Predtým sa mestá rozvíjali okolo pohodlných riečnych a námorných prístavov: umiestnenie v týchto logistických uzloch bolo kľúčom k prosperite osídlenia. Moderné kľúčové dopravné body, letiská, sa vynášajú z veľkých miest a samy sa stali akýmsi mestom, kde je všetko, čo potrebujete pre život. Hrdina Spielbergovho „Terminálu“uviazne v takom „jednodňovom“meste a robí tam plnohodnotný život. A nejde o nijaký úsek, pretože podstata moderného podnikania premení letisko, jeho hotely, reštaurácie a ďalšiu infraštruktúru, vrátane samotných lietadiel, na druhý (alebo prvý?) Domov pre mnoho aktívnych podnikateľov. Pri častých a dlhých letoch je už ťažké pochopiť, či sa pohybujete vo svete alebo sa svet pohybuje okolo vás a vaše lietadlo stojí.
Nové letisko od tímu Grimshaw, Severského úradu architektúry a haptických architektov v Istanbule, nie je ani samostatným mestom, ale sebestačným vesmírom pod vlastným nebom. Jediná strecha, zdvihnutá oveľa vyššie ako vnútorné členenie letiska, je preniknutá umelým a prirodzeným svetlom ako zamračená obloha. Prelamovaná ľahkosť stropov, jej modrobiela farba, sklon a usporiadanie stĺpov spôsobujú, že strecha je takmer beztiažová. Kombinácia prírodného a umelého horného osvetlenia pripomína slnko, hviezdy a mesiac, denné a nočné „svetelné systémy“sveta. Autori projektu naznačujú, že prísna geometria stropu a identifikácia kľúčových oblastí pomocou prirodzeného svetla pomôžu cestujúcim nestratiť sa vo vnútri letiska, to znamená, že bude možné navigovať umelou oblohou. To v kombinácii s plnosťou stropu s klimatizačnými jednotkami dopĺňa estetickú obdobu oblohy s identitou funkcií.
Na širokých otvorených priestranstvách pod jednou strešnou oblohou bol vytvorený ľudský vesmír: objemy funkčných blokov sú podobné mestám a pohoriam, v údoliach tečú prúdy ľudí a po cestičkách eskalátora sa môžete dostať k horské dedinky s butikmi a kaviarňami. Stromy a elektrické vozidlá prispievajú k pocitu úplného sveta.
Mierka budovy vytvára vlastnú líniu vnútorného horizontu. Nebeské klenby zároveň presahujú presklené steny budovy, čo pri pohľade zvnútra vytvára pocit nekonečnosti umelej oblohy. Postupne sa rozpúšťa vo svetle, zdá sa, že pokrýva budovy, lietadlá a krajinu vonku. Vzťah medzi interiérom a prostredím v tomto prípade nekladie letisko do kontextu krajiny, ale skôr vťahuje prostredie do kontextu letiska. Je ťažké pochopiť, na ktoré z tých dvoch nebies lietajú lietadlá. Umelý vesmír letiska sa nesnaží rozpúšťať v prostredí, ale pod svoju oblohu priťahuje celý okolitý svet a ľudí.
To je presne to, čo očakávame od jedného z najväčších letísk na svete, ktoré podľa plánu bude môcť cez seba prejsť najskôr 90 a potom 150 miliónov ľudí ročne. Tento predpoklad je jasne potvrdený
Video Severská kancelária architektúry: lietaním nad malým štvorcom trávnika vidíme, ako sa škvrna vykresľovania postupne šíri na čoraz väčšej ploche, najskôr vykreslí budovu letiska a potom vykreslí celú oblasť okolo neho počítačovým spôsobom. Keď to z vesmíru vyrastie do panorámy planéty, všetky lietadlá sveta sa dostanú na istanbulské letisko.
Podľa autorov projektu má architektúra letiska pripomínať bohaté architektonické dedičstvo Istanbulu. Jedným z aspektov tohto spojenia je zdôraznená nadradenosť interiéru nad exteriérom budovy. Vykreslenia a prezentované videá ignorujú exteriér a zobrazujú ho ako schematický rámček. Nevidíte zovňajšok vesmíru, však?! Rovnako aj exteriér hlavnej architektonickej štruktúry bývalého Carihradu - chrámu Hagia Sophia - má služobný charakter: bez milosti a bohatej výzdoby je pravdepodobnejšie, že poskytne vnútorný priestor, než vonkajší efekt, ktorý sa redukuje iba na mierka.
Sophia of Constantinople - s jeho kolosálnou kupolou a bohatou výzdobou interiéru - je modelom vesmíru s vlastnými nebesami, a nie je také dôležité, ako tento vesmír vyzerá zvonku. Je dôležité, aby nás to stále udivovalo rovnako ako našich predkov: „nevedeli, kde sme, v nebi alebo na zemi.“Podľa vzoru kresťanskej svätyne vytvorili veľkí tureckí architekti Sinan a Sedefkar Mehmet-Agha osmanskú architektonickú tradíciu náboženských stavieb, ktorá najskôr reprodukovala Hagiu Sofiu v porovnateľnej veľkosti a potom v zmenšenej a upravenej podobe.
Ak sú však kupoly chrámu Hagia Sophia podriadené vertikálnej hierarchii, potom má nové istanbulské letisko mnoho rovnakých kupol, ktoré pripomínajú horizontálny multikulturalizmus. Chrám spája ľudí s duchovným nebom a letisko - s materiálom, preto je v ňom horizontálna lapidárna obloha celkom vhodná. Nie je náhoda, že sa na rovnakom videu objavujú iba dve architektonické štruktúry: mešita Sultanahmet po vzore Hagia Sophia a budúce letisko.
Nové letisko v Istanbule sa bude nachádzať na pobreží Čierneho mora, 35 km od centra mesta. Plánuje sa tam postaviť 6 dráh a plocha jej terminálu č. 1 bude mať zhruba milión metrov štvorcových, čo z nej urobí najväčšiu stavbu tohto druhu na svete pod jednou strechou. Kapacita komplexu sa postupne zvýši z 90 miliónov cestujúcich ročne v roku 2018, keď je dokončená prvá etapa výstavby, na 150 miliónov cestujúcich, keď je dokončená záverečná, štvrtá fáza.
Rovnako pôsobivá bude aj renovácia medzinárodného letiska Jorge Chaveza v Lime, hlavnom meste Peru, spoločnosťou Grimshaw (v spolupráci s CH2Mhill, Ramboll a ARCADIS). Existujúci komplex sa rozšíri na západ o 700 hektárov; okrem iného tam bude postavený nový terminál a riadiaca veža. Koncept renovácie letiska s rozpočtom 950 miliónov USD by mal byť zverejnený do polovice roku 2015.
