Túto zimu bola v Lipsku slávnostne otvorená nová linka S-Bahn, ktorá sa stavala od roku 2005. Tunel, ktorý spája juh a sever mesta priamo - stredom, a nie obchádzkou pozdĺž dlhej „slučky“, ako predtým, bol dávnym snom obyvateľov Lipska. Nový tunel v budúcnosti navyše uľahčí dopravné spojenie s okolitými mestami: Altenburg, Zwickau, Plauen a Geithain.
Stredná časť tunela spája dve hlavné stanice v Lipsku - hlavnú stanicu v severnej časti mesta a bavorskú stanicu na juhu. Okrem staníc umiestnených priamo pri staniciach vlak zastavuje na ďalších dvoch bodoch medzi nimi.
Štyri stanice novej trate lipskej železnice S-Bahn sa stali poľom tvorivosti slávnych architektov, ktorí v roku 1997 zvíťazili v súťažiach o dizajn každého z nich. Takže už sme písali o stanici na námestí Wilhelma Leuschera, ktorú postavil švajčiarsky architekt Max Dudler.
A projekt stanice na bavorskej stanici (Bayerischer Bahnhof) vypracoval drážďanský architekt Peter Kulka. Zložitosť stavby tejto podzemnej stavby spočívala v tom, že priamo nad ňou sa nachádza samotná stanica - pamätník z polovice 19. storočia, najstaršia dodnes prevádzkovaná železničná stanica v Nemecku. Jeho hlavný vchod, ktorý pripomína víťazný oblúk, je architektonickou dominantou celého bavorského námestia. Architektonickému úradu Petra Kulku teda nezostávalo nič iné, len sa skloniť pred históriou a skromné vchody do stanice opatrne zapadnúť do už existujúceho súboru námestia, pričom všetku svoju fantáziu nechala na podzemný priestor.
Nástupište stanice Bavarskiy Vokzal sa nachádza v hĺbke 20 ma tiahne sa v dĺžke 140 m. Jeho riešením je hra svetla a farieb. Jeho steny sú obložené jednoduchými hliníkovými panelmi, ale tu sa začína zavádzanie farieb do dizajnu platformy: po obvode miestnosti vedie farebná páska vo výške očí; jeho matné tóny sa pravidelne menia pomocou žiaroviek za ním. Je to však iba malý detail dizajnu stanice: všetky hlavné zistenia architekta sú sústredené zhora.
Peter Kulka sa usiloval využiť denné svetlo vo svojom v podstate podzemnom priestore na maximum. Strop je vyrobený zo skla zarámovaného do tenkých kovových upevnení, cez ktoré preniká denné svetlo smerom dole. Viacfarebné rozpery sú umiestnené „náhodne“pod sklenenou strechou nad schodiskami. Svetlé valce pripomínajúce koktailové trubice sú výlučne dekoratívnymi prvkami, ale do bielych rozperiek sú vložené žiarovky. Okrem toho sú pod schody vložené aj horizontálne lampy, ktoré zdôrazňujú rytmus krokov. Množstvo svetla v kombinácii s pestrofarebnými detailmi dáva cestujúcim zabudnúť na to, že sa dostali hlboko pod zem.
Nie je to prvýkrát, čo Peter Kulka použil na vytvorenie obrazu sýtu farbu a prirodzené svetlo: Múzeum hygieny v Drážďanoch, prestavané podľa projektu jeho kancelárie, dostalo zasklené steny centrálnej haly, vedľa ktorej boli umiestnené je sála kompletne vyzdobená v červených tónoch a kinosála s jasnými karmínovými stoličkami. Bujarosť interiérov ale vôbec nerozptyľuje návštevníkov od študovania exponátov múzea alebo sledovania filmu - rovnako ako stanica Bavarskiy Vokzal nezasahuje do úspešnej prevádzky umelo vytvorenej dúhy pod stropom.
