V roku 2013 ohlásil Hamburg, druhé najľudnatejšie mesto Nemecka, spustenie rozsiahlej kampane Zelená strecha. Od majiteľov domov sa žiada, aby si zazelenali strechy (výmenou za daňové úľavy), zatiaľ čo samotné úrady budú obyvateľom mesta príkladom: začnú vykladať záhrady na strechách obecných budov a dokonca budú odstraňovať diaľnice z diaľnice do tunelov, aby nad nimi sa rozšíria nové zelené zóny, kde budú ľudia žiť a relaxovať …
Plánuje sa, že o 15-20 rokov bude možné celý Hamburg ľahko prejsť na bicykli alebo prejsť pešo bez toho, aby ste prechádzali cez hlavné diaľnice a železnice. A 40% územia mesta bude pokrytých zeleňou: parky, záhrady, ihriská, cyklotrasy - a to všetko by malo byť navzájom prepojené. O zvieratá sa dokonca postaral aj odbor územného plánovania a životného prostredia, ktorý uviedol, že sa môžu voľne pohybovať po meste bez rizika, že do nich zrazí auto.
Prvým znakom v organizácii prístupného prostredia bude rekonštrukcia diaľnice A7, ktorá doslova pretína západný Hamburg širokým prúdom rútiacich sa automobilov, ktoré strašia obyvateľov mesta: už dávno sa sťažujú na hluk a nemožnosť prechodu na druhú strana cesty. Nie je prekvapením, že ide o najdlhšiu diaľnicu v krajine, ktorá vedie z juhu na sever - od hranice s Rakúskom po hranice s Dánskom.
Počas rekonštrukcie troch hamburských úsekov bude A7 ukrytá v tuneloch a na vrchu, na zemi, budú rekreačné oblasti s celkovou rozlohou 25 hektárov. Celé štvrte, umelo odrezané od seba, budú opäť fungovať ako jeden priestor. Realizáciou projektu sa výrazne zvýši životná úroveň v štvrtiach Schnelsen, Stellingen a Altona: v prvých dvoch sa začali stavebné práce priamo v roku 2015, v Altone sa začnú o pár rokov. Dokončenie výstavby všetkých tunelov s dĺžkou strechy asi 3 500 metrov sa plánuje dokončiť najskôr v roku 2022.
Pre zelenú strechu nad 560-metrovým tunelom v Schnelsene vybrala porota projekt berlínskej firmy krajinnej architektúry POLA, ktorý bol založený na koncepcii „raňajok na tráve“. Záhradné pozemky sa budú nachádzať pozdĺž jedného okraja strechy, pozdĺž druhého - promenády a medzi nimi sa bude tiahnuť lúka, na ktorej budú mať obyvatelia blízkych oblastí za dobrého počasia pikniky.
Prechádzka po zelenej streche bude pre chodcov prerušená iba na jednom mieste, kde ju bude križovať cesta Fromerstrasse, ktorá má všetky šance stať sa novým centrom príťažlivosti pre obyvateľov oboch oblastí predtým oddelených diaľnicou A7. Namiesto hlučnej diaľnice sa tu objavia kaviarne, reštaurácie, dejiská festivalov a veľtrhov. To všetko bude o tri roky, keď budú ukončené všetky stavebné práce v tuneli a na jeho streche.
O niečo dlhšie potrvá výstavba 893-metrového tunela v Stellingene s prízemnou zelenou zónou, cez ktorý bude pre pohodlie obyvateľov tiež križovať iba jedna ulica. Pre tento objekt bol zvolený koncept berlínskej kancelárie Weidinger, čo znamená vytvorenie troch zón idúcich jedna za druhou.
Nad južným vstupom do tunela budú záhrady a zeleninové záhrady miestnych obyvateľov. Musím povedať, že je to skvelý nápad: záhradníci dostanú parcely na streche a ich súčasné prídely na pevnom pozemku dostane mesto na investičnú výstavbu, ktorá prispeje k vyriešeniu bytového problému v Hamburgu. Napriek možným nepríjemnostiam (výmena bude povinná) existujú zrejmé výhody: na nových stránkach bude vždy slnečno a ticho. Ďalšia centrálna časť strechy v Stellingene je určená na rekreáciu mešťanov, budú tam zelené trávniky a detské ihrisko. A na severe sa začne skutočný park, ktorý prechádza zo strechy tunela do malého lesa na zemi.
Ale to všetko vo svojom rozsahu nemožno porovnávať s hlavným staveniskom - dvojkilometrovým zeleným koridorom v Altone. Autormi projektu sú hamburská architektonická firma Arbos Freiraumplanung.
Strecha v Altone bude slúžiť ako most medzi ostatnými dvoma rekreačnými oblasťami a bude sa po nej dať prejsť od mestského parku až k brehom Labe. Myšlienka vytvorenia zeleného koridoru na tomto mieste sa datuje do 20. rokov 20. storočia, keď urbanista a architekt Gustav Olsner vytváral územné plány pre mestské časti Hamburg. Vykopaním cestnej infraštruktúry a presunutím časti záhradných pozemkov na strechu tunela očakávajú úrady uvoľnenie miesta na stavbu 2 000 domov. Z dôvodu veľkého množstva prác bude časť Altona dokončená ako posledná a dokončí celý projekt.
Náklady na rekonštrukciu diaľnice A7 sa rozdelia medzi federálny a mestský rozpočet v pomere 83/17. Viac ako polovica sumy bude použitá na výstavbu tunelov, asi tretina na rekonštrukciu povrchových častí diaľnice a ďalších 12% na inštaláciu protihlukových stien.
Napriek vysokým nákladom sa Hamburg neustále posúva k snu stať sa zeleným mestom, ktoré bolo vyhlásené na kongrese IGRA pred dvoma rokmi. Cieľom je, aby sa na každej novej alebo existujúcej plochej streche s rozlohou 100 m vykonávali akékoľvek terénne úpravy2… 70% všetkých budov v meste spadá pod toto kritérium.
Ďakujem Hanne Bornholdtovej z radnice v Hamburgu (ministerstvo životného prostredia a energetiky) za pomoc pri príprave tohto článku
Zastúpenie spoločnosti "ZinCo RUS" ("ZinCo") na Archi.ru Materiál poskytnutý spoločnosťou "ZinCo RUS"
