Nikomu to nehovor
že si pamätáte prvý parný rušeň.
Univerzita hovorí
Témou AFF School 2016 je Múzeum, doprava, dedičstvo. Pre návrh boli vybrané tri miesta - dve vlakové múzeá na železničných staniciach Paveletsky a Rizhsky, ktoré prevádzkujú ruské železnice, a moskovské múzeum dopravy. Škola bola sponzorovaná Polytechnickým múzeom a výber témy je čiastočne spôsobený touto spoluprácou.
Čo by malo byť múzeum a ako by malo existovať v meste? Zvyčajnou funkciou múzea je uchovávanie histórie pomocou informácií zobrazovaných tak či onak, autentických a novo vyrobených predmetov. Ale uchovávanie informácií, dokonca aj v systematickej podobe, dnes nevyžaduje špeciálne opatrenia - akékoľvek informácie je možné získať bez opustenia domova. Na čo je potom múzeum? Aby ste sa ponorili do témy, poskytli veľa skúseností a prostredníctvom nich - novú hĺbku porozumenia konkrétnej éry, osobnosti alebo javu. A to si vyžaduje nové prístupy k formovaniu výstavného priestoru a moderné technológie, ktoré umožňujú divákovi aktívne interagovať s expozíciou, využívať všetky ľudské zmysly. Moderné múzeum by malo byť kultúrnym centrom, do ktorého sa človek znovu a znovu vracia, zakaždým, keď nájde nové nuansy a úrovne vnímania. Musí neustále aktualizovať kontext. Múzeum je scenár, expozícia vnímania.
V Rusku existuje len veľmi málo múzejných špecialistov, ktorí sú schopní realizovať projekty na vysokej úrovni požadovanej Polytechnickým múzeom. Zo strany Polytechu boli účastníci AFF požiadaní o to, aké by malo byť múzeum v súčasnosti, ako by malo komunikovať s návštevníkom a mestom, aké nové scenáre sú možné a zatiaľ sa neuskutočnili. Pre uľahčenie hľadania odpovedí odborníci Polytechnického múzea usporiadali pre účastníkov školy prednášku, na ktorej hovorili o najlepších svetových postupoch, a v rámci workshopu sa klasifikácia múzeí uskutočňovala podľa smery ich skutočnej interakcie s publikom. ***
Starý klaster parných lokomotív
V Moskve sú tri múzeá ruských železníc, z ktorých najvýznamnejšie sa nachádza na stanici Riga … Vystavené sú tu vlaky rôznych typov a rokov: sanitné vlaky a chirurgické vozne, predrevolučné, z obdobia Veľkej vlasteneckej vojny. Všetky nesú v sebe emocionálny potenciál, spomienku na veľké a tragické udalosti, ale expozícia v múzeu vám to neumožňuje pocítiť, pretože kontext nie je zasadený, atmosféra sa nevytvára. Keby múzeum pravidelne pracovalo, menilo scenáre expozície, vlaky „cestovali“na rôzne miesta, mohlo by múzeum priťahovať oveľa väčšiu pozornosť. Tím, ktorý pracoval s týmto miestom, vypracoval niekoľko paralelných scenárov fungovania múzea vrátane pohyblivých tematických expozícií - koniec koncov, všetky exponáty múzea sú v pohybe a môžu sa pohybovať po cestách - vytvorenie umeleckého zoskupenia a rozsiahleho exkurzný program.
***
Nastúp si do auta
Múzeum Doprava na Rogozhsky Val sa tiež cíti ako bežné úložisko, ktoré s divákom nespolupracuje: na každé auto existuje iba jeden výhodný bod. nemôžete v nich sedieť, posadiť sa na sedadlo vodiča alebo spolujazdca. "Ak si formu užijete, musíte ísť okolo, rozhliadnuť sa, nasadnúť do určitých automobilov a sadnúť si, povedať tomu dedkovi, otcovi, že také auto riadil a nechať dieťa sedieť za volantom." Študenti navrhli rozšírenie existujúcej expozície a transformáciu múzea na plnohodnotné Múzeum mestskej dopravy, kde budú prezentované všetky jeho druhy, od autobusov po taxíky s pevnou trasou. Navrhuje sa tiež zavedenie infografiky a mestského dátového systému do expozície.
***
Kultová lokomotíva
Múzeum na železničnej stanici Paveletsky zle umiestnena. Málokto o tom vie, nie je nijako prízvukovaný a jeho jediným exponátom je pohrebný vlak, ktorý dopravil telo V. I. Lenin do Moskvy - je v zakonzervovanom statickom stave.
Ako predviesť parnú lokomotívu a ako sprístupniť mestu múzeum? Na túto otázku sa pokúsil odpovedať tím SPACE VERSE v zložení Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya a Ksenya Malushina, ktorý si sám vybral jedno z najťažších projektových miest, ktoré si vyžaduje prehodnotenie „sovietskeho odkazu“v dnešných mestských realitách.
Toto múzeum má mnoho funkcií, ktoré sťažujú prácu s ním: nešťastné miesto, iba jeden exponát obdarený zložitým emocionálnym a ideologickým významom, spojenie s kontroverznou historickou osobnosťou Lenina. Účastníci AFF mali za úlohu - znovu pokračovať v rozhovore na tému zásadnú pre túto krajinu. Vlad Kunin komentuje jeho zložitosť a nejednoznačnosť nasledujúcim spôsobom: „Téma predpokladá zásadné prehodnotenie toho, kam krajina smeruje. Uplynulo 100 rokov a teraz musíme zistiť, že máme Lenina - nie Lenina, Stalina - nie Stalina, a ako s tým pracujeme. Sme demokratický a ústavný štát alebo žijeme podľa niektorých ďalších zákonov. ““Odpovede na tieto otázky nenájdete na jednom workshope, ale preto ich treba neustále opakovať.
Nielen v ňom sa odráža kult osobnosti, ktorý zosobňuje mauzóleum. Všetko, čo bolo spojené so životom, smrťou a pohybom Leninovho tela, bolo zachované a zakonzervované. Na stanici, z ktorej vlak odišiel na svoju poslednú cestu, sú pamätné tabule. A samotný vlak, ktorého prvý strojník, rovnako ako prvý strojník Sovietskeho zväzu, je považovaný za Vladimíra Iľjiča, je pevne zakomponovaný do kultu.
Čo je dôležité, účastníci školy AFF vo svojom projekte nespochybňujú hodnotu samotného miesta a a priori múzea, pracujú iba so scenármi využitia tohto miesta v budúcnosti. To neznamená, že autori nevenujú pozornosť drvivej vrstve sovietskeho odkazu a jeho ideologickej batožine. Naopak, do istej miery je to krok k oživeniu - ak vychádzame z toho, že ruská spoločnosť je chorá neurózami vo vzťahu k vlastnej histórii a kultom jednotlivcov v tejto histórii. Nová kvalita múzea umožní mnohým obrátiť sa k svojmu pôvodu a pomôcť spoločnosti a štátu dostať sa z autoritárskych cyklov histórie. Autori navrhujú spojiť „mŕtvu“, „žulovú“históriu pamätného múzea s interaktívnou expozíciou, ktorá osloví „idoly“posledných sto rokov nielen vo verejnej správe, ale napríklad aj v hudbe. Takto vytvorený paradox je neočakávane hlboký - v najlepších tradíciách marxistickej dialektiky: budúcnosť určuje minulosť.
Táto téma je sama o sebe ťažká a o to ťažšia pre architekta. Filozofické a historické problémy sú tradične riešené teoretickými metódami, nie praktickými, a pokus o ich transformáciu pomocou nástrojov územného plánovania automaticky znamená potrebu ponoriť sa do práce so spoločensko-historickým pozadím.
Funkciu múzea ako verejnej inštitúcie - uchovávanie dedičstva - autori projektu Múzeum kultu nespochybňujú. Sú si vedomí deformácií pôvodného návrhu pavilónu postaveného podľa projektu klasiky sovietskej architektúry Leonida Nikolajeviča Pavlova a navrhujú návrat k autorovej verzii prostredníctvom jeho nového čítania. Najskôr nielen vizuálne, ale aj fyzicky, aby sa otvorila sklenená fasáda, ktorá bola počas renovácie v roku 2011 uzavretá čistou stenou.
Pre modernistickú architektúru je najdôležitejšou zásadou plné zasklenie a projekt predpokladá, že pôjde ešte ďalej: urobiť z väčšej časti vitrážového okna sústruženie a premeniť ho na plochu otvoreného pódia. Tento okamih je dôležitý ani nie tak návratom k pôvodnému vzhľadu, ako skôr pokusom o prepojenie interiéru a exteriéru, múzea a územia, expozície a mesta. Druhá časť návrhu, environmentálna, pracuje na rovnakom výsledku - organizácii komunikácie medzi stanicou a územím múzea, ktorá je teraz oddelená prázdnym plotom pozdĺž koľají prímestských vlakov.
Aktuálny problém väčšiny urbanistov, projektantov miest je, že hlavné vnímanie pohodlia mestského prostredia pochádza z pohľadu fyzického priestoru: dostať sa z bodu A do bodu B, relaxovať tu a ísť do kaviarne. A zároveň zabúdajú na identitu miesta a obyvateľa mesta.
Ak predstavíme model fyzického pohodlia, nakoniec sa z neho stane úplne nevzhľadný stroj na uspokojenie samého seba. Zároveň vždy vnímame príbehy a významy mesta, aj keď to robíme nevedome a neuvedomujeme si význam toho či onoho objektu. Preto chránime architektonické pamiatky.
V navrhovanom projekte „Múzeum kultu“sa exponát - parná lokomotíva - pokúša o interakciu s prostredím, o vyjadrenie v mestskom priestore a o návrat k významom, ktoré sú v ňom zakomponované ako predmet kultu., ozvena módy a túžob minulých čias. Múzeum koncepčne ponúka rekreačnú oblasť pre návštevníkov a miesto na prilákanie obyvateľov tejto oblasti. Aj keď je táto projektová myšlienka vyjadrená v obrysovej podobe, môže sa stať efektívnym krokom k prehodnoteniu sovietskeho dedičstva ako súboru historických faktov a formátov mestského prostredia. ***
Architektonický dizajn nemôže byť mechanický, musí byť zmysluplný - tento princíp je jadrom každého kurzu na AFF - Nadácia pre architektonickú budúcnosť. Už šesť rokov po sebe tímy odborníkov pod vedením ideológa školy Vlada Kunina pomáhajú skupinám mladých architektov dosiahnuť novú úroveň riešenia dizajnérskych problémov. Cieľom školy nie je ani tak preniesť dizajnérske zručnosti, ale pokúsiť sa pochopiť a pochopiť úlohy a problémy, s ktorými sa architekti zajtra stretnú, formovať postoj architekta k mestskému prostrediu, prebudiť túžbu po tvorivom výskume, pomocou integrovaný priestorový prístup k dedičstvu.
Dôležitým princípom školy AFF je práca na projekte, ktorý zahŕňa predbežný výskum, zber údajov a analýzu. Účastníci by mali mať dostatok času na prehodnotenie úlohy, „reštartovanie“urbanistickej situácie, získanie novej kvalitatívnej odpovede zameranej nielen na konečný výsledok, ale aj na analytický koncept, ideologický a súvisiaci s konkrétnym miestom. Úlohy pre študentov školy AFF sa vyberajú tak, aby čo najviac ponorili účastníkov do reálnej situácie - s rôznou mierkou stvárnenia (od mesta ako celku k mierke človeka, z priestoru človeka). štvrťroku k výstavnému stánku), s kontextom, históriou, filozofiou, sociológiou a bez uvedených „správnych odpovedí“. A podľa toho istého princípu sa v minulom roku budovala architektonická a dizajnérska „terapia“múzeí: v rámci desaťdňového školiaceho kurzu sa diskutovalo o nových koncepciách múzeí a výstav, prehodnotila sa ich budúcnosť.
Téma pre školu sa vyberá vždy na základe aktuálnej agendy rozvoja miest. V roku 2011, keď sa v Rusku konala séria veľkých súťaží na návrh nábrežia rieky Moskva, účastníci zasadania AFF v Nižnom Novgorode vytvorili tému „Rieka v meste“. Škola AFF na tému „Zlatý prsteň moskovských námestí“sa zhodovala so začatím programu rekonštrukcie moskovských ulíc a námestí. Zakaždým, keď organizátori vyberú iné miesto, iný kontext prevládajúceho historického prostredia, upraví sa zloženie odborníkov.
Vlad Kunin komentuje princíp organizácie AFF: „Školský tím sa skladá z rôznych odborníkov, vychádzajúc z profesionálnych cieľov kurzu, t.j. z predmetnej oblasti sú tu aj odborníci na architektúru, ktorí rozumejú úlohám organizácie priestoru, pričom pôsobia ako dizajnéri aj ako metodici, sociológovia a filozofi. Existujú aj lektori, ktorí vedia pracovať so skupinou, sú schopní motivovať, sú schopní riešiť konflikty, pomáhajú nadviazať dialóg so zainteresovanými ľuďmi, cítia vzdelávací proces a dynamiku skupiny. Pre nás je dôležité, aby sa študenti vždy pripojili k novým tímom. Spočiatku nemusia fungovať dobre, ale nakoniec to dá veľmi dôležitý výsledok. Keď máte nový tím, je pre vás zaujímavejšie pracovať s novými ľuďmi, nájsť si každý svoju vlastnú rolu, čo dáva veľa nápadov do pracovného procesu. Našou úlohou je nadviazať a udržiavať dialóg medzi členmi tímu a tímami. “
