Ako sme už informovali, konzorcium vedené projektom Meganom sa stalo víťazom medzinárodnej súťaže o rozvoj koncepcie územného plánovania území susediacich s riekou Moskva. V súlade s podmienkami súťaže bude víťaz zapojený ako konzultant pre ďalší rozvoj projektu.
Výsledky súťaže včera na IV. Moskovskom mestskom fóre vyhlásil osobne moskovský starosta Sergej Sobyanin, ktorý pred centrálnou tribúnou v Maneži zhromaždil zástupcov všetkých šiestich finalistických tímov; Starosta uviedol, že najzaujímavejšie a najdôležitejšie návrhy - a tie sú podľa primátora prítomné vo všetkých predložených koncepciách bez výnimky - budú použité v ďalších prácach na realizácii grandiózneho plánu.
Vyhláseniu výsledkov súťaže predchádzalo dlhé zasadnutie poroty, podľa jedného z jej členov Alfonsa Vegara trvalo viac ako desať hodín. Podľa Marata Khusnullina každý člen poroty vo svojom osobnom hlasovaní poznamenal projekt tímu Meganoma, ktorý takto zvíťazil s veľkým náskokom. Khusnullin tiež sľúbil, že niektoré z myšlienok sa zrealizujú v blízkej budúcnosti.
Sergej Kuznecov, hlavný architekt Moskvy
o súťaži a o rieke Moskva
„Chcem povedať, že toto je najväčšia súťaž, pretože projekt sa týka viac ako desaťtisíc hektárov pôdy, čo je asi 10% celého územia starej Moskvy. Na účasť boli pozvané najlepšie tímy mestského plánovania na svete, vďaka čomu sme dostali kolosálnu základňu nápadov, neoceniteľných pre ďalší rozvoj mesta. Rieka Moskva by sa mala stať novou centrálnou ulicou mesta - napríklad Neva v Petrohrade. Je tu veľmi dôležité premyslieť nielen všeobecný koncept územného plánovania, ale aj architektonickú fasádu tejto ulice. Ďalšou etapou je preto celá séria výberových konaní na všetky významné objekty pozdĺž rieky Moskva. “
Alfonso Vegara, Zakladateľ a prezident Fundacion Metropoli, člen poroty
na základe rozhodnutia poroty
„Naše stretnutie trvalo viac ako desať hodín, počas ktorých sme veľmi pozorne analyzovali a diskutovali o záverečných prezentáciách a odhalili v nich veľa najdôležitejších myšlienok pre mesto - na regionálnej úrovni aj na úrovni jednotlivých území. Rozvojový projekt rieky Moskva je obrovského rozsahu. Zároveň ma šokovalo množstvo rôznych návrhov predložených účastníkmi na úrovni územného plánovania, hospodárstva a životného prostredia. Účastníci súťaže sú skutoční hrdinovia. Za taký krátky čas odviedli neuveriteľnú prácu, keďže Moskva je jedným z najväčších miest na svete. Verím, že táto skúsenosť je pre rozvoj Moskvy veľmi dôležitá. Bolo pre mňa zaujímavé vidieť všetkých šesť projektov - každý má praktické, správne a realizovateľné návrhy, takže sa mi veľmi páčila myšlienka využiť nie jeden víťazný projekt, ale aj riešenia ďalších tímov, ktoré budú zapojené v rôznych fázach projektu. práca.
Andrey Gnezdilov, hlavný architekt Štátneho jednotného podniku "Výskumný a vývojový ústav všeobecného plánu v Moskve", expert súťaže
o víťaznom projekte
„Víťazný projekt priniesol neuveriteľne silný tím. Jurija Grigoryana veľmi dobre poznám a poznám v ňom také šťastné vlastníctvo - schopnosť presne formulovať vaše myšlienky bez toho, aby som bol roztrúsený po maličkostiach. Zameral sa na najdôležitejšie body mesta, navrhol pre ne najsprávnejšie riešenia. Koncentrácia úsilia bola najvyššia. Mnoho účastníkov zvažovalo rôzne aspekty a snažili sa vyriešiť individuálne problémy rieky. Meganom má najviac integrálne a sústredené riešenie.
Zároveň si nemôžem nevšimnúť, ako sa v takomto fantasticky krátkom časovom rámci súťaže (dva mesiace - pozn. Red.) Podarilo účastníkom dosiahnuť najvyššie výsledky. Úprimne povedané, čakal som iba povrchnú analýzu, v skutočnosti všetci účastníci vykonali veľmi serióznu výskumnú prácu a vo výsledku predstavili veľmi hlboké konečné návrhy. ““***
Realizácia koncepcie bude prebiehať v troch etapách: prvá zahŕňa implementáciu niektorých nápadov na zlepšenie pobrežných zón, dokončenie sa plánuje do roku 2017; druhá sa týka dôležitejších úloh územného plánovania - do roku 2025; dokončenie všetkých prác sa plánuje na rok 2035. Predstavujeme vám projekty víťaza súťaže a ďalších piatich konzorcií zapojených do súťaže.
Projekt Meganom
Moskva. Prístavy budúcnosti
Konzorcium Meganoma sa zameralo na prístavy - portály, ktoré kombinujú vodné a pešie trasy, cyklistické trasy a iné trasy a vytvárajú „intenzifikačnú akupunktúru“. Autori tiež navrhli myšlienku ekologických ostrovov filtrujúcich povrchový odtok: „voda vstupuje do lagúny medzi vlnolammi a je čistená, obchádza ostrov,“a osadili brehy Vodootvodského prieplavu a nábrežia Kremľa vodnými rastlinami veľa mäkkej jazernej zelene k žulovým násypom. Rastliny budú tiež musieť filtrovať vodu. Autori premieňajú Strogino na športový park so šiestimi zónami, v strede ktorých sa v každom prípade objavuje jedinečná „zelená budova“. Namiesto územia mesta Moskva architekti uvažovali o Mnevniki a umiestnili tam „Parlamentné záhrady“- desať záhrad a parkov. V severnej časti polostrova je vyhradené miesto pre „modernú ikonickú“budovu parlamentného centra. Vstupy do parkov, či už športových alebo parlamentných, majú byť zadarmo. Pokiaľ ide o územie ZIL, architekti prepracovali a vylepšili svoj predchádzajúci projekt; pripomeňme, „Meganom“je jedným z
víťazi súťaže na rekonštrukciu polostrova 2012, aj keď potom sa do popredia dostal projekt Výskumného a vývojového ústavu Generálneho plánu a neskôr, už v roku 2014, bolo územie ZIL opäť vyhlásené za objekt pozornosti - tentokrát pre účastníkov súťaže Moskva River. Okrem hlavnej rieky "Meganom" výhľady na Yauza a Setun.
Pozri rozhovor s Jurijom Grigoryanom
Jurij Grigoryan, Vedúci kancelárie projektu Meganom
o rieke ako chrbtici mesta
„Náš koncept sa volá„ Prístav budúcnosti “. Pre seba sme si určili ako najdôležitejšiu úlohu zvážiť nielen osobitne rieku Moskva v meste, ale podrobne preskúmať celý systém riek s veľkými a malými prítokmi a kanálmi ako jeden živý ekosystém. Spolu s riekou Moskva musia byť čisté, prístupné a aktívne.
Pokiaľ ide o mesto, podmienene sme ho rozdelili na dve časti: stred a periféria. Pre stredisko navrhujeme miernejšiu ekologickú stratégiu: verejné priestranstvá pozdĺž rieky a zariadenia na čistenie vody prevedené priamo do žulových kanálov. V okrajových štvrtiach Moskvy je rieka pre mesto väčšinou neprístupná, preto sme chceli otvoriť prístupy k vode a vytvoriť potrebné verejné zóny - prístavy. Rieka Moskva sa tak stane lineárnym stredom, oporou mesta. Je dôležité, aby to viedlo k rovnakému prístupu k vode pre všetky mestské oblasti. Prístavy sú rozdelené na veľké regionálne prístavy - bolo navrhnutých 11 a malé regionálne prístavy - je ich iba 26.
V rámci projektu boli všetky tímy požiadané, aby podrobne zvážili tri hlavné zóny Moskvy: Stroginskaja poima, komplex Moskva - mesto a územie závodu ZiL. Pochopili sme, že najdôležitejšou úlohou pre Moskvu je rozvoj Nižného Mnevniki, kam sa rozhodlo presunúť parlamentné centrum. Tento bod v našom projekte sme nazvali „Záhrady parlamentu“, pretože je dôležité vytvoriť tam park s parlamentným centrom, a nie naopak. Projekt Planet ZiL sme vyvinuli v rámci inej súťaže. Potom sa plánovalo umiestniť tam parlamentné centrum. Teraz sa situácia zmenila, ale ZiL sa bude naďalej rozvíjať ako mesto v meste - čo sa týka rozsahu, je to plnohodnotné mesto s bývaním, obchodmi a pracovnými miestami. Pokiaľ ide o mesto, vyvinuli sme jeden z hlavných prístavov pre toto územie - hybrid prístavu s reštauráciami, maloobchodnými predajňami, verejnými miestami a tak v ňom chýbajúce parkovacie miesta. Spolu s pridaním žiarivých farebných schém by tento port mohol oživiť pomerne diskrétny mestský komplex.
Jedným z dôležitých návrhov nášho projektu bola myšlienka určiť termín nového sviatku - dňa rieky. Máme deň mesta, ale žiadny deň rieky. Podľa môjho názoru by takáto celomestská dovolenka zahŕňajúca masové prechádzky po rieke umožnila obyvateľom mesta pripomenúť, že v meste je rieka. “
***
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / ruskí partneri Archpolis a DSK-1
Znovuzrodenie rieky
Turenscape identifikoval päť otázok: ekológia, doprava, sociálna rovnováha, potreba kultúrneho oživenia a ekonomická aktivita. Považujú rieku za kľúčový prvok štruktúry mesta, pričom volajú po takzvanom anti-plánovaní: priorita ekológie pred každou modernizáciou a zohľadnenie bezpečnosti životného prostredia pri akýchkoľvek transformáciách. Nová pobrežná dopravná sieť zameraná na človeka zahŕňa obmedzenia rýchlosti, lyžovanie a korčuľovanie.
Autori zasahujú do prírody povodia Stroginskej oblasti minimálne. Krasnopresnenskaya nábrežie sa mení na pešiu zónu a nasmeruje dopravu na ulicu Goda 1905 a Mantulinskaya. Pozdĺž rieky autori navrhujú vytvorenie parkových terás, amfiteátra s terasou a ďalších rekreačných oblastí. Územie ZIL Turenscape sa transformuje z priemyselnej na zelenú zónu, „Sociálnu továreň“. Okrem rekreácie tu vznikajú vedecké, technologické a umelecké ústavy, ako aj veža s obytnými, obchodnými, hotelovými, rekreačnými a verejnými priestormi.
***
Burgos & Garrido + tvorcovia miest
Burgos & garrido arquitectos / ruský partner - tvorcovia miest
Lineárne tekutinové centrum na rieke Moskva: od súostrovia po mozaiku
Bez rozdelenia územia pozdĺž rieky Moskva na zóny autori navrhujú zmiešať niekoľko funkčných scenárov do jednej sekčnej vrstvy, každý s ikonickou budovou, ktorá láka obyvateľov z iných moskovských štvrtí. „Vrstvený“systém umožní postupnú reorganizáciu územia a každej zóne budú okamžite poskytnuté všetky potrebné služby.
Autori navrhujú vytvorenie nových dopravných uzlov, zjednotenie pozemnej dopravy, metra a parkovacích sietí. Rozvoj vodnej dopravy - výstavbou nových lôžok, ktoré slúžia aj ako rekreačné priestory. K prírodnej krajine Stroginskaya armhole sú pridané iba pešie a cyklistické chodníky a malé servisné zariadenia. Obnovené budovy komplexu ZIL sú nasýtené obchodnými a spoločenskými funkciami a pokračujú v priemyselnej estetike miesta na nových fasádach a verejných priestranstvách.
***
Maxwan + átrium
Maxwan architekti + urbanisti / ruský partner kancelárie Atrium
Znova otvorte rieku Moskva
Maxwan stavia ideológiu projektu na štyroch kľúčových bodoch: rozvoj siete peších a cyklistických chodníkov a osobná doprava; vytvorenie dominánt odrážajúcich „ducha miesta“; transformácia problémových oblastí; obnova prirodzeného brehu niektorých zón rieky Moskva a vytvorenie zelených koridorov. Autori navrhujú zlepšiť vodnú dopravu, vytvoriť TPU vedľa rieky a poskytnúť spojenie medzi rôznymi druhmi dopravy.
Prirodzené prostredie prierazu Stroginskaya je zachované zlepšením štruktúry bicykla a siete pre chodcov. Pozdĺž okrajov prírodného areálu sú umiestnené nové obytné budovy. V meste sa vysádza nábrežie, vytvárajú sa zreteľné centrá a priestory a rozvíja sa sieť chodcov a cyklistov. V ZIL bol Maxwan navrhnutý na vytvorenie dvoch bulvárnych kruhov a zelených klinov pochádzajúcich z nábrežia rieky Moskva, smerujúcich do vnútrozemia. Navrhlo sa podriadiť nové obytné a verejné budovy priemyselnému štýlu charakteristickému pre ZIL.
***
AB Ostoženka
Rieka Moskva v každej štvrti mesta
„Ostozhenka“predstavuje rieku ako „náhrdelník sémantických segmentov“spájajúci rôzne významové oblasti. Autori umiestňujú „pešie kapiláry“pozdĺž rieky a považujú ju za akýsi pozdĺžny most spájajúci rôzne časti mesta. Navrhuje sa spustiť niekoľko nových druhov člnov plaviacich sa riekou od Khoroshevo-Mnevniki do Nagatina: plážový čln, reštaurácia, skatepark alebo bazén.
Ostozhenka si uvedomuje, že aktualizácia pešej, cyklistickej a inej pozitívnej dopravy v riečnej zóne si vyžaduje zmenu celej štruktúry moskovskej dopravy ako celku, a preto navrhuje niekoľko opatrení: prechod na akordický systém, konštrukciu alternatív. pre cesty Volgogradského a Kutuzovského rozvoj dopravnej priepustnosti priemyselných zón a iných uzavretých území, rozvoj osobnej dopravy, lanoviek a mini metra.
Polostrov Shchukinsky v nive Stroginskaya zostáva prirodzený: močiare, vŕby, lúky s vysokou trávou, pikniky, prechádzky, plávanie, ekologické chodníky, móla, člny. Ľavý breh mesta sa naopak stáva vysoko urbanizovaným nábrežím. Navrhnuté sú dva nové mosty: k Prenenskému nábrežiu a k 1. priechodu Krasnogvardeisky. Na vysokom pravom brehu rieky, teda zo strany existujúceho Kutuzovského prospektu, vytvára tento koncept pohodlný násyp pre chodcov s terasami a nádherným výhľadom na mesto a urbanizovaný ľavý breh. ZIL sa vyvíja na základe starých plánovacích osí továrenského času; v strede je neutrálna zóna parku. Autori považujú za dôležité vyčistiť vodu v stojatých vodách a zmeniť ju na „prístav“, hoci sen o návrate rieky Moskva do jej bývalého kanála je vzhľadom na existujúcu linku metra Zamoskvoretskaya a súvisiacu dopravnú infraštruktúru považovaný za nereálny.
Koncepcia Ostozhenka navyše predstavuje tému povodia Moskvy, rozširuje rozsah súťaže TK: architekti venujú pozornosť 140 prítokom rieky Moskva a navrhujú možnosti rozvoja troch z nich, pričom berú za napríklad rieka Filka, potrubie pod linkou metra; je otvorená rieka a upravený park. „Mesto v skutočnosti získava sto riek namiesto jednej,“tvrdia autori.
***
SWA + Rozhdestvenka
Skupina SWA / ruský partner kancelárie Rozhdestvenka
Riečny polycentrický rozvoj
SWA uvažujú o zhutnení cestnej siete a vytvorení siete rýchlostnej dopravy, ktorej zastávky by sa mali stať lákadlom pre miestnych obyvateľov a pomôcť zjednotiť obyvateľstvo. Plánuje sa využiť priestor pod mostami a nadjazdmi, kde sa budú organizovať verejné priestory na voľnočasové aktivity.
Šport a zábava sa rozvíjajú v prieduchu Stroginskaya (je tu dokonca divadlo). Autori navrhujú pokryť linku metra Filevskaya a vytvoriť nad ňou „zelený bulvár“, ktorý pomôže rozšíriť jednotnú sieť peších na nábreží rieky Moskva.
Projekt počíta aj s rekonštrukciou trasy metra Filyovskaya: autori navrhujú túto linku zastrešiť a vytvoriť nad ňou „zelený bulvár“, ktorý rozširuje pešiu sieť nábrežia rieky Moskva. Na území Veľkého mesta sa plánuje výstavba veľkého množstva rôznych druhov bývania, ktorých spodné podlažia budú odovzdané komerčným nehnuteľnostiam. Projektu ZIL je venovaná veľká pozornosť. Autori navrhujú zalievať územie a vytvárať ostrovy s obytnými a verejnými časťami - voda sa stáva hlavným mestotvorným faktorom. Z budov priemyselných skladov sa stávajú multifunkčné priestory na prácu i bývanie. Navrhlo sa prestavať výškový sklad na divadlo, čo z neho robí nielen výškovú budovu, ale aj sémantickú dominantu lokality.
***
