Klientom bola Mestská umelecká spoločnosť znepokojená budúcnosťou stanice, ktorá v súčasnej podobe oslávi v roku 2013 storočnicu. Táto obrovská štruktúra v podobe bezáru bola pôvodne navrhnutá pre osobnú dopravu 75 000 ľudí denne, teraz však ich počet niekedy dosahuje 1 milión a bude len rásť. Problémom je navyše izolácia stanice od zariadení infraštruktúry: je obklopená kancelárskymi vežami a v blízkej budúcnosti, po oslabení územných noriem, sa ich počet a výška môžu zvýšiť.
Všetci účastníci navrhli prepojiť verejné priestranstvá okolo stanice a prepojiť ich s ďalšími kľúčovými lokalitami na Manhattane pomocou peších a cyklistických chodníkov. WXY zašiel najďalej a navrhla zmeniť časť viaduktu Park Avenue, ktorý vedie popri železničnom termináli, na visutý park s priehľadnou podlahou.
Tí istí architekti navyše plánujú zazeleniť neďalekú vežu MetLife (1962, architekt Walter Gropius) a poskytnúť jej veľkú základňu s verejnými priestormi.
Populárna sa ukázala aj myšlienka nových výškových budov v blízkosti vlakovej stanice: WXY tam vidí štíhlu vežu so zeleňou na fasáde a SOM - až dve s obrovskou kruhovou vyhliadkovou plošinou medzi nimi.
Najpragmatickejším sa ukázal byť Foster, ktorý sa zameral na rozšírenie a reorganizáciu priestorov vo vnútri stanice s očakávaním stále sa zvyšujúcej osobnej dopravy.
