Táto súťaž urobila medzi talianskou architektonickou komunitou veľký hluk - po prvé, svojím rozsahom: išlo o asi milión metrov štvorcových obchodného a rezidenčného priestoru v bezprostrednej blízkosti historického centra. Po druhé, svojím vzhľadom: v Taliansku bol po prvý raz do otvorenej medzinárodnej súťaže predložený projekt územného plánovania, ktorý určí smer vývoja mesta v nasledujúcom desaťročí. A do tretice, svojimi vlastnými podmienkami, ktoré pre účastníkov stanovujú minimum obmedzení: všetky urbanistické parametre budúceho celkového usporiadania okresu budú určené na základe analýzy projektov finalistov súťaže a budú ďalej ich účasti.
Trochu pozadia: železničná trať postavená v 19. storočí preťala Turín zo severu na juh na celé storočie - až do polovice 90. rokov, v rámci prípravy na zimné olympijské hry 2006, sa úrady rozhodli odložiť pod zem tieto železničné trate a premenou priestoru nad nimi na bulvár. Hlavný plán pre šesť kilometrov zelene, bývania, obchodov a kancelárií vypracovala milánska kancelária spoločnosti Gregotti Associati International (v Rusku je známa svojou účasťou v súťaži o projekt novej budovy radnice v Moskve). V súčasnosti sa dokončujú práce na transformácii tejto lokality a mesto pozerá na nové územia pre svoj ďalší rozvoj.
Organizátori súťaže Metamorphoses pozvali architektov, aby sa podieľali na osude severného úseku tejto železničnej trate a jej dnes už opustenej bočnej vetvy, ktorá vedie do priemyselnej zóny na severovýchode mesta. Táto oblasť bola rozdelená na tri úseky: hlavná železničná trať Spina4 (víťaz nebol vybraný pre tento úsek), bývalá priemyselná zóna Scalo Vanquilla (tu 1. miesto obsadili Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) a Sempione-Gottardo bočná vetva (víťazom je Juan Nunes, Joao Nunez, Čestné uznanie - G + Sh Bureau!).
Nová oblasť bude spojená so zvyškom Turína linkou metra, ktorá sa plánuje „zakopať“do prázdneho výkopu na vedľajšej železničnej trati a premení ju na líniový park. Vytvorenie vlastnej vízie tohto úzkeho pásu pevniny dlhej 2,5 km a širokej 40 m bolo súťažnou úlohou pre lokalitu Sempione-Gottardo. Táto zelená zóna sa má stať „koridorom“medzi novými stavebnými oblasťami, spájajúcim parky na oboch koncoch bývalej vetvy a severnú a strednú časť mesta, ktoré sú teraz oddelené týmto výkopom.
Architekti G + Sh! svojím projektom „Sotto Sopra“(Upside Down) túto úlohu zrevidovali a posunuli projekt nad rámec krajinného dizajnu. Návrh Timura Shabaeva a Marca Galassa nie je len parkom, ale aj mestským priestorom naplneným životom, kde sa príroda, prvky infraštruktúry a verejné funkcie navzájom prelínajú do jedného „organizmu“, ktorý sa navzájom dopĺňa a obohacuje.
Tu sú výňatky z vysvetlivky k projektu:
Ideológia projektu je založená na dvoch stratégiách:
1. Aktivujte ohraničenie
Pre nás je linka metra dynamickým verejným priestorom, kondenzátorom verejných funkcií. Trať metra považujeme za príležitosť „vylepšiť“kvality existujúceho mestského prostredia. Koncentrujeme sociálne funkcie tak, že ich „chytíme“pozdĺž línie. Chceme, aby sa metro stalo neoddeliteľnou súčasťou mesta a vdýchlo mu život! To všetko by malo zmeniť trať metra na „aktívnu hranicu“spájajúcu časti mesta, ktoré boli dlho oddelené priekopou.
2. Viac ako infraštruktúra!
Navrhujeme ísť nad rámec tradičného prístupu k metru ako „skrytej infraštruktúre“a považovať túto trať za pridanú kvalitu projektu. Metro už nie je izolovanou vrstvou v štruktúre mesta - integrujeme ho do mestskej krajiny a pomocou neho obohacujeme paletu zážitkov z mesta, otvárame nové priestory a pridávame nové body vnímania.
Kombináciu infraštruktúry, prírody a programu vnímame ako nástroj na vytvorenie dynamického a živého mestského parku.
G + Sh! navrhol opustiť myšlienku lineárneho parku ako čisto krajinného objektu. 2,5 km cestičiek a zelene sa im zdalo neznesiteľne nudné a je len málo ľudí, ktorí takýmto bulvárom prejdú od začiatku do konca. Namiesto toho sa z parku stáva skateboardingová rampa, teraz trh, teraz mestské námestie, uprostred ktorého sa paradoxne objavuje bazén so skákacou vežou, dnes nákupné centrum, opäť park. Architekti neumiestnili priechod výlučne na zemský povrch, ako to vyžaduje úloha, ale využili aj podzemný priestor: preplietli ho líniou metra, čím sa jazda vlakom stala vzrušujúcou cestou „sekciou“mesta. Namiesto tmavých stien tunela v okne sú v posilňovni mladé dievčatá, ktoré sa snažia vylepšiť svoju postavu, starí fashionisti kupujú manžetové gombíky z obchodu s vysokou módou, skákajú „bemixéry“alebo milé páry v húštine.