Budova vozového depa kurskej železnice bola postavená v roku 1906, vyradená zo zoznamu pamiatok a dlho opustená. V čase nečinnosti upadla do žalostného stavu: bola pokrytá písaním, lúpaním, posiata, povlak sa drží na rekvizitách. Múry však stoja - s výnimkou priečnej „priečnej lode“, rozobratej niekde v druhej polovici 20. storočia. Predĺžená budova je zreteľne viditeľná z mosta na Kazakovovej ulici vedúcej z Gogoľovho centra do Zemlyanoy Val; ale málokto si to všimne, pretože teraz budova vyzerá skôr ako zrúcanina na okraji kancelárskeho centra Citydel a dve kedysi ziskové, dnes kancelárske budovy, ktoré postavil Nirnzee, keď bol mladým architektom. Medzitým trasa zamestnancov Citydel prechádza okolo depa a robí skratky k metru a do klubov Arma - v súčasnosti trochu nepohodlná, ale stále dosť rušná.
-
Image 
zväčšovanie Depot 1/5 na Kazakovej ulici: najnovší stav, 2019 s láskavým dovolením architektov T + T
-
zväčšovanie Sklad 2/5 na Kazakovej ulici: najnovší stav, 2019 s láskavým dovolením architektov T + T
-
zväčšovanie Depot 3/5 na Kazakovej ulici: najnovší stav, 2019 s láskavým dovolením architektov T + T
-
zväčšovanie Sklad 4/5 na Kazakovej ulici: najnovší stav, 2019 s láskavým dovolením architektov T + T
-
zväčšovanie Sklad 5/5 na Kazakovej ulici: najnovší stav, 2019 s láskavým dovolením architektov T + T
Táto trasa sa v skutočnosti stala východiskovým bodom pre projekt iniciovaný susedným obchodným centrom v spolupráci s niekoľkými partnermi. Funkčné zloženie je rozmanité a moderné: okrem pavilónov je k dispozícii priestor na spoluprácu, malá kancelária. Plus kaviarne a reštaurácie: v okolí je veľa kancelárií a tie súčasné si nedokážu poradiť, je pravdepodobné, že nové „miesta na jedenie“bude dopyt.
Trasa bude pokračovať medzi mestami Citydel a Depot, ale bude vylepšená. Zo strany kurskej železničnej stanice tých, čo idú pešo, privíta malé námestie pred južným koncom vozovne. Ďalej po budove prechádzame popri hlavnom vchode a rampe - stúpa reliéf - a prichádzame na ďalšie námestie s kaviarenskými stolíkmi, na severnom konci depa. Tu architekti navrhujú zariadiť schodisko, po ktorom bude možné vystúpiť na most, ktorý nesie hrdé meno „Kazakovský nadjazd“- z neho si, pamätáme, otvára jeden z najlepších výhľadov na vozovňu a ľudia sa po ňom prechádzajú do „Army“, ale teraz tu nie sú žiadne schody a okoloidúci musia ísť trochu ďalej.
-
zväčšovanie 1/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Dizajnová stránka © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 2/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 3/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 4/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády 1,2 © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 5/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Územný plán © Т + Т Architekti
Budova sa tiahne po pešej trase a „sprevádza“chodca a ponúka mu zmenu dojmov. Preto architekti zdôraznili dĺžku budovy: budovu predĺžili na sever, smerom ku Kazakovovej ulici: navrhli z tejto strany rozobrať niekoľko malých a chátrajúcich hospodárskych budov haly a nahradiť ich novým objemom približne rovnakého rozsahu, ale pevné, s lakonickými fasádami obloženými tmavými tehlami podlhovastého formátu (Petersenkolumba) podľa typu sokla používaného v starom Ríme, s oknami až po zem a popretkávanými zlatými mrežami. Nový zväzok podporuje tehlovú tému, ale s modernou interpretáciou, niekde sa dokonca hrá na kontraste vnemov a stavia súčasný prístup oproti historickej budove, kde je tehla terakotovo červená a veľká, typická pre začiatok 20. storočia, a je podriadená okenným oblúkom a vzácnym, ale dôležitým detailom v duchu historizmu.
-
zväčšovanie 1/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Perspektívny pohľad na novú budovu © T + T Architects
-
zväčšovanie 2/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 3/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
V samotnej budove depa sa plánuje výmena krytiny, teraz je strecha podopretá rekvizitami a vstavanie strešných hrebeňových svetlíkov asi z dvoch tretín: osvetľujú potravinový dvor a sály požičovne kin. Tehla je vytrhnutá, očistená, pokrytá hydrofóbnou zmesou; strecha je pokrytá čiernym kovom, čierne sú aj rámy okien - všetko je rovnaké ako v moderných projektoch rekonštrukcie.
-
zväčšovanie Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
Ale okrem základných a všeobecne predvídateľných techník je projekt plný mnohých „čipov“- základných častí jeho jednotlivých snímok, ktoré sú tu zhromaždené okrem iného aj celkom pevne, s cieľom posilniť jeho odlišnosti od iných projektov.. Napríklad z depa na Lesnaya, - hovorí vysvetlenie.
Jedným z hlavných predmetov je sklenená „výkladná skriňa“na predĺženej fasáde zo strany hlavného prechádzajúceho toku. Zachoval sa tu chátrajúci štít, pozostatok rozloženého priečneho zväzku: architekti ešte viac demontujú múr, čím odhalia pohľad do interiéru na šírku asi dvoch mriežok, zachovajú zničené konce a všetko toto umiestnia, jednak medzera a zrúcanina, v sklenenom puzdre, akoby „múzejní“štiepku, pričom sa zachovala stopa z histórie budovy ako pripomienka jej dlhého obdobia zanedbávania a zmiznutého objemu. Romantická zrúcanina inštalácie je jednou z obľúbených techník architektov T + T, ktorá do veľkej miery ilustruje ich prístup k historickým budovám: túžbu vyzdvihnúť ich vek a históriu premien. Podobný prístup použili architekti v súťažnom projekte na prestavbu vodárenskej veže v Shcherbinke: časť vrchu veže bola zámerne fragmentovaná, aby sa zvýšil kontrast medzi starým a novým, alebo ešte jasnejšie zviditeľnila zrážka protiklady.
-
zväčšovanie Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Perspektívny pohľad na hlavný vchod do budovy 1 © T + T Architects
-
zväčšovanie Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
Sklenená vitrína bude teda večer žiariť a počas dňa bude okoloidúcim predvádzať vnútorné priestory a - akýsi dekor v duchu Huberta Roberta - fragment zničenej steny. Vitrína ale nie je vchod, vchod je naľavo označený „čelom“čierneho kovu spusteným zo strechy, ktorý slúži ako podklad pre titul.
Hlavná fasáda je umiestnená na konci z južného námestia pred trojdielnou „bazilikálnou“fasádou Depa, ktorá je dosť neporušená. Sú tu kamenné schody so zrezanou rampou, na námestí sú tri rady koľajníc: z jednej strany „idú“popod schody, z druhej sa lámu v tráve a končia umelo vytvorenými I-lúčmi. Námestie je od železnice oddelené kovovým plotom imitujúcim betónový PO-2, ktorý je však rovnako ako tehlová stena „vitríny“vedome zničený: niektoré prvky sú zmenené na mriežku, akoby debnenie. Pred plotom je transformovateľný amfiteáter z drevených kociek. Na opačnej strane priestor od chodníka oddeľuje technická búdka, zdobená prvkami sovietskeho liatinového plotu z pretínajúcich sa kruhov a meandra. Všetko tu, ako vidíme, je plné spomienok a zápletiek, ktoré nasýtia prostredie až na doraz. Námestie je od vonkajšieho priestoru oddelené tehlovým objemom: sú v ňom ukryté nádoby na odpadky, ale mriežkové dvere smerujú von; vnútri - štruktúrovaná tehlová stena, ktorá pripomína nový objem kancelárií v severnej časti depa.
-
zväčšovanie 1/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Perspektívny pohľad na koniec budovy 1 © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 2/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 3/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 4/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 5/5 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
Druhé námestie pred Kazakovou ulicou a schodiskom plánovaným architektmi je menšie; od železnice je pokrytá štrbinovým kovovým plotom, ďalšie dve hranice sú budova Depa a svah pod nadjazdom. Plánuje sa výsadba zelene, zabudovanie lavičiek do okraja, rozmiestnenie stolov, artefaktov, prípadne plynových lámp na námestí.
-
zväčšovanie 1/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Perspektívny pohľad na námestie z novej budovy © T + T Architects
-
zväčšovanie 2/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 3/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Terénne úpravy © Т + Т Architekti
To dáva samotnej budove atraktívne prvky, ako je kaviareň, coworkingový priestor a filmová súprava, ktorú je možné z času na čas použiť na koncerty. Cesta po nej je tiež plná dojmov a emócii. Ale v projekte získa budova Depot ďalšiu fasádu - pohľad z mosta Kazakovej ulice. Z tejto strany prechádza úsek diagonálne elektrickým vedením Ruských železníc, jedna opora stojí pred fasádou depa, druhá vklinená do objemu severnej prístavby. „Pretože podpery nemožno odstrániť, rozhodli sme sa s nimi hrať ako s artefaktom,“hovorí Sergej Trukhanov. Severná stavba je umiestnená do žltého výklenku a keďže priľahlý roh je vyrezaný oknom, na večernom osvetlení sa zjavne čnie číslo 1, ktoré vstupuje do rytmickej rezonancie s asymetrickým koncom novej budovy a symetrickým obrysom historického objektu. jeden.
-
zväčšovanie 1/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Perspektívny pohľad zo sv. Kazakova © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 2/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zväčšovanie 3/3 Koncepcia generálnej opravy bývalého vozňového depa. Fasády 3,4 © T + T Architects
Mriežkový podporný výklenok funguje ako veľký vývesný štít a určite upúta pozornosť, čo naznačuje, že tu, dole, sa objavilo nové zaujímavé miesto. Doplnenie Winzavoda, Army a Artpleyho v priemyselnej zóne železničnej stanice Kursk, ktorá bola v Moskve zvládnutá lepšie ako mnohí, ale ako vidíme, ešte stále nie je úplne dokončená.
Projekt prehodnotenia opusteného depa na Kurskej je relatívne malý, ale veľmi atraktívny a „v trende“: patrí k postindustriálnej spoločnosti so svojou teóriou drobných záležitostí, balansujúcou na hranici zlepšenia, urbanizmu a rekonštrukcie so zachovaním. Historická budova je porovnaná s tou modernou a obe „prerastajú“do mestského prostredia a stávajú sa jeho aktívnou súčasťou. To všetko nie je prekvapujúce pre architektov T + T, známych jednak pre mestské špecifiká, jednak pre projekty spojené so zachovaním a prehodnotením priemyselného dedičstva, so záujmom, ktorý si architekti neustále zachovávajú, ako aj s túžbou pracovať na križovatke špecialít zachovať všestrannosť. Je potrebné pripustiť, že kombinácia rôznych tém je dôležitým prostriedkom na oživenie mesta a jeho premenu na miesto príjemné pre život - prostredníctvom objavenia úplne nepekne vyzerajúcich „perál“so sociálnym potenciálom.
