Rozsiahle územie opusteného mlyna č. 4, ktoré sa nachádza neďaleko od MIBC Moskva-mesto, je novým všeobecným plánom predvídateľne klasifikované ako oblasť, ktorá si vyžaduje reorganizáciu. Lokalita obsadená elektrárňou je v pláne lichobežník: od severozápadu prechádza Šmitovskij proezd, od západu za Mukomolnym proezdom päťposchodová obytná budova 60. rokov a na dvoch ďalších stranách je železnica. Investor navrhol uvažovať o rekonštrukcii tohto územia v komplexe s neďalekou obytnou zónou, avšak Rada verejnosti túto myšlienku v roku 2008 odmietla. Zároveň je ďalších 40 percent územia priemyselnej zóny vyčlenených na rozvoj uličnej a cestnej siete a zvyšok je rozdelený do troch častí, ktoré majú jediný podzemný priestor spojený s blízkymi dopravnými uzlami: vestibul novej stanice metra (na Shmitovskom pr.), navrhnutý stanicou Okrug, železničná trať a plánovaný komplex Eurovokzal.
Tím autorov vedený architektom Sergejom Tkačenkom predstavil rade tri varianty objemovo-priestorového zloženia. Prvý má podmienečný názov „post-beam composition“a predstavuje hranoly mrakodrapov, na ktorých sú na vrchu umiestnené vodorovné „lúče“, zasa zdobené sochami. Zámerne jednoduchá geometrická silueta má kontrastovať s komplexnou siluetou mesta a zo strany od rieky Moskva bude jej mohutný objem tvoriť „novú riečnu fasádu“. V hornej časti komplexu sa plánuje umiestnenie aparthotela, v dolnej časti - kancelárie.
Druhou možnosťou je naopak komplexná sochárska kompozícia niekoľkých výškových zväzkov, ktorá je logickým pokračovaním Mesta. Vďaka svojej vyššej výške má kompaktnejšiu stavebnú plochu: ak je v prvom prípade maximálna známka 155 metrov, potom v ďalších dvoch je to asi 180 metrov. A nakoniec, treťou možnosťou je druh bezplatnej interpretácie prvej, v ktorej sa kombinujú geometrické tvary s dekoratívnymi tvarmi vajcovitého tvaru, ktoré jednoznačne pripomínajú postmodernú architektúru Sergeja Tkačenka z 90. rokov. V tomto variante sú dva zväzky pridelené pre hotel, jeden pre kancelárie. Pri všetkých troch riešeniach je prízemie verejným priestorom spájajúcim komplex s dopravnými uzlami. K dispozícii sú tiež objekty sociálnej infraštruktúry a rampy pre podzemné parkovisko.
Rada ocenila autorský tím za podrobné a kompetentné predloženie všetkých materiálov. Najväčšie znepokojenie odborníkov nespôsobovala architektonická, ale sociálna zložka projektu, ktorá priamo ovplyvňuje neďalekú štvrť. Najmä obytné budovy tu majú jednostrannú orientáciu bytov, preto je potrebné ich pred zbúraním závodu presadiť a na jeho mieste začať s rozsiahlou výstavbou.
Ďalšou témou pre odborníkov bola historická a kultúrna časť projektu. Ukázalo sa, že tento úsek vôbec neexistuje, pretože investor úplne zbúra všetky existujúce budovy závodu. Podľa projektového asistenta Alexandra Tsivyana je však dominantný objem výťahu významným priemyselným zariadením v regióne. Stavba, ktorá bola postavená pod vedením architekta Nikolaja Kolliho, má 60 metrov vysoký a priemer 12,5 metra a napriek tomu má obrovský výkonový a bezpečnostný faktor a môže byť rekonštruovaná pre moderné funkcie. Tsivyan poznamenal, že napriek pokynu na zachovanie tohto objektu v predbežných historických a kultúrnych štúdiách rozhodnutie o jeho zbúraní nejako prešlo tolerovateľnou komisiou a ECOS. Tím pôvodcov dotvoril pôvodnú verziu aj so zachovaním výťahu, investor sa však touto cestou kategoricky odmieta vydať, mimochodom, opäť to potvrdil na zasadnutí architektonickej rady.
Napokon od odborníkov vyplynula ešte jedna skupina otázok o plánovanom apartmánovom hoteli. Alexander Tsivyan vyzval, aby sa veci pravými menami nazývali pravými menami: apartmánový hotel v Moskve znamená nie hotel, ale elitné bývanie, iba bez náležitej infraštruktúry. Členovia rady sa zhodli, že viac ako pol milióna štvorcových stôp luxusného bývania a kancelárií v blízkosti už aj tak preplneného uzla City je príliš veľa. Potom referent vyzval architektov, aby uvažovali o alternatíve so zachovaním výťahu a jeho rekonštrukciou pre inú funkciu, napríklad kultúrnu alebo aspoň tú istú obytnú, ale v zmenšenom rozsahu.
Väčšina členov rady podporila Alexandra Tsivyana, že prerozdelenie kapacít a funkcií komplexu s poklesom zaťaženia existujúcich sietí v tomto mieste by bolo viac ako vhodné. Odborníci vyzvali autorov, aby sa opäť pokúsili presvedčiť zákazníka, aby využil historický potenciál miesta, a vysvetlili mu, že dnes, ako poznamenal Alexander Kudryavtsev, „už dávno nie je architektonickou fantáziou, ale architektúra založená na histórii je pokrokovým smer v dizajne “.
Pokiaľ ide o samotné architektonické riešenie komplexu, členovia rady si väčšinou hlasov zvolili prvú možnosť ako nevyhnutnú alternatívu k Mestu. Jurij Platonov a Alexander Kudryavtsev naliehali na to, aby nové objekty nestotožňovali s už postavenými mrakodrapmi a nedovolili, aby sa tento „amerikanizovaný model“plazil od seba. Odborníci však odporúčali sochy odstrániť: umiestniť ich do výšky 155 metrov je mierne povedané nezmyselné. Projekt bol celkovo schválený, ale architekti dostali odporúčanie doplniť ho o historicko-kultúrnu časť a štvrtú možnosť pri zachovaní existujúceho výťahu.
Druhým bodom programu rokovania bola rekonštrukcia regionálneho obchodného centra „Capitol“v blízkosti stanice metra Belyaevo. Hovoríme o dostavbe existujúceho obchodno-zábavného centra na ulici Miklukho-Maklaya so 4-podlažným dodatočným objemom na mieste súčasného parkoviska, ako aj o doplnenie jedného poschodia k starej budove pre umiestnenie kino. V dôsledku rekonštrukcie sa plocha takmer zdvojnásobila, ale vzhľad zostane nezmenený - autori (dielňa pomenovaná po Šekhoyanovi) urobili fasády v štýle starej budovy. Na rozdiel od prvého sa tento projekt odborníkom zdal vôbec nie významný a bol prijatý bez diskusie.
