v Moskve. Napríklad žijem 8 km od práce a na bicykli sa dostanem za pol hodinu a autom - za 50 minút. Samara je v skutočnosti lineárne mesto s výraznými pozdĺžnymi väzbami, ktorých je katastroficky málo a priečne absentujú. V tomto ohľade sú dve cesty mesta ráno v smere do centra a večer - z neho. Všeobecne je situácia podobná ako v Moskve - jednosmerná migrácia, koncentrácia pracovných miest v centre atď. Jedným zo strategických cieľov je samozrejme posunúť body príťažlivosti činnosti a čo najhustejšie vytvoriť dopravnú sieť. Všeobecný plán mesta počíta s rozvojom hlavných smerov, výstavbou križovatiek, ale to všetko závisí od reálnosti rozpočtu mesta.
Zároveň sa v posledných rokoch v meste rozbehli dosť zvláštne bodové projekty, ktoré sú mimo akejkoľvek kritiky. Povedzme stavbu veľkých a drahých mostov. Jeden taký most zjedol ročný rozpočet mesta. Teraz už bola postavená, ale spočíva presne v teréne, ďalšia cesta už vedie. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa plánuje spustenie projektu ďalšieho mosta, ktorý rovnakým spôsobom prichádza do čistého a rovnomerne zaplaveného poľa. Na rovnakom mieste, v teréne, sa predpokladá aj šialená výstavba domov, do ktorej môže mesto pochovať ešte niekoľko ďalších ročných rozpočtov. Projekt je utopický. Dominanciou najlacnejších a nekvalitných 25-podlažných budov s nízkymi stropmi je metla mesta. Snažíme sa tento prístup zničiť, ale vývojári nemajú záujem ísť novou cestou: majú 2 - 3 typy sériových budov, ktoré obchádzajú mestom, budujú všetky rovnaké štvrte, len bez škôl, škôlok, kliník a obchody.
Archi.ru. Nie sú tam ani parkovacie zariadenia?
V. S. Robíš si srandu? Tam sa podzemné parkoviská vôbec nestavajú, pretože nikto v Samare nechce parkovacie miesta kupovať. A ak existujú viacúrovňové garáže, potom tiež nie sú vypredané. V tomto smere neexistuje cieľavedomá stratégia. Obec nemôže developera zaviazať k podzemnému parkovaniu, pretože v takom prípade sa náklady na byt výrazne zvýšia. Bolo by odôvodnené, keby obec poskytla alternatívu v podobe obecných parkovísk. Nerobí to však, pretože ide o vážnu rozpočtovú povinnosť. Tie rozhodnutia o poskytnutí bytov s parkovacími miestami, ktoré sme napísali na základe lužkovského modelu bezprostredne po mojom vymenovaní, nenašli pochopenie. Riešenie vidím v realistickejšom prístupe, ktorý predpokladá diferencovaný prístup k rôznym častiam mesta: k historickej časti - jedna vec, k novým hustým budovám - druhá, k periférii - tretia. To si však opäť vyžaduje úplnú analýzu mestského prostredia. Je nesprávne stavať parkoviská v historickej časti. Moskovské skúsenosti ukazujú, že to vedie k nevyhnutnému zničeniu cenných štruktúr. Budovy sú hlavnou hodnotovou kvalitou životného prostredia, nie pohodlnosťou parkovacích miest. Preto by mali existovať aj ďalšie spôsoby - platené parkovanie, poplatky za vstup do centra, organizácia verejného parkovania atď.
Archi.ru. A čo verejná doprava v Samare?
V. S. V meste je absolútna dominancia mikrobusov, je tu dobrý električkový systém, ktorý stále funguje dosť efektívne, a je tu nekompetentné metro. S výstavbou sa začalo v 70. rokoch. z priemyselnej oblasti. V 90. rokoch. táto priemyselná zóna chátrala a ukázalo sa, že metro ide odnikiaľ nikam. Dnes sa linka metra konečne tichou jazdou dostala na perifériu centra, čo okamžite zvýšilo obrat cestujúcich o 40%. Teoreticky je potrebné naplánovať obnovu priemyselného areálu, z ktorého vyrastie metro v Samare. Stále je to však príliš vzdialená perspektíva.
Archi.ru. Ako sa mesto pripravuje na svetový pohár FIFA?
V. S. Toto je samostatný príbeh. V máji minulého roku sa zmenila administratíva. Predchádzajúca správa považovala za miesto výstavby štadióna veľmi ťažké územie bývalého riečneho priemyselného prístavu v starej časti mesta na sútoku riek. So zmenou správy mesto okamžite začalo hľadať zrozumiteľnejšie miesto. Vo výsledku sme si vybrali územie rádiového centra v severnej časti Samary, ktoré je výhodné z hľadiska krajiny aj infraštruktúry, popri husto osídlených oblastiach. A samozrejme v súvislosti s Majstrovstvami sa okamžite začali objavovať nereálne plány na výstavbu povedzme dvanástich nových staníc metra (v zostávajúcich šiestich rokoch!), Infraštruktúry, hotelov. Všeobecne je projekt zarábania peňazí v plnom prúde.
Archi.ru. Veľa sme hovorili o problémoch mesta, ale určite existujú pozitívne aspekty jeho rozvoja?
V. S. Samozrejme, sú, len si musím myslieť pozitívnejšie, všimnúť si za kopou problémov dobré veci, ktoré sa v meste dejú. Mohli sme teda usporiadať architektonickú súťaž na vypracovanie projektu rozvoja dvoch lokalít s bývaním s infraštruktúrou - tak, aby tu boli škôlky, školy a parkoviská. Podľa nami vyvinutého konkurenčného systému boli pripravené projekty, ktoré sa budú realizovať v blízkej budúcnosti. Dúfam, že vytvorím takúto pracovnú schému, aby fungovala v budúcnosti.
Vypracovanie koncepčného projektu obnovy jednej z historických štvrtí v režime drobnej výstavby so zjednodušenými schémami pre správu pozemkov a registráciu samotnej stavby sa uskutočnilo celkom úspešne, keď sú povolené budovy do troch podlaží obísť byrokratickými postupmi. Tento projekt bol predstavený na medzinárodnej výstave rozvojových projektov v Petrohrade a získal hlavnú nomináciu. V budúcnosti sa má brať ako základ pre skutočné plánovanie územia, zameranie a distribúciu malých pozemkov určených na obnovu.
Aj teraz v Samare sa konečne formuje nová generácia ľudí, ktorá, ako som si istá, bude po určitom čase schopná zvládnuť riadenie územného plánovania. Vidno, že počas tohto roku bol záujem o vypracovanie koncepcie rozvoja mesta a dokonca vznikla aj nejaká súťaž. Ak to pred rokom vôbec nikto nepotreboval, teraz regionálne úrady nariadili Inštitútu Strelka hlavný plán rozvoja aglomerácie Samara-Togliatti. Táto skutočnosť ma jednoducho ohromila. S príchodom nových orgánov a najmä ministra výstavby regiónu Samara Alexeja Grishina, veľmi živého a aktívneho človeka, sa niečo začalo meniť k lepšiemu. Na miestny trh prišli hráči, ako napríklad „Lengiprogor“a Jurij Perelygin, ktorí sa zaoberali projektmi 130. dreveného bloku v Irkutsku, dvorov-nádvorí v Petrohrade atď., Že vzrástol záujem o najstaršie a najviac zničená časť mesta - námestie Khlebnaya, sa zmenila na opustené areály továrne. Teraz sa hovorí o reprofilácii tejto zóny na verejnú, spojenú s riekami Samarka a Volga spoločným rekreačným priestorom. Toto je už definitívne prehodnotenie mesta.
Archi.ru. Aké je to vo všeobecnosti byť hlavným architektom takého veľkého mesta ako je Samara?
V. S. Súhlasil som, že tento post vezmem do značnej miery z občianskych pohnútok, dobre, a v miere arogancie. Oblasť regulácie miest je mimoriadne zaujímavá, Boh mi dal príležitosť priamo jej čeliť a som šťastný, že sa to stalo, neľutujem ani minútu. Sú to úplne odlišné úlohy, ciele a kolosálne skúsenosti získané v bitkách. Potom sa otvorí veľa ciest: ak chcete - ak chcete naďalej pracovať ako architekt - vypracovať dokumenty pre riadenie rozvoja miest a v ekonomike už existujú úplne iné vedomosti, a to aj v právnych veciach. Architekt je u nás umelec, čo ho mimoriadne obmedzuje. Preto nikdy nie je na škodu prejsť z jedného sveta do druhého. Jedná sa o mimoriadny otras a revolúciu vo vedomí. Ak som predtým neznášal dizajn, nemohol by som ani snívať o tom, že sa s ním budem s niekým rozprávať. Nezaujíma ma, v akom štýle je dom postavený, plný pompéznosti alebo úprimnosti, úplne som prestal myslieť na etické aspekty architektúry. Nezáleží na tom, čo to je, architektúra, keby len bola.
