Veža
Hlavnou témou zostáva osud Shukhovskej veže. Najnovšie správy nájdete na stránke „Shukhov Tower: SOS“. Eduard Hayman zverejnil na svojom blogu dokumentárny film „Inšpirovaný Shukhovom“od Natálie Arashavskej, ktorý sa natáčal v roku 2013 a čakal na uvedenie svojho času na festivaloch, ale vzhľadom na nedávne udalosti sa režisér rozhodol sprístupniť ho verejnosti. Film jasne ukazuje, ako myšlienky inžiniera ovplyvňujú vývoj parametrických a generatívnych prístupov ruských architektov a umelcov. Boris Kondakov-Zhelezny vyjadruje nové úvahy, prečo by mala veža stáť na svojom mieste a aké výhody môže mestu priniesť. Spolu s desiatkami ďalších majstrovských diel konštruktivizmu je veža navlečená na jedinej kompozičnej osi - na Novom bulvárovom prstenci hlavného mesta, ktorý sa môže stať obľúbenou turistickou trasou. Projekt Moskovské prechádzky taktiež vyhlásil súťaž selfie pod sloganom „Shukhovská veža je chladnejšia ako Eiffelova veža“. A tu nájdete výber plagátov na obranu veže na Shabolovke.
Klip s filmom Natálie Arashavskej:
Peterhof
Minulý týždeň sa k problému Shukhovskej veže pripojil ešte jeden problém: plánuje sa obklopiť parky Petrodvorets výškovými budovami a parkoviskami. Change.org zbiera podpisy proti.
Mestá
Úrady moskovského regiónu schválili projekt rezidenčného komplexu "Zvezdny" - 23-podlažnej veže v duchu 90. rokov, ktorá sa plánuje postaviť v centre Žukovského. V okolí sú historické budovy, domy sú prevažne 4-podlažné, ale štandardy a obmedzenia, ako je možné vyvodiť z diskusie v komunite RUPA, neboli vypracované a nie sú úplne schválené. Legislatíva nebola porušená v doslovnom zmysle a celkový dojem z projektu je tichý horor. „Ak bude výstavba pokračovať, potom sa dá zabudnúť na reči o rozumnosti platnej legislatívy. O „verejných priestranstvách“ešte viac, - píše Elena Gonzalez. „Myslím si, že všetky stavebné projekty, ktoré sa nezačnú v nasledujúcom alebo druhom mesiaci, nezačnú veľmi skoro,“upokojuje ju Jaroslav Kovalčuk.
Alexander Lozhkin zverejnil vo svojom blogu „Program rozvoja mesta“- pokyny pre obce v oblasti urbanizmu, dopravy, environmentálnej politiky, zlepšovania a organizácie miestnej samosprávy. Dokument vznikol s prihliadnutím na diskusie za okrúhlymi stolmi architektonického festivalu „Zlaté hlavné mesto“, ktorý sa nedávno skončil v Novosibirsku. Podľa Ložkina s ním v týchto otázkach spolupracuje iba jeden kandidát na primátora mesta Iľja Ponomarev.
Medzitým sa v blogu Jurija Krupnova, predsedu dozornej rady Inštitútu demografie, migrácie a regionálneho rozvoja (IDMRR), objavil iný návrh adresovaný vedeniu Omskej oblasti a federálnej vláde. Podľa Krupnova poznámka sumarizuje „výsledky troch dní práce“, predložený návrh je však zarážajúci v rozsahu: autori navrhujú vybudovať v Omsku dve mestá so starým a novým letiskom pre 50 a 30 tisíc ľudí, a tiež - urobiť z Omsku centrum pre „rozvoj Arktídy a industrializáciu Strednej Ázie“. V ďalšej správe sa môžete oboznámiť s prejavom Krupnova pri okrúhlom stole o demografickej budúcnosti: „veľké rodiny by mali žiť lepšie ako ktokoľvek iný,“hovorí Krupnov.
V Petrohrade sa Maria Elkina pozorne díva na obchodné centrum Nevskaya Ratusha, ktoré stavajú podľa projektu Sergeja Tchobana a Jevgenija Gerasimova. Autorka sa obzvlášť obáva výzdoby hlavnej budovy - podľa nej pripomína UFO a je ju už vidieť z násypov Nevy.
Bicykle
A nakoniec, vážnu diskusiu vyvolal pokus Alexandra Šumského o vyvrátenie mýtov, že v Moskve existuje príliš veľa prekážok pri používaní bicyklov a vytváraní vhodnej infraštruktúry. Podnebie ani dopravná situácia ho nevystrašia. Hlavná správa je, že všetko je možné, ak si prajete. Autora podporili cyklisti z Permu, kde po objavení sa vyhradených tratí prešla polovica mesta na dvojkolesové vozidlá. Každý, kto má pravdu v sporoch o pohodlnosti používania bicykla, sa drží svojej línie: Ministerstvo hospodárskeho rozvoja navrhlo, aby regióny investovali do najefektívnejších druhov komunikácie, konkrétne do autobusov. Alexander Antonov označil toto rozhodnutie za „dômyselné“: keď celý svet, vrátane Afriky, buduje megalopoly a aglomerácie založené na rozvoji železničnej dopravnej siete, ideme vlastnou cestou.
