Sprievodca „Moskovský oblúk 2007“bol celkom konkrétny: prednáška holandskej architektonickej skupiny Maxwan sa uskutoční 30. mája od 21:00 do 22:00 v klube „Červený október“, ktorý sa nachádza v jednej z budov budovy rovnomenná továreň (mapa s vyznačeným umiestnením na klube bola priložená) … Nakoniec sa ukázalo, že červeno októbrový klub nebol vôbec klubom, ale továrenskou budovou (nikto nepredával kávu resp. minerálna voda, neboli tam žiadne stoly), dočasne vybavené ako prednášková sála, dosť ošarpaná, s morbídnym nádychom v duchu Lynchových neskorých filmov (spomeňte si na Benov brloh z Blue Velvet, Black Lodge z Twin Peaks alebo Silencio Club z Mulholland Drive)): steny sú pokryté červenou látkou, osvetlenie je tlmené, niekde v strede je miestnosť blokovaná stenou s otvorom širokým asi tri metre a vysokým dva a pol - teda čisto pódiom v divadle.
Hneď musím priznať, že som meškal desať minút - teda dorazil som o 21:10. Ale samozrejme som očakával, že uvidím minimálne 70% predloženého materiálu. Nebolo to tak: z nejakého neznámeho dôvodu sa prednáška začala o 20:45 a v čase môjho príchodu sa chýlilo ku koncu, takže sa mi podarilo zachytiť iba tú najnudnejšiu časť - „otázky z publika“. Vyčítal som zostavovateľom programu Moskovský oblúk neopatrnosť a bol som strašne nervózny - prečo by som mal nakoniec písať!
Oveľa viac ma však prekvapilo niečo iné. Po príchode, po otvorení kovových dverí „klubu“, som uvidel oblúk moskovského kurátora B. Goldhoorna netrpezlivo ohromujúci mikrofónom pri obrazovke - nie skupina Maxwan alebo aspoň jej zástupca, ale z nejakého dôvodu pán Goldhoorn. Samozrejme, že som bol trochu zaskočený … Ale potom, keď som sa predieral prednými radmi do galérie, všimol som si skromného, asketicky vyzerajúceho Japonca, ktorý sedel na lavičke pri stene - napravo od kurátor, mučený dusnosťou. Ako sa čoskoro ukázalo, išlo o zástupcu Maxwana. Vysielal niečo tak sotva počuteľné - poslucháči sa však tiež pri otázkach nelíšili hlasitosťou a zrozumiteľnou dikciou.
Bart Goldhoorn hral rolu prekladateľa z angličtiny (a do angličtiny, podľa toho, kto hovoril) - hovoril nie bez váhania, ale zároveň možno najhlasnejšie. Pravdepodobne práve preto som nadobudol klamný dojem, že Bart Goldhoorn je hlavným „hrdinom príležitosti“: to znamená, akoby nebol iba šéfredaktorom „Projektu Rusko“a spolupracoval zakladateľ zvyšku dôvodu „Projekty …“- tiež člen skupiny Maxwan.
V hale bolo neznesiteľné dusno - klimatizácia nefungovala, všetci prítomní si každé tri minúty utierali spotené čelo a chrbát hlavy obrúskami, snívajúc podľa môjho názoru o jedinom - dostať sa čo najskôr von. Niektorí, najhanebnejší, si však tento sen uvedomili ešte pred koncom prednášky … Zakaždým natiahol ďalší zvedavý poslucháč ruku a položil otázku pánovi Hirokimu Matsurovi (to je meno zástupcu Maxwanu), v sále visela neskutočne napätá atmosféra - ľudia, ktorí sa pre svoju jemnosť neodvážili opustiť sálu, nervózne krútili kolenami a šeptom nadávali na pýtajúceho sa.
Keď to skončilo, prítomní, chtivo hltajúci vzduch, sa rozliali na ulicu neusporiadaným prúdom a nevenovali pozornosť Hiroki Matsurovi a Bartovi Goldhoornovi. Japonec, ktorý očividne očakával oveľa väčšiu pozornosť svojej osoby, sa nejako zvädol a začal pochmúrnym pohľadom, aby svoj notebook zhromaždil do tašky.
A potom za ním prídem v nádeji, že si vyžiadam aspoň niektoré materiály uvedené na prednáške. Hneď ako som mu strčil svoj flash disk a niečo zamrmlal v angličtine, okamžite sa zdvihol a začal mi rozprávať, že sú veľmi mladá kancelária, že ich šéf má iba 45 a že nemajú kam ísť do budúcnosti.. … obchod, na nič také som sa ho nepýtal, ale potešilo ma, že na mňa nejako zareagoval. Myslel som si, že ma okamžite pošlú tromi listami.
Maxwan sa nazývajú „architekti a urbanisti“, ale zároveň je v ich práci oveľa urbanistickejšie - teda urbanistické - zjavne oveľa viac ako objemovo-priestorové.
Prvý projekt zobrazený na prednáške - súdiac podľa postupnosti, v ktorej boli súbory umiestnené do priečinka, ktorý mi pán Matsura skopíroval - sa volá De Gasperi Housing development: ide o koncepčný návrh na rozvoj 5,2 hektára na okraji Neapol. Momentálne je tu úplne nočná mora pozostávajúca zo špinavých, šedo-hnedých farieb, päťposchodových budov, na dvoroch ktorých prakticky nie je žiadny zelený priestor. Polovica tamojších ulíc končí v slepých uličkách. To všetko silno pripomína ruské provincie, kde sú všetci Chruščov a vratké drevené búdy, a kde jediný náznak verejného priestoru je kultúrny dom alebo dedinský klub, do ktorého sa vstupuje strašidelne. Rozdiel je len v tom, že miestni obyvatelia sa radšej otrávia nie alkoholom, ale tvrdými drogami (jedna z mnou kopírovaných fotografií ukazovala na cestu posiatu obrovským počtom injekčných striekačiek). Maxwanovou myšlienkou je urobiť všetky priechody a tak „odľahčiť“priestor v okrese. Namiesto existujúcich sem a tam umiestnených krivolakých domov sa navrhuje postaviť troj-dvojpodlažný blokový dom, ktorý sa nijako pôdorysne neohýba a má rímsový tvar. Tieto domy budú zjednotené do skupín (tri alebo štyri v každej), ktorých stred bude tvoriť malé nádvorie - k nemu budú smerovať aj terasy zablokovaného bývania. Počíta sa tiež s výstavbou školy a pošty, ku ktorým bude susediť park s tenisovými a basketbalovými kurtmi a malým námestím.
Pochybujem, že všetky tieto výhody budú schopné odvrátiť pozornosť neapolských proletárov od drog - prístavné mesto, čo môžete robiť. Ale skutočnosť, že sa život miestneho obyvateľstva aspoň v niektorých oblastiach po všetkých plánovaných zmenách citeľne zlepší, som si stopercentne istý.
Nasledujúci projekt je oveľa ambicióznejší - plocha určená na rozvoj je tu 180 hektárov. Jedná sa o priemyselnú zónu na brehu rieky Temža v severovýchodnom cípe Londýna, ktorá sa nachádza v oblasti Barking Riverside, s mimoriadne primitívnou infraštruktúrou (dokonca by som povedal, že tam takmer žiadna infraštruktúra nie je - ako zbytočná), ktorú tvorí rieka a cesta Renwick, ktoré majú všetko dva jazdné pruhy.
Prvá ulica vedie po nábreží a stáčaním na sever sa plynulo stáča do druhej - Maxwan sa rozhodol predĺžiť riečnu cestu na križovatku s choatskou cestou, ktorá na severovýchode obchádza priemyselnú zónu. Vďaka tomu riečna cesta akoby „prestúpi“oblasťou a spojí jej západnú a východnú časť. Na juhu bude perspektívu cesty Renwick uzatvárať mólo v tvare písmena T, ktorého jeden z chodníkov je korunovaný záhadnou sférickou sklenenou konštrukciou, čiastočne pripomínajúcou, ako viete, novoročný suvenír s plastovou alebo plechovou hračkou. vnútri, ktorým, ak sa ním zatrasie, bude vtipná napodobenina snehových snehových búrok a čiastočne aj publikum Ústavu knižničnej vedy. Lenin I. Leonidov. Najkurióznejšie na tomto urbanistickom projekte je však to, ako je vyriešené dopravné spojenie s centrom Londýna: priamo nad riekou Road sa počíta s výstavbou tzv. Dockland Light Railway je železničný nadjazd, ktorý sa zdvíha nad zemou do výšky asi troch poschodí a tiahne sa priamo z mesta.
To všetko je samozrejme skvelé a ultramoderné. Ale predstavte si ten obrázok: ľudia žijúci v domoch zoradených pozdĺž cesty na rieke, ktorí sa ráno tiahnu a zívajú, vyjdú na nádherné terasy, ktoré sú opatrné pre každý apartmán Maxwan, a pri tom budú uvažovať nad kočmi namaľovanými londýnskymi pankáčmi pozametajte okolo nich s nechutnými rachotmi. Je to akosi nepohodlné, však? Začiatok filmu „Annie Hall“od V. Allen, keď popisuje svoje detstvo: "Ako malý chlapec som býval v dome pod horskou dráhou - nikto mi stále neverí, keď hovorím - ale prisahám, že bol. Asi som preto taký nervózny." …
Dobre, dobre, ak zabudnete na tých chudobných, ktorí budú musieť koexistovať s železničným nadjazdom, a pozriete sa na Maxwanov podnik širšie, bez malicherných detailov, obraz je veľmi atraktívny. Celá riečna cesta je pokrytá verejnými budovami a parkmi - ako na letnej chate, v lete, lepiacou páskou s muchami (Európania, ako som si už všimol, majú veľmi radi, keď verejná zóna nie je „jedna veľká“, ale keď sa rozpadne, to znamená, že sa to rozptýli) … A to je nepochybne veľmi dobré.
Samotný obvod je rozdelený do ôsmich zón, ktoré sa od seba prakticky nelíšia - okrem farebného označenia (je tu ružové, žlté, oranžové atď.) A dispozície domov (takmer všetky sú ako nastrúhané) klobása - len kde-tu sú kúsky týchto „wieners“tvoriacich na pláne štvorcový vzor, niekde riasy atď.).
Takéto konkrétne usporiadanie domov Maxwan vysvetľuje svojou túžbou nejako „oživiť“typ priemerného britského mestského domu, ktorý sa vyznačuje pochmúrnosťou a jednotvárnosťou. Zároveň sa paradoxne stále očakáva, že architektúra bude úplne rovnaká - samotný priestor bude rôznych typov … Maxwan chce čo najviac ohýbať ulice a preťať také „medzery“medzi domami, ktoré by vizuálne prepojiť vozovku a zelenú oblasť nádvorí vnútornej štvrte … Nie, vodičov z takýchto inovácií bude nepochybne viesť oveľa pohodlnejšie ako predtým - ulice budú zdobené rôznymi odbočkami, často neočakávané, a preto trochu nebezpečné, ale prečo by sa pravidlá nemali dodržiavať v Európe; cez spomínané „medzery“bude možné kontemplovať deti pri hre - je to pravda a deti budú nútené pozerať sa cez tieto „medzery“na dopravnú zápchu a počúvať pípanie a nadávky … Ale toto je nič, ak vezmeme ako štandard Brasiliu O. Niemeyer, vyjde to - „vodiči sú všetci, chodci nič“. A ťažko polemizovať s takým esom, ako je O. Niemeyer …
Ako vždy je však bývanie jednoducho zakopané v zeleni - a to musíme vzdať hold Maxwanovi, čiastočne to zachráni situáciu s „medzerami“(čiastočne preto, že niektoré štvrte nie sú tak často vysadené vegetáciou): stromy sú pomerne efektívne oplotené preč miestami nádvoria od jazdných pruhov.
Je to zvláštne, v Taliansku, kde všetko kríva - Maxwan sa to snaží čo najviac narovnať, a v Anglicku, kde je všetko priamočiare - ohýbať to … Architektúra rozporom? Aj keď, ak sa ľuďom tieto inovácie budú mať lepšie - prečo nie.
Jedným z posledných projektov, ktoré predviedol pán Matsura, bola garážová budova (ak sa nemýlim) s hravým názvom Nuilding (namiesto Building): toto je taká maškrta s cimburím na fasádach, o ktorých, keby som mal nebol včas upozornený, že ide o dom, rozhodol by som sa, že ide o vázu alebo nástavec na vysávač … tu je príklad toho, o čom písal Leon Krier. Klasiku možno obviniť z formalizmu, koľko sa vám páči, ale moderna je ešte horšia - niekedy štylisticky reprodukuje niektoré atribúty každodenného života tak doslovne, že prestáva pripomínať architektúru.
Všeobecne postupne začínam prichádzať na to, že sa mi západné urbanizmus veľmi páči a západná architektúra je úplne na dne - nie že by sa mi nepáčilo … nedotýka sa ma. A architektúra by sa mala dotýkať, ako každé umenie. Čoraz častejšie si pamätám vetu jedného z mojich učiteľov, ktorý po návrate zo Švajčiarska povedal toto: „Bol som tam týždeň, cestoval som takmer po všetkom - život v týchto mestách je úžasne pohodlný, priestor je organizované s ofinou, ale nie je na nich absolútne nič vidieť. Všetko je úplne sklo a stromy. … Je pravda, že môj známy na to odpovedal: „Je to tak, preto chce každý žiť v Európe a prísť za nami.“
