Polyfunkčný komplex pozostávajúci z hotela, obchodného centra a viacúrovňových parkovísk sa nachádza priamo pred budovou nového terminálu pre cestujúcich na letisku Pulkovo a je zo všetkých strán obklopený prístupovými cestami. Na južnej hranici areálu IFC bola v rámci toho istého projektu postavená konečná stanica Aeroexpress „Nadex“- rýchlik sa blíži k miestu, kde starý terminál Pulkovo-1, postavený začiatkom sedemdesiatych rokov dizajn Alexandra Zhuka, ktorý je známy piatimi vysokými ľahkými „okuliarmi“, sa stretáva na svojej streche - s novým terminálom; starý terminál po rekonštrukcii v roku 2014 slúži na miestne lety, nový na medzinárodné. Na sever od IFC sa nachádza parkovisko pre lietadlá; v istej vzdialenosti na východ pozdĺž diaľnice sú obchodné a nákladné terminály Pulkovo. Obchodno-hotelový a parkovací komplex sa tak nachádza v centre rušného komunikačného centra jediného letiska v Petrohrade. Preto jednou z hlavných a náročných úloh pri jeho navrhovaní bola optimalizácia tokov, nájdenie logických a pohodlných trajektórií pre rôzne typy dopravy a cestujúcich, a to vo vnútri komplexu aj na hranici s vonkajšími štruktúrami.
Ako viete, nový terminál Pulkovo navrhol úrad Nicholasa Grimshawa, ktorý zvíťazil v medzinárodnej súťaži 2007. Jeho architekti taktiež vypracovali návrh obchodného a hotelového polyfunkčného komplexu susediaceho s terminálom. Potom pre ďalšie upresnenie projektu najali architekti Grimshaw dizajnérsku firmu Ramboll, dcérsku spoločnosť najväčšieho škandinávskeho koncernu Ramboll Group, ktorá navrhuje priemyselné a verejné zariadenia. Spoločnosť „Ramboll“sa zaoberala najmä vývojom inžinierskych systémov a distribúciou trajektórií z dopravných tepien do budov hotela a obchodného centra. Zároveň spoločnosť urobila neúspešné odchýlky od predbežného projektu „Grimshaw“, ktorý zaznamenali dve mestské rady. Nezohľadnil sa najmä kontext terminálu a od cestujúcich sa spravidla vyžadovalo, aby kráčali od parkoviska po dopravnom nadjazde. V tejto fáze sa k návrhu pripojila architektonická kancelária „A. Len“.
Ramboll nás požiadal o revíziu projektu, - hovorí vedúci A. Len Sergej Oreshkin, - predložili sme svoje návrhy vo forme náčrtu, vývoj projektu sa uskutočňoval v úzkom kontakte s orgánmi mesta. Aby sme zaistili pohodlie pohybu a odbremenili rušný dopravný uzol, navrhli sme organizovať pohyb cestujúcich Aeroexpressu cez zasklenú galériu, zatiaľ čo letisko je dobre viditeľné zo samotnej galérie na pravej strane. Ďalšia zasklená galéria spája letiskový terminál s územím komplexu: vo vzdialenosti iba päťdesiat metrov od hotela a obchodného centra je terminál hostiteľskej strany a navrhli sme k nemu najkratšiu trajektóriu, ktorá je mimoriadne pohodlné aj na európske normy.
S našim projektom sme vycestovali do Londýna, kde sme výsledky predstavili sirovi Nicholasovi Grimshawovi: naše priestorové riešenia sa v podstate zhodovali s jeho pozíciami a nápadmi. Zamestnanci spoločnosti boli prekvapení, že sme ocenili ich koncepciu a že naša vízia možných riešení sa ukázala byť tak blízko: ukázalo sa, že spoločnosť Grimshaw navrhla umiestniť parkoviská, obchodnú zónu a zastávku Aeroexpress na tých istých miestach. Páčila sa mi aj naša interpretácia Melnikovovej témy s rampami: cesta z parkoviska plynulo obchádza fasádu hotela a vedie galériou nahor k terminálu hostiteľskej strany. ““
Napriek tomu je objemovo-priestorové riešenie „A. Len“celkom nezávislé. Na rozdiel od pôvodného konceptu Grimshaw, ktorý gravitoval smerom k usporiadanej kolmej mriežke, je kompozícia Sergeja Oreshkina založená na kontraste textúr, línií a materiálov. Východiskom hľadania boli pôvodné konštrukčné moduly a logika pohybových dráh.
V architektonickej časti projektu sú všetky objemovo-priestorové riešenia úzko spojené so štrukturálnymi modulmi, ich rozmermi; prísna krása geometrie sa podriaďuje logike trajektórií pohybu. Tvar budov je diktovaný konfiguráciou lokality a rozložením komunikačných tokov. Plán obchodného centra je nepravidelný lichobežník, hotel je silne pretiahnutá budova dvoch budov v podobe knihy dokorán otvorenej k letisku. Osemposchodový hotel a päťposchodové obchodné centrum spája stylobate na prízemí. Zadná fasáda jednej z budov hotela je rovnobežná s fasádou obchodného centra, ktoré sa na ňu pozerá, a odráža sa v jej iskrivom povrchu.
Bohužiaľ, vo výzdobe došlo k odchýlkam od projektu A. Len. Stavbu realizovala turecká spoločnosť, ktorej činnosti generálny dodávateľ nekontroloval. Výsledkom je, že hotelové fasády sú pokryté ružovkastými keramickými doskami a vyrezané tvrdými čiernymi horizontálmi, pričom projekt mal byť ukončený svetlo béžovým vápencom a ľahkými kovovými vodorovnými tyčami. Fasáda obchodného centra ako celku bola úspešne obhájená, línie rýchlych uhlopriečok devitrifikácie sa zhodovali s hlavnými trajektóriami navrhnutými v projekte Grimshaw. Tému letu podporujú zlaté „krídla“roliet. Poprekladané mriežkou fasád v tvare kosoštvorca prispievajú k dekoratívnej metafore stúpania, ktorá je vhodná v prostredí lietadiel. Fasádne sklo - s ekologickými vlastnosťami a so zelenkastým odtieňom. „A. Len“plánoval na sklo aplikovať svetlé kontúry mrakov, ale vo verzii tureckého vykonávateľa spoločnosti sa mraky zmenili na biele kruhy a rozhodli sa kresbu úplne opustiť.
Otvorená časť strechy stylobatu vedľa prednej fasády obchodného centra je vyrezaná okrúhlymi otvormi rôznych priemerov: poskytujú prístup denného svetla k podzemnému parkovisku autobusu a obrazne - vytvárajú roládu pomocou sklenených „okuliarov“starej stanice Alexandra Zhuka.
Za budovou obchodného centra sa nachádzajú ďalšie dve podzemné parkovacie zóny so krytými prízemiami. Projekt A. Len počítal s prírodnou úpravou ich striech s možnosťou odvodnenia poľa a vytvorenia záhrady moderného mestského sochárstva. Uprostred pomerne agresívneho prostredia by táto rekreačná oblasť bola východiskom pre cestujúcich a hostí hotela, avšak z dôvodu hospodárnosti bola strecha pokrytá zvlneným trávnikom …
Napriek všetkému sa nakoniec - nie tak vážne, aj keď nepríjemné, nezrovnalosti s projektom, zrealizovala hlavná myšlienka: kontrastná interakcia. Keramický (podľa plánu, ako si pamätáme, kamenný) objem hotela je štíhly a takmer klasický kvôli rytmu širokých vertikál. Trblietky, uhlopriečky a odlesky skleneného obchodného centra sa stávajú druhým pólom. Kameň - sklo, vertikálne - a kosoštvorce, všetko je inak, ale spolu si rozumejú, a to predovšetkým vďaka šťastnej schopnosti modernej sklenenej architektúry odrážať svojich susedov. Tretí pól zmierlivo pohlcuje: sú to rady lamiel, ktoré ohraničujú kontúru objemu parkovacích miest, podobne ako priestorová zrazenina, ktorá označuje iba stenu. Pridajme k tomu myšlienku zelene na streche: námestie nesené tyčovým plotom z lamiel malo pôsobiť úplne antigravitačným dojmom - buď keď stúpalo zo zeme (ako vystrihnutý plátok melón), alebo prudko stúpali. Ukazuje sa, že tri zväzky - s vážnym stupňom konvenčnosti, ale stále označujúce „tri storočia“architektúry: minulosť s vertikálnymi usporiadaniami; dynamika, lesk a nestabilná geometria modernosti; a nakoniec transparentnosť a rustikálna prirodzenosť budúcnosti. V strede napnutého dopravného uzla je skrútený ďalší uzol - tvarovaný; úplne užitočný doplnok uprostred rastúceho letiska.
