Keď v roku 2004 zvíťazil v tejto architektonickej súťaži britský workshop, išlo o múzeum Maserati, značku, ktorú potom vlastnilo Ferrari, ale potom sa rozhodlo venovať múzeum Enzovi Ferrarimu, ktorý spojil novú budovu a jeho rodný dom s výstavou. zložité. V roku 2009 sa kancelária Future Systems rozpadla a jej riaditeľ Jan Kaplicki zomrel, implementáciu preto uskutočnila GAP Andrea Morgante za účasti jeho nového workshopu Shiro Studio. Pôsobil tiež ako výstavný dizajnér.
Hlavná časť budovy je jasne žltá zakrivená hliníková strecha; s rozlohou 3 300 m2 ide o najväčšie presahovanie tohto materiálu, preto pri stavbe boli potrebné konzultácie lodných inžinierov, ktorí dobre poznali vytváranie veľkých objemov zložitých profilov z kovu. Jeho povrch prerezáva 10 priečnych okien - „prívody vzduchu“, ktoré pripomínajú dizajn karosérie Ferrari. Cez ne sa dostane dovnútra slnečné svetlo a v horúcich dňoch čerstvý vzduch. Modena žltá je podpisovou farbou Ferrari (na tomto pozadí má čierny kôň jej značky) a tiež oficiálnou farbou Modeny.
Zdá sa, že konkávna hlavná zasklená fasáda budovy obklopuje neďaleký dom Enza Ferrariho. V tejto budove, ktorú postavil jeho otec v 30. rokoch 19. storočia, sa nachádza životopisná výstava v bývalých obytných priestoroch a veľká dielňa, ako aj administratívne úrady.
Aby múzeum nepresahovalo výšku susedného domu, je čiastočne zapustené do zeme. Interiér novej budovy je jedna výstavná sieň, kde biela podlaha a steny plynulo prechádzajú do seba. Strop je pokrytý ľahkou membránou pripomínajúcou strešnú krytinu interiéru automobilu. Naraz tu môže byť vystavených 21 vozidiel, každé z nich je vyvýšené o 45 cm nad podlahou, aby sa zdôraznila krása jeho dizajnu.
Kníhkupectvo, kaviareň, pokladňa a toalety sú uzavreté v dvoch žltých „moduloch“lemujúcich vchod zvnútra. V budove sa tiež nachádza konferenčná miestnosť a vzdelávacie centrum.
Medzi použité ekologické technológie patrí prirodzené vetranie (okná sa otvárajú automaticky podľa indikácií termosenzora), geotermálny systém na chladenie a vykurovanie priestorov, využívanie „šedej“vody a solárnej energie.
Je potrebné poznamenať, že to nie je prvýkrát, čo Ferrari spolupracuje s významnými architektmi:
karoséria veterného tunela, ktorú navrhol Renzo Piano a Massimiliano Fuksas Research Center.
N. F.
